nilbas1973

Третий вариант самое то, выручает, особенно мультик в нем класный, месяца три назад, попросили глянуть эбу на киа дизельную, ошибки по двум форсункам авто не заводилось, разобрал эбу, все перепроверил, ну целок, поехал с ним , говорю с эбу порядокк, давай причину искать, так вот, единственный мультик, который показал что форсунки пробиты на массу, потом ради эксперимента много других мультиков пробовали, он единственный который причину увидел, хозяин тот потом как оказалось двигатель помыл , после чего уже не завел

Турбину на диагностику нужно

Бывали случаи что позапарке видать забывали старую шайбу и приезжали с такой же проблемой, если раньше такого стука не наблюдалось, значит надо копать туда где работали последнее

Медные шайбы под форсунки все достал перед заменой?

Была похожая ситуация, вопрос решился заменой подкапотного блока предохранителей

Для запуска достаточно 200 оборотов, пусковым повышаете обороты все го лишь

Лично в моей практике было два авто которые без быстрого старта не запускались, и в обоих случаях банально были перепутаны провода на дпкв диф., была инверсия сигнала

Обычно за впрыск в ответе дпрв, а за искру дпкв

Я бы быстрым стартом попробовал , если заведется, значит нужно все таки капать по синхре, амплитуда мала для старта возможно, если нет, значит питание

Синхронизацию смотрели от датчиков или к эбу подключались?

Неправильно показываетс напряжение крайнего положения актуатора из за износа штока, а проба на другом авто ничего не даст

Замена актуатора с датчиком положения, или разобрать и приклеить пятачек мм2 к штоку

Не встречались в работе эти авто, но по опыту попадались причины на других подобных авто, это умирал двухмассовый маховик ( рено такая была) шевралет круз был сбит маркер,распредвала видать провернули когда фазик зажимали

Вопрос решен сбросом адаптаций

В этих блоках и подобных волоски и отрываются в основном, под микроскопом, зубочисткой ковыряю и паяю

Плата многослойная, худший вариант , тогда замена Можно еще как вариант , брать фен и греть каждый датчик и пытаться заводить, а потом и блоки

Пропайка эбу должна решить проблему, лучше замена, скорее всего с нагревом идет деформация платы и отслоение контакта

Размышляя по этому поводу, чисто теоретически думаю может такое быть, если под каждый ключ двигается сиденье и руль, по программе, возможно и коробка может адаптироваться под езду хозяина ключа, потому как один ключ был у хозяйки, второй у него, и случайно он смог заметить такую особенность воспользовавшись ее ключём, есть же функция mikey на фордах от 18 года

Здравствуйте, обратился человек с просьбой помочь, в общем авто 2006 года, имеет два ключа, говорит что на разных ключах разный расход топлива, такое может быть на этих автомобилях?

Глаза бояться руки делают, скорее всего утерян контакт между разьемом и платой, пайка нужна, где то волосинка отвалилась,

Он не только читается но и заводится, а с донора какой епромм нужен, так понимаю их там два, внешний и внутренний

Из прогромматоров есть оранж, абрикос клон, рсм ломанный,кес, ктаг, одис инженеринг, пробовал реболить микроконтроллер на донора даже на связь не вышел, видать версия железа не совподает, запаял обратно на родную, ошибка что неисправен блок управления, заводится в аварийном режиме только родной, родной блок не найти что бы версия софта и железа совпадала, есть по моложе

Нет не подходит, у меня нет такогоо обборудования, епром могу еще, а фулл это нужно flex использовать

Здравствуйте, нужно подвязать донорский блок, родной на связь выходит

Старый читается,