filterpluse

Поддерживаю было подобное с ЕГР Если давление есть, форсунки распыляют, машина без расходомера работает ровно давление не плавает, синхронизации и разрешения есть, ошибок касающихся запуска нет, тут шаман нужен))), а когда егр глушил фишку снимал? как то было и ошибок в машине нет и всё вроде гуд, машина не заводится, но когда фишка надета питание датчиков просаживалось)))

Может датчик врёт, не пробовал вместо форсунки мех манометр подкинуть?

Когда заводишь машину какое давление фактическое , сильно прыгает, как машина себя ведёт???

есть такое, тут не поможет

Пример не хватки давления на рено меган , система делфи, тот одна форса не рабочая две конкретно сливают, хотя на стенде приговорили все. 1616492080046.mp4

Глянь со снятым расходомером, при каком давлении машина заводится ?

Стартует точно такая же система? или машина другая, коллега 4 дня возился с ситроеном с8, заданное давление 340 по-моему точно не помню так вот фактическое даже превышало чуть, а машина даже не схватывала , снял я фишку с датчика давления топлива машина начала схватывать в аварийном показывала за 500, форсы не сливали , поставили новый регулятор, стала заводится с пол тычка и ещё некоторым системам хватает на запуск 180-200, некоторым не меньше 400.

Решишь вопрос с давлением и будет тебе счастье .

Да нет тут ничего военного , не хватает давления топлива на запуск , а это чаще всего (форсунки, регулятор, насос, фильтр или что то в баке), если с эфира заводится и со снятой фишкой расходомера то это давление)) да и 230 мало на запуск у делфи судя по ренухам запуск происходит когда давление превышает 400 бар.... Посмотри со снятой фишкой расходомера какое давление когда машина схватывает или заводится .

Да и так понятно если это всё и будет то чисто развод на бабки, будут дань собирать)))

Как мне объяснил директор станции ТО, нововведение должно вступить в силу с января или февраля 2022г и проверку на дорогах будут делать не сами дпс , а спец обученные люди с лицензией , как то так))) вот у нас и начали суетиться ))) и там не всех будут крепить как то от года машины и т д, понятно что старые корчи не пройдут))) как это выглядеть будет не известно.

Проще то проще, но вот тут у нас на станциях ТО установили камеры, прибор для проверки печатает чеки всё задокументировано по одну машину и отправляют на область, у тебя на руках бумажка что ты прошёл тех осмотр , останавливают тебя на посту в другой области проверяют, а ката нет ЦО хер какое и аля-улю или платишь хабаря ))) или штраф тебе и штраф станции где проходил ТО.

У нас тоже подняли эту тему , знакомый с тех осмотра звонил спрашивал как вернуть прошивку и восстановить сажу-кат , пол года назад только ему вырезали всё))) , так что у нас это реально и за посты на дорогах тож говорил, на днях ещё один клиент заходил спрашивал за восстановление уже и фильтр заказал, так что теперь будем восстанавливать ))) а не вырезать, а вообще интересно какой клиентам фильтр ставить в инете полно по 350 баксов в то время как родной типа ори от 800 и выше!

Ищу сток Renault Kangoo 1.5 2010г K9K DCM 3.4 HW: 28279544 SW: 237100875R Прикрепляю то что считай KTAG Renault Kangoo 1.5 2010 k9k.MPC

Статус позже гляну, машина не утопленник 100%, при выкл. заж. ничего не работает ни повороты ни дворники . Эл схема всё равно нужна...

Совершенно верно, контролька и тестер, ))) просто не хотел петицию писать, Пред история со слов клиента, на машине периодически на ходу загорался аккум и переставала работать педаль газа, я так понимаю машина вываливалась в аварию на диагностике клиент не был оч давно, катается так 2 года и в один прекрасны момент машину заглушили и не завели, клиент грешил на замок заж. с ним давно была проблема сломана пружина , замок заменили не помогло , а потом решили притянуть ко мне , на машине без ключа да и без замка постоянно включено заж. щиток потухший а все блоки на связи по диагностике , дросель жужжит и т.д. подкидывали подкапотный блок USM так как при его отключении всё тухло, я нашёл в єтом блоке провод в разъёме MN 14 пин желтый при его отключении машина тухнет как положено. В ЕБУ висят ошибки не постоянные, и не стираются диагностика пишет что нужно залушить машину а потом стереть ошибки , типа машина заведена.В блоке SRS краш , лампочки в щитке заклеяны , сам блок я отключал, в UCH висит ошибка DF290 -Цепь рамки приёмопередатчика(неисправнвя работа внутренней электросхемы) ключ машина видит, разрешения на запуск есть, при повороте ключа отключается реле коммуникаций на стартер не реагирует, короче можно много и долго о ней расписывать. Нужна просто нормальная электросхема ))

Поделитесь пожалуйста эл. схемой на данное авто , притянули на галстуке, интересует обвязка между ЕБУ двигателя DCM 3.4, USM-X61 подкапотный и UCH , нашёл на форуме только распинувку UCH и USM но хотелось бы знать куда что приходит и выходит, и цвет проводов.

Понял, но для одноразовой акции дороговато ))) отправим клиента в другое место , хотя он уже где только не был в области не сделали.

А какая поможет ??? )))

тоже вариант

Если клиент захочет пусть покупает. Со щитком всё норм просто пробег не устраивает .

Короче 100% , только замена....

Это в STool ? если софт другой можно приложить или просто не сделает, или поправит , а потом можно в онлайне софт пролить?

Вечно как заедет кто то))

Заявлена где? ща фотку прилеплю.