babitur

Тоже могу помочь. Как с дампами так и онлайном привязать при наличии вас5054. Одисов на вашей стороне не надо. в случае с онлайном надо только стабильный инет. Иммодаты и прочего не надо читать. Блок в номер только должен быть и по Hw желательно тоже чтобы не было качелей

Я для таких дел смастерил "удлинители" проводки датчиков абс. левое на правое, правое на левое и быстрой локализируем где что паскудит, проводка или ступица\датчик

вангую что защелка с буквой G вконце. все что на Г - говно) замена на свежую J и будет счастье без последующих возвратов. Не играйтесь в замену моторчика. надо если помогу с онлайн заменой. Можно и без онлайна но надо будет поиграть с комфортом.

Если что - есть авто с адаптивным ксеноном, камерой в лобаше и ведением по полосе. АвтоДальний свет, прикрывает если надо. Отрисовывает коридор для впередиедущего авто. Могу слить весь кодинг и адаптации. все в заводе, могу подсказать что куда подключено. кроме того могу все качнуть с онлайновой ельзы если надо.

Если вопрос не решен помогу с привязкой в онлайне

Доброго времени суток коллеги. Наткнулся на старичка в котором просто в нахалку как всегда не получилось вырубить стартстоп. В гейте по температуре не нашел канала. в 09 26 байт галка снята соотвествующая которая должна была бы помочь. Других упоминаний ни в 09 ни в 46 не нашел о стартстопе. нашел только в адаптациях моторника и кодировке моторного. с стандартным логином не дает кодинг сменить есть в одном из байтов понятие стартстоп установлен, софт дизельгейтный 9979, в еол и инженеринг режиме тоже. Какие еще способы есть? пока на костылях скинул фишку с клеммы акб и убрал в приборке упоминание. Но это не выход. план Б конечно сделать "нажималку" и внедрить под кнопку, но все же может есть красивый метод?

Если актуально еще могу помочь. Кидай в личку или на телегу. кинул номер.

Вопрос решен. Записали md другую флеш.

панель не определяется клипом верно. v191 в идентах ff ки

Ищу флешку панели оригинал 248106465R VPFRRF-10849-SF хочу Включить синхру абс. Счас ее нет. flash_dash_fault.rar

Я писал им по поводу ZN061. Абрик с новой обновой отказывается читать иммодату по дырке или с кабелем ZN061. Скажем для свапа панели. А китаец влет без проблем. Как и суперваг и прочие. Ключ и аллкейслост идет по данным с моторника по схеме 1-1. или если два то 1-2 2-2. Если абриком.

Есть ZN061. Кому нужно поделюсь распиновкой.

На трафике если перегорает пред на этот блок то нет 12v на разьеме диагностики. Лампочка тоже не горит.

Вопрос к обладателям сих кабелей, есть ли там внутри что-то хитрое? Или просто питалово для приборки, каны и “масса” на иголке для ножки eeprom? Может кто поделиться распиновкой?

Вычислил пока что только причину включения. В блоке бортовой сети 01598 - Напряжение тяговой АКБ 000 - - Именно при ее появлении включаются вентиляторы и работают пока она в статусе активных. Копаем дальше. Кстати при плохом контакте шима включение вентиляторов происходит через секунд 5. Т.е. если блок вентиляторов не видит шима он автоматом запускает их сразу после включения зажигания.

Нет. Он был заменен. Пока не откроется термостат температура в пределах нормы окружающей +- Термостат открылся около ~90. Тогда ползет вверх 4 бара. Без включенного кондея. Снимал пред блока климата еще. Запрос от климата 0% на включение по параметрам. Речь о разьеме переходном четырехконтактном на самом радиаторе? Почему тогда тест на включение/выключение проходит адекватно? После заводки блок двигла “говорит” вентиляторы включиться по шиму. Это четко видно по частоте сигнала. +15 клемы приходит на вентиляторы по тонкому минуя simos. Если недоконтакт, вентилятор бы включился сам по себе... без запроса от блока двигла в 135 группе. или я чего-то не так понимаю?

Датчик на выходе радиатора заменен. Фишка на старом была похерена. Думал дело в этом. Датчик на малом кругу не трогал пока, но я вижу четкую температуру с него... которая красиво изменяется. 135 группа четко показывает темпу с замененного на vcds. И шим в процентах на включение. Тест исполнительных на зажигании красиво включает и выключает вентилятор. Гляну конечно завтра.

Тоже задумывался. Слил дамп кессом на всякий. HW: SIMOS71 SW: 71CC5892S7101100 VIN nr.: WVWZZZ1KZ5W070008 SW ver.: VWZ7Z0D0359716 HW Ver.: SIMOS71 1.6l SW upg.: 06A906033CC 5892 golf.rar

Из-за датчика сцепления?

Доброго времени суток. Golf 5 BGU 1.6 Simos 7.1. Вентиляторы, малый и большой, включаются независимо от температуры датчиков ОЖ. Заводишь - проходит ~30 сек и блок двигателя плавненько поднимает шим на включении блока вентиляторов с 10% на 85%. Обороты двигателя повышаются с 650 до 970. Как написал выше датчик ОЖ на блоке в порядке и температуру видит. Датчик на выходе из радиатора тоже. Термостат открывается при ~90 градусов и греет радиатор. Все это время маслают вентиляторы. Запроса на включение вентиляторов от климата нет. Давление в системе 4 бара. Зажигание на блоке вентиляторов есть. Жирные плюс и масса тоже в порядке. Подкидывал другой блок вентиляторов от джетты - ситуация идентичная. Что еще может заставить simos запустить вентиляторы именно после ~30 секунд работы на заведенной? Upd: датчики наружной температуры в норме. В климате и на приборке теже показания. Скидывал пред блока климата - та же ситуация. Единственная ошибка в двигателе на педаль сцепления. Непостоянно. Может влиять?

mac/powerclass потянут с дампа моторника. Завелась.

Замена 1K0920854P visteon на 1K0920874A vdo. Иммодату поправил, прописал vin pin cs и ключи. Панель читает теперь иммодату норм по обд. Ошибка по иммо в моторнике simos 7.1 Похоже на то что нехватает powerclass и mac. Fvdi курит. Waiting time not ended. 15 мин ждал. По обд никак? Надо вскрывать моторник?

А разве не должно быть 0-2 , 1-2 , 2-2 ? Верните старый ори дамп и пробуйте завершить процедуру только с ключом\ключами которые были изначально в авто.

Ответил в личку

Ищу мастера в Львове. Sonata 2014-2015 американка. 94031-C2000 перевод миль в км.