Shi

для старой псы не нужна прога

алюминиевые проводники

юзаю ультру уже третий год, она прекрасна на все свои деньги, особенно хороша с BMW и Mercedes...(самый большой охват у прибора). кодирует и программирует, можно получить схемы и рекомендации .. осцил 4 канала, ооооочень удобен для новых авто где куча датчиков и анализ происходящего в реальном времени просто сокращает время выявления проблем.. докупил к ней BT506, уже заказан и в пути EVDiag. сейчас в продаже он идет в комплекте с ультрой на али.. про 608, у меня только в планах.. брал у друзей на время поиграть, понравился .... и это отдельный прибор (не докупкой в комплект) хорош при замене блоков.. а с ключами 508 или KM100 хорошо справляются вообщем, ультра охренительна.. из минусов - 120т в год

можно попросить друга у которого НЕ лаунч

ты сам ответил на свой вопрос

предложение составлено не верно (две вопросительные фразы, пунктуация не соблюдена) хотел блеснуть? не вышло к букве прицепился..

блин, парни!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! как будто на сварку смотрю ....

45% + соцпакет.. отпускные и всё такое (всё своё)

читай 24c16 и выкладывай дамп.. тогда будет тебе код

не в тему, но по данному авто.. приехала купля-продажа на диагностику, причем продаван настаивал на замере компрессии ну и после чтения неисправностей, открутил крепёж катушек зажигания не сняв разъёмов и начал мерить компрессию.. на последнем цилиндре прервался что бы ответить на звонок.. стою, разговоры разговариваю, смотрю в подкапотное.. и тут из трёх катушек повалил интенсивно дым.. я за ключом, сбрасываю клемму с акб.. ну и стою с тупым лицом и обкуриваю ситуацию.. короч, сгорели не только катушки но и блок, все выходники.. половина платы поменялась в цвете.. продаван естественно в истерике побежал в суд подавать.. убытки и не полученная прибыль и всё такое.. блок пришлось заказывать из юэсэй через финляндию.. (35 баксов) но пришел быстро, инициализировал, завел.. 3 цилиндр не работает, замерил компрессию - 3,5... после нагрева двс - 9.... потом понял зачем продаван настаивал на замере компрессии.. а мой косяк, не снял разъемы с катушек при прокрутке весь разряд высокого попадал в блок, выходники в короткое и катушки под постоянное напряжение.. вот такая вот хня с этими блоками не ругайтесь сильно, просто хотел поделиться своим затратным опытом с данным авто

дальнейшая судьба этих машин тебе пофигу.. молча.. поздравляю... диалог закончен.. .........................всё пустые разговоры

наматываешь клубок... ты ещё инструкцию по NOKIA 3310 вспомни.. совсем одно и тоже... ещё раз, заряд и разряд должен быть под контролем, отключая питание лишаешь контроля сбалансированного разряда.. а оставлять подобные авто на длительные простои .... нахрена её вообще покупать с таким обращением.. с другой стороны, на таких владельцах мы и зарабатываем в Белоруссии, на БЕЛАЗа есть офигенная школа, лучшая в СНГ по электричкам с умопомрачительной базой и отличными преподами, рекомендую потратить немного денег и хотя бы прослушать курс для собственного саморазвития...

молодец, правильно подметил...

https://chipford.ru/ehlektricheskie-skhemy-ford.html

дружище, а как блок управления батареи будет поддерживать балансировку разряда, если рубишь питание.. долго твоя батарея проживёт при разбалансировке? прежде чем писать чё нить, проштудируй литературу вот я и спрашивал, гте ты мог прочитать?

чёта я на курсах по электричкам пропустил, что за такая инструкция и где её почитать?

95160_ori off_tested_working_(put_protection).rar пробуй... 95160_ori off_tested_working_(put_protection).BIN

я думал ты хочешь быть профессионалом.. а ты .. иммоOFF ... ничего там менять не нужно было.. (по крайней мере 500 знаков, если менять) я указал тебе пин (4KRK) .. есть вероятность что блок всё таки не встанет...

не убивай, сделай всё правильно..

....сорян, не тебе

Kia Sorento 2008 год 2.5 D4CB 2008 блок Bosch EDC16C39.... влёт задублировал.. sorento_bosсh_39114-4a410.rar

шунт в BSI стоит правильно?

Того! плохой контакт всегда образует нагрев.. свежий пример - киа карнивал 23г

красава!