maksimus_dm

Не не получиться я дал не правильную инфу в своем преведущем сообщении, если от релюшек напрямую подключиться к датчику пятипроводного замка то одна из релюшек будет постоянно подпитана так как контакт внутри замка замкнут постоянно пока замок не изменит свое состояние. Напря мую от релюшек можно сделать кнопку в салоне без фиксации.

Сзади на механизмах стоят 4 датчика по 2 с каждой стороны, в диагностике их вижу, у них статусы активный пассивный, если поднести к датчику метал статус изменяется на всех четырех. Но есть еще два датчика на одном пишет 5 вольт на другом неопределен, так вот их я не могу найти. Концевики на защелках и на замках тоже видит. Все датчики что нарислваны в митчеле я нашел, но все они работают как концевики, немогу понять где датчики которые работают по изменннию напряжения.

Не вскрывая сигналки для подключения непосредственно к релюшкам управления замками, ничего мутного не выйдет.

Доброго времени суток авто ,VIN: 3VW517AT1HM809033 пришло из Америки ударенное в передок, не сильно достало только до радиаторов, заводится. сработала водительская подушка, 2 ремня, и защитные стойки крыши. Проблема была изначально, крыша не гидравлическая а электромеханическая, по бокам 2 электропривода с редукторами, отказывается открываться, в блоке управления J256 ошибок нет, но при нажатии на кнопку открыть крышу на считке выскакивает ошибка крыши и крыша отказывается открываться. Разблокировал замок в ручную, снял редукторы и открыл крышу вручную, установил редукторы на место и при нажатии кнопки закрыть стекла опустились автоматом и крыша закрылась полностью и закрылись замки, если в процессе закрывания отпустить крышу и попробовать запустить процесс в обратную сторону сначала пишет на щитке ошибка крыши и потом сразу продолжайте закрытие но обратно двигаться не хочет, закрыл полностью, стекла поднялись автоматом, и опять при попытке открыть ошибка крыши. При этом в самой крыше ошибок нет. Подушку потушил без снятия блока обманки поставил подушка потухла, но легче не стало. При попытке провести какие либо адаптации в блоке пишет введите пароль доступа, пароль найти в известных источниках не удалось, вообще очень мало инфы на эту тему в инете восновном гидравлику описывают. Подскажите может кто сталкивался в чем может быть проблема, и какой код доступа к функциям блока? Прилагаю скрины с обоих блоков.

При включении ветиляторов мотор поднимает обороты примерно на сотню компенсируя нагрузку и за счет этого выравниваеться работа мотора. Свечи в каком состоянии? Масляный нагар есть? И какая именно проблема с головой по Вашему мнению?

Если бы замок был сломан то при замыкании реле в ручную запуска двигателя небыло-бы.

Там еще в запуске стартера должна как минимум коробка учавствовать, что пишет селектор? Какие ошибки в нем?

По идее если свечи тысяч 5 прошли то на них будет масленный (блестящий) черный нагар, это как предварительная диагностика.

Так чего гадать, пусть топик стартер огласит пробег хотябы

Вы думаете что подключив прибор на столе, сможете оранжем прочитать записать инфинион?

С таким же успехом можно провести адаптацию дросселя в 60 канале, только это всеравно не поможет в решении проблемы неравномерности работы двигателя. Повторюсь для бензиноаого мотора компрессия высоковата, бысьрее всегомасленная, масло кстаье мотор не подедает?

А 14 не сильно большая компрессия? По идее должна быть 10-12.

Слишком маленькое сопротивление, должно быть не менее 4 оМ

А вы думаете что сопротивление подушки водителя в данном авто не 2,2 ома?

Так на фото не видно в какую сторону первым выводом она запаяна.

Ну в принципе если с рабочей машины переставить блок иммо и перекинуть епром из эбу в эбу то ключем от донора заведется и не важно 2 или 3 литра.

Ну в принципе изза количества постов я немогу пока скачивать контент с данного форума, но скачивать то ведь нечего...... да и там особо ничего сложного нет не работе валяется гдето готовый.

Может просто блок не прикрутил на место?

Откуда удален?

На максиме именнто так и происходит, заводится 5 сем и глохнет, и имошник слетает сам по себе, когда повезет то лаунчем ложится ключ за 5 минут, если нет то в инете полно решений по иммо офф но только снятие эбу из под печки.

Зачем подбирать? Там стандарт как у всех подушек.

Разъем моторной косы под лобовым стеклом напротив пассажира, и массы эбу прикрученные непосредственно к двигателю.

Массу между кузовом и мотором проверили? Какое напряжение зарядки в момент глюков?

Хотябы год машины немешало-бы указать. И если можно поконкретнее в каких блоках какие ошибки.

Имеется в виду вскрыть старый и посмотреть, очень большая вероятность что с новым Б/У будут те же проблемы.