filterpluse

Если клиент захочет пусть покупает. Со щитком всё норм просто пробег не устраивает .

Короче 100% , только замена....

Это в STool ? если софт другой можно приложить или просто не сделает, или поправит , а потом можно в онлайне софт пролить?

Вечно как заедет кто то))

Заявлена где? ща фотку прилеплю.

Читаю на соседнем форуме, походу этот вообще не делается))) Пипец какой то , как так нет решения))))

Добрый день уважаемые, подскажите кто то уже делал данное авто щиток 5E0920851E JC , есть решение по нём или только замена щитка и привязка? VVDI2 курит, пробег видит но не правит ))) Мож на столе можно если есть решение то в личку не бесплатно ...

Заданное 29000 бар, фактическое то 15500 то до 20000 бар поднимается. Так некоторые приборы пишут, по факту это 155-200 бар, для старта мало , форсунки, регулятор давления, это у них болячка, но больше похоже на регулятор, так как убираешь эфир машина глохнет и какое давление когда на эфире работает?

Есть конечно, без него никак в этой машине, хоть бы машина куклой не оказалась, а то заметно что красилась блоки снимались и элементы кузова кручены . А вообще визуально блоки целые, до абс удар не достал, хотя при ударе могли передавить провода и где то , что то коротнуть.

При открытии дверей загорается только свет в салоне, а так машина молчит, при включении аварийки , поворотники мигают, щиток и всё остальное тишина, при подключении диагностики что через obd , что вместо sgw на связь выходят только 5 блоков радио , кондишн и блоки дверей(пассаж. и вод.) всё, если подать питалово на релюхи и все преды , включается щиток, но диагностика показывает всё равно 5 блоков, пробовал подключаться к rfh повесившись прям на блок не снимая с машины и не снимая разъём , на связь не выходит, на ключ ни как не реагирует(очень похоже что ключ левый) так как в ключе 7945 ещё и открыт, по вину да и по проге 7953, на кнопке горит только офф постоянно. alfaobd тоже ничего не видит , такое впечатление то ли блок какой то шину ложит или сдох ... Наверное пора Can замерять, пробовать на шины вешать диагностику, да и вскрыть BCM. Мож что то коротнуло при ударе и BCM принял удар на себя...

Вообще в порту ключ висел пристёгнут к рулю на тросике, сюда машина пришла ключ лежал в подстаканнике , а тросик перерезан сзади валялся, удар вроде не значительный, до блока и проводки с предами далеко.

Разобрал , снял , питания на красном проводе нет, есть на него схема? оно там должно быть постоянно я так понимаю Так питалово есть, визуально блок целый....

Спасибо, а то уже пол машины разобрал, SGW был перемотан изолентой кто то там уже был, внутри визуально целый, RFH не могу найти сечас ещё полку вскрою, альфой пока не подключался, на шины вешаться не пробовал пока. Писал ключ на Journey 2019г подключался вместо SGW. Зажигание включалось , потом делал диагностику так же без SGW, заж. включалось.

sgw за экраном, а за бардачком где вентилятор печки ещё какой то блок, bcm на правой стойке пассажира, короче завтра попробую потолок приспустить, надеюсь полностью снимать не нужно?

RFH расположен на пластике вентилятора печки, есть эл. схема на него?

Доброго времени суток уважаемые, помогите разобраться, как обычно приплыл америкос , зажигание не включается , пробовал подать питалово на преды и релюхи и продиагностировать, на связь выходят только пару блоков, пробовал через OBD2 и вместо SGW 12/8 pin подключать , ECM, BCM, на связь не выходят. В ходе проверки выяснил сто ключ что с машиной пришёл вообще левый , заказал ключик пытался прописать Key Master5 хочет включить зажигание , машина на кнопку не реагирует, на 18 год ключи добавлял без проблем утерю не делал, помогите кто чем может , Электросхемы, может есть у кого топология Can шины, и.т.д. на силовых проводах BCM питалово есть, на связи только Radio, HVAC, дверь водителя и пассажира , машина не утоплена, удар был в правую фару , бампер крыло, короче повреждения не значительны, продавалась как не заводится. VIN: 2C3CDZAG0JH121775

Не сказал бы что он герметичен, до разъёма вода вообще не добралась и со стороны блока и вокруг трубок с тосолом обложил всё тряпками, жаль плёнки не оказалось по близости, я понимал что такое может быть но спешка блин , клиент как всегда давил долго занимаемся машина нужна, жаль сразу не фотнул когда первый раз вскрыл. И да и преды проверял и разъё вскрывал, массы зачистил под блоком, перед тем как писать на форумах сначала всё перепроверю, тосол мог попасть только под две микросхемы MMA. На фото обвёл там где были капли , я не исключаю что блоку кирдык . Но пока не перепробую все возможные варианты не успокоюсь. Тоже такое виде, только коллега был за рулём)). А вообще спасал блоки когда там окислялось нормально, правда 50/50 Хотелось бы ещё с софтом поиграться , киньте если есть что . Пока пытаюсь восстановить подскажите по замене блока , каким этот можно заменить , типа CP,AD,AS,BB и т.д.

Лечить начал сразу потому как уже две машины было, Usa которые не были в дтп, приходили с кучей не стираемых ошибок, и в нутри даже чуть окись была, вымыл почистил , один блок прогнал через кальк, другой пролили прошивку онлайн, вот и подумал мож и тут прокатит. И обе не были в Дтп

Помогите разобраться уважаемые форумчане, подскажите может кто сталкивался не стираются ошибки в блоке srs , восстанавливал заслонку печки, снимал торпеду, при снятии радиатора попал тосол на блок вообще крапаль, сразу не предал значения, протер, подсушил феном не снимая с машины, собрал все и тут понеслась весёлая история, висят в блоке нестираемые ошибки, подумал что блок глюк поймал, закинули с другом пару прошивок 0703, 0712, 0720, но ни одна из них не принимает параметрию. Вскрыл блок а туда попало чуть тосола по краю, плата сухая Заливалось всё в онлайн. Может есть у кого наработки какие по данному блоку, прошивки, Cflash. Dflash или под Odis, VCP, параметрия. P/S: Ошибки, прошивка(Cflash. Dflash R7F7010713) что считал после заливки Odisom. cflash Skoda karoq 2019 3Q0959655BG.bin dflash Skoda karoq 2019 3Q0959655BG.bin Log-TMBJR6NU9JB200163.txt

Походу EWS прилёг, так и будет то работает то нет, было такое год назад(E36 M43 318, 1995г ecu M1.7.2), тоже долго мучался, в этих годах чтоб потянуть ISN какая то приблуда старая нужна которая тянит isn по диагностике у которой есть K и L - линия, точно название не помню, сейчас в новых адаптерах L-линии нет, короче пришлось ампутировать иммо, хозяин согласился, катается уже год без проблем и радуется...

Весь и подкидываю, а смысл, на старом шлейф целый, ошибки сыпятся не всегда. Нет ни адаптаций , ни кодирований, ни базовых установок по этому блоку, Odis и Вася отдыхают или мож я что не досмотрел, внутряк по железу одинаковый только процы разные и по диагностика Версия АО отличается, мож в этом и дело?

AutoCom его так обозвал, снимаю блок, связи с MRM нет, может я ошибаюсь? с одной стороны шлейф с другой блок

Подскажите может кто сталкивался по замене такого блока, в родном блоке часто вылезает ошибка по датчику рулевого колеса и иногда дефект блока управления MRM, клиент привёз с разборки, я подкинул БУ, блок со старта загорается ошибка дефект блока управления и угол рулевого колеса 6100 град., короче я так понимаю нужно прописать блок, как и чем сделать замену??? И ещё есть нюанс , мой блок 2007г, привезли 2014г, они вообще совместимы ? Цифры вроде одинаковые.

98820-9HS0A_EEPROM_CAN_IPROG_ok.bin лови

Iprog делает эти блоки на ура, только фай в BIN скинь , а не в HEX. Пол часа назад отдал такую же машину с таким же блоком всё ОК работает.