Fedina

Посмотри по диагностике состояние клемы 15 в блоке BCM, блоке рулевой колонки и т.д.

Вот ваша схема. Смотрите целостность зубов на венцу Цепь к датчику целая так как сигнал от «отвертки» приходит

Сейчас в работе такая же машина с похожей проблемой, блок поменял из-за того что глохла машина после 5 минут работы и не выходил эбу на связь. Сделал вирджин, запустил и перестала реагировать на газ+прыгает давления топлива. Прописал форсунки «левыми» кодами и педаль газа начала работать но давление все равно прыгает (сброс адаптации регулятора не помог) Сейчас в работе такая же машина с похожей проблемой, блок поменял из-за того что глохла машина после 5 минут работы и не выходил эбу на связь. Сделал вирджин, запустил и перестала реагировать на газ+прыгает давления топлива. Прописал форсунки «левыми» кодами и педаль газа начала работать но давление все равно прыгает (сброс адаптации регулятора не помог)

Сможеш Блок с таким номером можна купить за 25 долларов. Не вижу проблем купить его в другом городе

Если бы были не правильные свечи то по них било ошибку

Если бы были не правильные свечи то по них било ошибку

Если я не ошибаюсь 49 кПа много, нужно искать утечку Должно быть она

Чому була заміна двигуна, що з прошивкою, що з EGR, які помилки?

Или масса на датчики с эбу не выходит, может дорожка сгорела?!

Смотри в параметрах в блоке EZS статус клеммы 15 и отталкивайся от этого

Смотри провода где то сгнили. 2230 правое зеркало, 247 панель приборов с индикацией температуры

Це зрозуміло, я мав на увазі з якої причини заміна двигуна. Можливо хибна заміна?!

Что с форсунками? Возможно они льют и заливають цилиндры за ночь

Чому замінили двигун? Можливо проблема з проводами до клапану, перевірь під навантаженням

Проблема найдена, статус Акпп в блоке BCM изменился на PN включен и стартер начал крутить. Все спасибо!