Shi

лохматишь косу к ЭБУ РКПП, гофра обычно протирает провода и вовремя адаптации ЭБУ получает не верные данные и адаптация не проходит, проверь каждый провод на предмет повреждений, тоже самое со второй косой от ЭБУ РКПП к исполнительным устройствам (моторчики с датчиками).. далее проверь всю трапецию X\Y, а особенно привод переключения передачи (который без тяги с квадратом на конце) у привода бывают проблемы с ходом штока.. если без особых усилий он ходит в крайние положения то забей. если очень трудно то открутить эл.мотор, вытащи шток и прогнать пластиковую втулку развёрткой или металлическим ёршиком на шурике, смазать и собрать.. если при первой сборе гидравлики не открыли прокачной штуцер то вероятен срыв толкателя с поршня ( шум от прокачки есть а по факту она не происходит) можно отследить по понижению и увеличению уровня в бачке резерва.. если сорвало поршень с толкателя то установить на место его просто без разбора, я на выходе подаю пневмопистолетом большое давление воздуха и он влетает на ура! иногда с первой попытки адаптация не проходит.. вторая исправляет ситуацию.. каждый раз удаляй ошибки, иначе адаптация может не пройти..

лицензия 1 год IDS можно русскоязычной работать, лицензия активна и для FDRS но есть нюансы.... обязательно через VPN (USA) и работа только в англоязычной версии БЕЗ PATS ... ценник гуманный - 30000 рублей .. сегодня активировал на WIN10, проверенный человек с репутацией .. в личку скину его телефон заинтересованным.. можно и на месяц активировать в районе 4-5т и на 365+по цене договоритесь (только Россия и Беларусь)

может низкий уровень тормозной жидкости или подошли колодки? в кодировках посмотри "датчик износа тормозных колодок"

просто замени электронную часть блока, гидравлика пусть будет новой

ага, из сидов только SID309 ,SID305, SID306 и SID301... наверное он перепутал.. АЧИПЯТКА! а ещё вариант - произошло ЧУДО!

он валит, ищи IDS и перезаливай калибровку

видеопримочка

программа предлагает варианты - перепрограммирование или инсталляция нового блока ... а если машина ранее читалась данным компом то можно зайти по старому сеансу, ещё вариант когда программа не прочитает вин ( не пиши вин, игнорь) блока продолжай кликать на продолжение чтения пока не появится меню калибровки блока, вот тогда у тебя появится возможность активации меню перепрограммирования или инсталляции нового блока ещё можно выбрать "все авто" в ручном режиме и появиться сразу меню для ввода калибровки вин напишешь потом, когда начнёт поиск калибровки

картинка из инета.. заходишь в программирование и выбираешь PCM

IDS сама найдёт, не парься на этот счёт.. если вин и номер блока от машины то определять тебе ничего не нужно, если есть обновление для блока то номер (последние буквы - калибровка) поменяются.. и тоже не парься на этот счёт.. IDS всё сделает сама в лучшем виде! с бесключевым не прокатит, форскан "вяжет" только "лезвие"

при подключении IDS в ручном режиме пишем вин, затем номер блока с калибровкой и после определения марки программой делаем замену блока(или перепрограммирование) . далее программа сама напишет порядок действий.. в компе она не найдёт прошивку, запросит онлайн.. у меня поиск по времени доходил до 20 мин.. короч, просто ждём и всё.. вероятнее всего IDS найдёт более новую калибровку и предложит залить её, ничего страшного.. просто пишем и всё.. подбор П\О (нужного) поможет FDRS, но если есть рабочие логин и пароль дилера... PATS при перепрограммировании не страдает, если всё путём с родным еепром то авто запустится

при перезаписи ЭБУ ДВС стирается айди в эбу, IDS всё пропишет.. вин у тебя есть, калибровка написана на шильде блока ( GC )

для старой псы не нужна прога

алюминиевые проводники

юзаю ультру уже третий год, она прекрасна на все свои деньги, особенно хороша с BMW и Mercedes...(самый большой охват у прибора). кодирует и программирует, можно получить схемы и рекомендации .. осцил 4 канала, ооооочень удобен для новых авто где куча датчиков и анализ происходящего в реальном времени просто сокращает время выявления проблем.. докупил к ней BT506, уже заказан и в пути EVDiag. сейчас в продаже он идет в комплекте с ультрой на али.. про 608, у меня только в планах.. брал у друзей на время поиграть, понравился .... и это отдельный прибор (не докупкой в комплект) хорош при замене блоков.. а с ключами 508 или KM100 хорошо справляются вообщем, ультра охренительна.. из минусов - 120т в год

можно попросить друга у которого НЕ лаунч

ты сам ответил на свой вопрос

предложение составлено не верно (две вопросительные фразы, пунктуация не соблюдена) хотел блеснуть? не вышло к букве прицепился..

блин, парни!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! как будто на сварку смотрю ....

45% + соцпакет.. отпускные и всё такое (всё своё)

читай 24c16 и выкладывай дамп.. тогда будет тебе код

не в тему, но по данному авто.. приехала купля-продажа на диагностику, причем продаван настаивал на замере компрессии ну и после чтения неисправностей, открутил крепёж катушек зажигания не сняв разъёмов и начал мерить компрессию.. на последнем цилиндре прервался что бы ответить на звонок.. стою, разговоры разговариваю, смотрю в подкапотное.. и тут из трёх катушек повалил интенсивно дым.. я за ключом, сбрасываю клемму с акб.. ну и стою с тупым лицом и обкуриваю ситуацию.. короч, сгорели не только катушки но и блок, все выходники.. половина платы поменялась в цвете.. продаван естественно в истерике побежал в суд подавать.. убытки и не полученная прибыль и всё такое.. блок пришлось заказывать из юэсэй через финляндию.. (35 баксов) но пришел быстро, инициализировал, завел.. 3 цилиндр не работает, замерил компрессию - 3,5... после нагрева двс - 9.... потом понял зачем продаван настаивал на замере компрессии.. а мой косяк, не снял разъемы с катушек при прокрутке весь разряд высокого попадал в блок, выходники в короткое и катушки под постоянное напряжение.. вот такая вот хня с этими блоками не ругайтесь сильно, просто хотел поделиться своим затратным опытом с данным авто

дальнейшая судьба этих машин тебе пофигу.. молча.. поздравляю... диалог закончен.. .........................всё пустые разговоры

наматываешь клубок... ты ещё инструкцию по NOKIA 3310 вспомни.. совсем одно и тоже... ещё раз, заряд и разряд должен быть под контролем, отключая питание лишаешь контроля сбалансированного разряда.. а оставлять подобные авто на длительные простои .... нахрена её вообще покупать с таким обращением.. с другой стороны, на таких владельцах мы и зарабатываем в Белоруссии, на БЕЛАЗа есть офигенная школа, лучшая в СНГ по электричкам с умопомрачительной базой и отличными преподами, рекомендую потратить немного денег и хотя бы прослушать курс для собственного саморазвития...