babitur

Я стараюсь не делать базовой после того как заменил плиту, акб и в целом залез в мехатроник. Кроме того плата на столе = делаю бекап. Провел работы по реставрации гидрочасти - поставил обратно - сразу еду. Если в коробасе были проблемы онли по давлению она решена. Нечего там базовую запускать. Делал бекап ?

у него повер может быть не тот. Но и это решается. Не надо там в отп лезть. решается вопрос с иммо, пхается софт нужный, заводится, радуется. upd: 03C906016AK 5295 9059 одинаковые там софты, никаких с повером вопросов нет. Иммо подружить в доноре да и все. Выше уже предложили помощь. Можно сделать еепром для донора на основе ори.

дайте VIN точнее посмотрю по PR кодам. Но пока кроме 4G0907115L не вижу на CDNB

Если не ошибаюсь будет нужен SWAP код на онлайн реализацию сего дела в комплектуху.

Ну и так называют. Но CS в ваге это сами байты уже которые лежат в ключе иммо гейте к примеру и других блоках и являются основой защиты CP - component Prorection. Защита Компонентов. Поэтому надо смотреть по случаю и не исключать шанса что оно не выстрелит на этом блоке. Ну так себе решил современный ваг что практически на каждом блоке скажем будет защита и просто так блок не свапнешь. Хочешь акпп коробку на гольф7 менять? Лови safe на панели. Хочешь кнопки на руле а гейт не подходит? Меняй гейт переноси swapы в онлайне. Хочешь миба менять - лови там тоже. хочешь панель ? Лови привязку ключей замену иммо и защиту тоже. ну и вишенка на торте: вы где-то видели в mqb ключах (такие ассиметричные) чтобы можно было цз ключа привязать отдельно ?:)

Есть такая штука как component protection. И если это fabia mk3 то ей не мешало бы стрельнуть. Надо не исключать этот момент с БУ. Вон если загуглить то на соседнем небезизвестном пиндосовском форуме на фабию мк3 чувак изза этого не только еепром переносил, но и проц.

а там не mk3 часом фабия?

Если Вам действительно интересна тема иммо вага, то советую не пытаться понять зачем делать или не делать клон, а ознакомиться с семействами иммо1/2/3/4 и последующими поколениями. Далее ознакомиться с тем кто из блоков хранит иммодату и то как в зависимости от производителя блока и модели кузова можно (с разной вероятностью успеха) эту иммодату вытащить и не похерить блок и инфу. Еще понять что с этой иммодатой делать и как ее не «поломать» в процессе записи ключа. Ну и в конечном итоге понять что в части случаев клон не подразумевает работу цз вага. Ответ делать клон или писать ключ тогда проявится в мозгу сам собой. Зы. Хорошей инфой для Вас станет хелп танги который лежит в свободном доступе.

Причем мед?! на фото же simos 6.3a

Если не решил вопрос могу помочь в онлайне

А ну тогда как я и писал с самого начала

По номеру блока эт старше модельный год. Вася и кодинг. Потом онлайн уже если параметры другие

Не, если там не mqb то все норм. Но не мкуб можно и васей кодинг склонировать если номер в номер. но я так понимаю там мкуб.

Если не ошибаюсь при замене на бу базис в онлайне даже у дилера не щелкнется... я уже молчу о удаленке. Уточни этот момент у того кто с геко тебе будет делать.

Я последний раз отправил перекупа кататься. по 2.5 в три колеса и 1.7-9 в 4е. Ровная трасса, круиз 90км\час вечером отзвонился сказал примерно раз в 5-8 км загорается

надо заставить тачку 4 раза чтобы она тебе оповестила о спуске шин

Так прикрыта же лавочка. Только запрос под VIN. Разве что тебе кто-то жопу подставит и сделает такой запрос удаленно.

Делали на 4м ку8 то ко всему прочему кодировался еще блок airbag. Простыми «галочками» там не прокатит

позвольте нескромный вопрос, а че приборка не гольфа а сеата?)

Да ну фигня. Любой ключ является запчастью которую можно заказать. Куда в Киев звонили? на сервис? Звоните на горячую линию импортера. А у своего дилера спросите почему отказал. Им еще по шапке надают если просто отморозились. Если с винкодом все ок, с документами тоже - заказывается ключ и с геко прошивается. Да согласен с первого числа изменилась политика но касается это БУ запчастей, но через дилерский запрос под винкод все решается.

я бы почитал моторный в бенче и глянул нет ли там иммоофа. По обд можно еще проверить если есть иммодата щитка - зайти по ней в моторный с пин и CS если не пустит знач не родной.

был однажды вопрос в кодинге, чувак поменял тип подрулевого 16го блока на "ключевой" который с личинкой. а не как на сс слотовый. Вся машина по итогу труп, зажигалова нет. Проверь этот момент.

ODIS найди, помогу

Высылай в Хмельницкий, сделаю

Вопросов нет, есть и он, просто такой метод шустрее :) локализировал неисправность и в дамках. В там потом уже че угодно смотришь на сигнал