ВАМ

Добрый день6666666666666666666666666666666666666666666666666662х 1. Нажмите и удерживайте нажатой полностью педаль акселератора – лампа ошибок инжектора погасла. Для ввода кода безопасности используйте кнопку ввода кода в конце рычага включения дворников. Эта кнопка называется ADAC – кнопка. 2. Нажмите кнопку столько раз, сколько единиц содержится в первой цифре кода,контролируя включением лампы ошибок инжектора каждое нажатиевыключателя. 3. Отпустите педаль акселератора : лампа ошибок инжектора мигает. Повторите операции 1, 2 и 3, чтобы ввести оставшиеся 3 цифры кода безопасности. Когда код будет введен, лампа ишибок инжектора должна гореть постоянно в течении 2 секунд, а затем должна погаснуть. ЭБУ боль не защищен иммобилайзером и готов принять новый код. Если лампа ошибок инжектора мигает, код неверный. Выключите зажигание, включите его снова и повторите процедуру ввода кода. Процедура для ввода кода вполне может быть осуществлена и без автомобиля. Нажатие-отпускание педали акселератора эмулируйте, используя потенциометр дроссельной заслонки, соединенный с ЭБУ, кнопку подсоедините между линией GND(земля) и IMMO –line (см. рисунки –схемы). Но это вам не поможет Здесь кардинальный метод нужен.

Добрый день . Ну да нормальный ценник . Жлабье учить надо. Я принципиально не езжу на выезд под разными предлогами. Не вижу смысла в этом . если только бабла по быстрому срубить.

Добрый день. Так форсы проверили? Проверьте отверстие выходного штуцера на датчик давления турбиной. А лучше его сразу прочистить.

Cтрано что у них в базе файлы с отключенной экологией.

Добрый день. Что это ? - это точно не сток.

Добрый день. Ищу оригинальный флеш Mercedes_Sprinter_406 2012г- 2013г. 316 2.2CDI_Delphi_CRD2. АКПП. HW: 6519020100 SW: 6519029800 SW ver.: Spare: 6519019400 Engine: HW Ver.: SW upg.: 6519031938 Installation: CRD2-651-TMAB6D1

Добрый день. Ограничение мощности также появляется или нет?

Добрый день. Где такие пины приобретали. Хочу самопал обновить.

Прикольно . Сам спалился, что два аккаунта есть.

Тему закрой .

Добрый день. Это просто трэш! Закрой крышку и передай другому .

Добрый день. Кто хочет научится тот научиться сам . Люди с рождения умеют только срать и орать . остальному если есть желание то учатся. Те кто не хочет сам учится и просит помощи . похож на попрошайку под магазином. По этому порой такое отношение к новичкам .

Добрый день . Походу при регистрации на форуме скрин справки от психиатра пора предоставлять.

Добрый день. Осевой люфт коленвала смотрели?

Добрый день. В помощь вам.

Добрый день. Думаю ответ должен быть такой . Если не знаешь что с ней делать. то передай следующему.

Добрый день. Добавлю еще по ошибке Р0341. Вначале этой истории был заменен датчик распредвала на китай . Сигнал с него красивый . но в инверсии. В осциллограммах которые выше . я в настройках осцилографа на канал датчика распредвала выставлял инверсию для просмотра синхры . Сразу не вьехал , что к чему. Выкладываю осцилку синхры без всяких инверсий с оригинальным датчиком РВ . Ошибок нет . заводится с полоборота.

Добрый день . Значит перескок был 100%/ ЭТО подтвердила осциллограмма и в последствии штифты. Заменил новый к-т грм .Осцилки до и после выкладываю .Которая после замены грм можно считать эталоном. Перескок считаю не багом железа а проблемой в прокладке между рулем и сиденьем. Всем удачи!

Без обид. Если правильно пользовать , то все в допуске. Ни разу осечки не было. Для инфы . Вот тема Андрея и с таким же точно мотором. BLS/ В этом моторе шестерня коленвала элипсная. https://carmasters.org/topic/42657-vw-caddy-19tdi-bls-осциллограмма-синхронизации-дпрв-и-дпкв/

Вы что разводным ключом работаете? Я так делал лет 15 назад , когда специнструмент в диковинку был. Да!

Вы меня слышите? По мануалу все . Я так понял у вас не было такой ситуации.

Я то же так думал, до недавнего времени. Похожая ситуация была у Андрея (Renault Electronic) судя по его теме . Осцилка у него была как и у меня.

Это исключено . Я же написал , что стоит как в мануале. В этом моторе нет шпонки . Там срез.

Добрый день. Коллеги хотел бы выслушать ваше мнение по этой проблеме. Ремень менялся месяца четыре назад. Натяжка идеальна . как в мануале. Из-за ошибки Р0341 снял осцилки и увидел уход колено на пару импульсов назад. Поставил фиксаторы и увидел что коленвал на один зуб против часовой стоит. Вот теперь чешу репу как могло случиться? Мое предположение . что при неисправном ручнике клиент ставил на передачу и где то под горку или с горы натяжитель расслабило и при снятии с передачи произошел перескок.( типо по аналогии цепного мотора) / Клиента пытал, он ни сном ни духом и вооще не почувствовал изминнений кроме как нужно было больше расгазовывать при трогании. Может у кого были похожие случаи?

Добрый день. Товарищ , на драйв тебе дорога! Tут обычно выкладывают прошивки , а не хвастаются.