Shi

амплитуда сигнала увеличивается при увеличении оборотов, так как на колене стоит индуктивный датчик.. при увеличении оборотов напряжение на датчике тоже растёт.. не стабильный ХХ другим языком.. вероятнее всего авто под "бустером" с неотфильтрованным напряжением.. на осциллограмме распреда видно "мусор"

блин, 5 дней как купил IM608 II Full Set.. думаю погорячился.. писнец какой то.. в заявах только старый хлам которого и на дороге уже редко встретишь

чрезмерная нагрузка ---- вследствие плохой контакт, а плохой контакт всегда образует нагрев

сегодня Е83 делал, донор вообще не от нужной модели.. тоже всё прошло замечательно и кстати... ПИН в открытом виде видно в дампе

машина на ходу? могу предложить только с присутствием авто, запрограммирую онлайн район Парнас

тему закрываю, вопрос решился по удалёнке ....

Система FORD PATS Writer Новый шаг в программировании PATS автомобилей FORD и Lincoln c 1998 до 2026 года! парни, есть кто зарегистрирован там и использует данный ресурс?!

в итоге, получилось русифицировать?

Категорически приветствую! Кто поможет (удалённо) привязать ABS (предстоит замена) ... на родном блоке - внутренняя неисправность, а для инициализации нужен производственный логин\пароль... у меня нищебродкий доступ (всё кроме PATS) FDRS + VCMII ori присутствует буду признателен ... очень!

тему закрой................

1155.00 ру... Парни из России, скинемся коллеге на активацию!? кто сколько может... в личке

ME17.5.26 считал INT EEPROM и INT FLASH, перезалил в донор.. ааааще без заморок....

схемы форд

лохматишь косу к ЭБУ РКПП, гофра обычно протирает провода и вовремя адаптации ЭБУ получает не верные данные и адаптация не проходит, проверь каждый провод на предмет повреждений, тоже самое со второй косой от ЭБУ РКПП к исполнительным устройствам (моторчики с датчиками).. далее проверь всю трапецию X\Y, а особенно привод переключения передачи (который без тяги с квадратом на конце) у привода бывают проблемы с ходом штока.. если без особых усилий он ходит в крайние положения то забей. если очень трудно то открутить эл.мотор, вытащи шток и прогнать пластиковую втулку развёрткой или металлическим ёршиком на шурике, смазать и собрать.. если при первой сборе гидравлики не открыли прокачной штуцер то вероятен срыв толкателя с поршня ( шум от прокачки есть а по факту она не происходит) можно отследить по понижению и увеличению уровня в бачке резерва.. если сорвало поршень с толкателя то установить на место его просто без разбора, я на выходе подаю пневмопистолетом большое давление воздуха и он влетает на ура! иногда с первой попытки адаптация не проходит.. вторая исправляет ситуацию.. каждый раз удаляй ошибки, иначе адаптация может не пройти..

лицензия 1 год IDS можно русскоязычной работать, лицензия активна и для FDRS но есть нюансы.... обязательно через VPN (USA) и работа только в англоязычной версии БЕЗ PATS ... ценник гуманный - 30000 рублей .. сегодня активировал на WIN10, проверенный человек с репутацией .. в личку скину его телефон заинтересованным.. можно и на месяц активировать в районе 4-5т и на 365+по цене договоритесь (только Россия и Беларусь)

может низкий уровень тормозной жидкости или подошли колодки? в кодировках посмотри "датчик износа тормозных колодок"

просто замени электронную часть блока, гидравлика пусть будет новой

ага, из сидов только SID309 ,SID305, SID306 и SID301... наверное он перепутал.. АЧИПЯТКА! а ещё вариант - произошло ЧУДО!

он валит, ищи IDS и перезаливай калибровку

видеопримочка

программа предлагает варианты - перепрограммирование или инсталляция нового блока ... а если машина ранее читалась данным компом то можно зайти по старому сеансу, ещё вариант когда программа не прочитает вин ( не пиши вин, игнорь) блока продолжай кликать на продолжение чтения пока не появится меню калибровки блока, вот тогда у тебя появится возможность активации меню перепрограммирования или инсталляции нового блока ещё можно выбрать "все авто" в ручном режиме и появиться сразу меню для ввода калибровки вин напишешь потом, когда начнёт поиск калибровки

картинка из инета.. заходишь в программирование и выбираешь PCM

IDS сама найдёт, не парься на этот счёт.. если вин и номер блока от машины то определять тебе ничего не нужно, если есть обновление для блока то номер (последние буквы - калибровка) поменяются.. и тоже не парься на этот счёт.. IDS всё сделает сама в лучшем виде! с бесключевым не прокатит, форскан "вяжет" только "лезвие"

при подключении IDS в ручном режиме пишем вин, затем номер блока с калибровкой и после определения марки программой делаем замену блока(или перепрограммирование) . далее программа сама напишет порядок действий.. в компе она не найдёт прошивку, запросит онлайн.. у меня поиск по времени доходил до 20 мин.. короч, просто ждём и всё.. вероятнее всего IDS найдёт более новую калибровку и предложит залить её, ничего страшного.. просто пишем и всё.. подбор П\О (нужного) поможет FDRS, но если есть рабочие логин и пароль дилера... PATS при перепрограммировании не страдает, если всё путём с родным еепром то авто запустится

при перезаписи ЭБУ ДВС стирается айди в эбу, IDS всё пропишет.. вин у тебя есть, калибровка написана на шильде блока ( GC )