Merscan
-
Постов
62 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Каталог ссылок
Весь контент Merscan
-
Добрый день. В аварийном режиме ограничение оборотов 3000. Здесь 2000. Что то не типичное. У меня 2 вопроса: 1. Показания датчиков педали газа? 2. Это все же аварийный режим или нет, т.е. в этом режиме управление турбиной 95% или 5%?
- 31 ответ
-
- 1
-
-
Я бы предложил, по аналогии с Мерсом, попробовать ввести заново блок в эксплуатацию. DAS, как правило разблокирует блок и положит стандартные кодировки. Потом заблокировать блок вручную. Либо второй вариант ручками разблокировать поменять кодировки и заблокировать.
-
Да, все верно. Мой калибровщик на 100 моих запросов удалить датчик противодавления, 100 раз ответил, что нельзя ибо его показания участвуют в расчете наддува. При этом сажу и ЕГР делали много раз и проблем не было.
-
Добрый день. Восстановите работу датчика противодавления ОГ. Его нельзя отключать- будет передув.
-
Теперь все стало ясно. В вашем случае ключи в ААМ, и у него слетел EEPROM. Вам помимо того, что придется читать моторолу в моторнике программатором, так и еще записывать новые транспондеры.
-
А номер у мотоного есть?
-
Вот еще с 210orig_hc11e9.bin
-
Вот видео, что иметь общее представление как все устроено: https://youtu.be/CLIW9y-Zgnw https://youtu.be/PAGX54ijFVc
-
До 2000 - ААМ, c 2000 ЕАМ, точнее FBS. Мультимарочником не сделаешь. А узнать де синхра просто, делаешь диагностику и смотришь, если EAM и FBS есть, значит FBS. Если только ААМ, значит ААМ.
-
Сделать моторный новым, и синхронизировать заново
-
Я этим пользуюсь: https://mbkeyprog.com/products/mb-key-verification-tool?_pos=1&_sid=1debc0948&_ss=r
-
По идее этот блок не должен диагностироваться без зажигания, по крайней мере до отключения клеммы 87. Хотя это не точно, у него есть своя 30. Я бы уже запросы по CAN смотрел бы между замком и моторным. Если запросы от замка есть, а моторный не отвечает, то пробовал бы его менять моторный.
-
Я про непосредственную проверку питания на разъеме ЭБУ.
-
Добрый день. 52 контакт ЭБУ - зажигание.
-
То, что не блокируется - это нормально для этих замков. А в SAM ошибки? Модуль топливного насоса? Я бы еще пробег глянул в замке и щитке.
-
Окей. Возможно проблема с замком зажигания, глянь в нем действительные значения клеммы 15, 15R, положение ключа и т.д.
-
Добрый день. А что показывает датчик положения педали сцепления?
-
Надо заблокировать. Обычно это легко делается на машине через инженеру, либо vediamo, monaco
-
Могу, посмотреть. Только файлы через личку, пока не могу скачать.
-
Без проблем
-
Т.е. eeprom не читает как заявлено?
-
Эту плату либо клонировать, либо новую с вводом в эксплуатацию через дилера. Флекс должен клонировать... может хард не совпадает. Можете прислать файлы посмотреть?
-
Добрый день. 1. Ровно ли выставлен руль при прямолинейном движении? 2. Необходимо проверить, какое количество градусов при полном повороте влево и вправо. Бывали случаи неправильной регулировки рулевых тяг, и показания датчика выходили из диапазона измерения. И если руль стоит не ровно, тоже будет ошибка.
-
Я бы глянул замок замок зажигания, вдруг пробег отмотан и фильтр стоит.
-
Напряжение на клапане регулировки давления надо померять в под нагрузкой ( не отключая клапан ) при старте. Может провода перетерлись (не до конца) на правой стойке.
