alex-mos

Зашел на сайт- поддержка-приложения(обновления)- выбрал по серийнику бокса, подходящее- скачал- ни на каком планшете не запускается (три разных версии андроида и даже на планшете 906 аутела - выдает надпись, что работа этого приложения невозможна). Вот и вопрос - где оно будет работать? Требования нигде не указаны.

Добрый день, коллеги. Есть два лаунчевских смартбокса. Отдельно, без программ и планшетов. Есть желание ими пользоваться (в них нет "необходимости", ну а че они просто так валяются) Интересует вопрос - есть ли программы для винды или андроида, с которыми оно будет работать? работать- в смысле хотяб коннектится и читать ошибки. если это обсуждалось или это всемирно известная тема - ткните носом, где об этом почитать. Фото пример из интернетов прилагаю. Серийник на боксах с такими же первыми цифрами, как на фото.

Есть такая тема - датчик положения заслонки, и еще одна тема - среднестатистические данные. так вот. Датчик в приводах заслонок обычно резестивный. А среднестатистическое положение заслонок - почти у всех людей примерно одинаковое (мало кто любит "кипяток" из печки в лицо или "морозную свежесть" по ногам) так вот, датчик положения естественно подтирается и естественно трется он в самом "распространенном" положении заслонки. При этом он не обрывается, а просто меняется сопротивление этого участка относительно остальной части. проверяется эта теория легко (но при этом придется сидеть под панелью в неудобной позе). Включаешь печку и крутишь регулятор температуры потихоньку, наблюдая за приводом заслонки (обычно по тягам этого привода видно его примерное положение). И вот замечаешь, что он потихоньку поворачивается, по мере увеличения заданной температуры, а потом как-то резко проскакивает градусов 15-20 своего поворота. И эт как раз тот самый переход с "холода" на "жару". А потом снова продолжает поворачиваться по чуть-чуть, если продолжаешь крутить ручку температуры. а самый красивый тест заслонки - осцилографом! Цепляешь осцил на провод сигнала положения привода и крутищь крутилку температуры от упора до упора. То есть как раз для полного перемещения привода в один прием. Полученная полоса на осциле должна выглядеть как "диагональ", но то что ты там увидишь будет мало похоже на "прямую" полосу, а от "диагонали" останется только начальное и конечное положение, между ними будет какая-то волнистая линия, с сильной петлей в районе своей середины. Еще один момент забыл: все мы стареем, и если долго ездить на одном авто, начинает беспокоить, что "всегда ставил 22 градуса, а теперь не так дует, наверно печка сломалась". Так вот не факт, что с печкой проблема. Попробуй поставить 24 градуса и протестировать свои ощущения))))) я так много написал только потому, что сам столкнулся с такой фигней (не так дует: то холоднее, то жарче чем "надо") А на форде я видел датчик температуры на каждом выводе печки! Там был контроль температуры потока КАЖДОГО сопла!

Вангую: удалили катал, перешили на евро2 те кто удалял катал, теперь не та конфа мозгов мотора. на климате датчик температуры работает от климата, на "ручке" от бодика. Мозги мотора не видят температуру испарителя и не включают кондей.

Эт сто пудов кто-то до вас гену тестировал и кинул туда + "напрямую", либо прикурил акб наизнанку. Тож такое встречал, тож долго датчик искал. За клемму ценник не выгодный, искал отдельно датчик. Кстати на али вроде было что-то похожее. Но не покупал.

Климат или "ручка"?

Тогда начинай с проверки железа и софта. Возможно авто "восстановлено" и что-то поставлено не "родное"

Сравнивай версии (ниже каталожного номера написаны) если не совпадают - разные сигналы и мозги их не принимают. Да и датчики эти, если цел, но обломан разъем - распиливаются и выводится наружный разъем на проводах (эт когда к спеху)

Та оно может быть и в моторе и в климате и в бодике. Везде проверял? И эт одно из условий включения компрессора. Проверяй остальные. Там тебе и включенный вентилятор климата и рабочий вентилятор мотора и температура улицы и еще дохрена чего. Перепроверь все параметры, касающиеся возможности работы кондея.

Для начала посмотри че показывает датчик температуры испарителя

Там проблемы в отсутствии "защиты" (нет диодов на входах/выходах совсем) и процы отпадают переодически, призодится прогревать. Померших "не восстановимо", еще не видел. А авто не после дтп? Вспомнил болячку, с которой проблемы начинаются. Там вечно обламывает разъем привода турбины и с этого начинаются проблемы мозгов. дохнет один из транзистров (хз как и почему) и валит 5 вольт ЕСМ на ноль. От этого и отваливается "память". Пробуй отключить этот разъем и проверь на нем наличие 5 вольт на "датчик положения"!

Пробуй снять разъемы с мозгов мотора и включить зажигание если включится - пробуй накинуть фишки и оттуда начинай "утерю ключей". Вдруг прокатит)) Тож первым делом такая мысль приходит. Тока долгая история (если даже донор есть) - придется потом ключи в "родной" переносить дампом

а зажигание на нем включается? ( кнопкой, без сканера)

Ну помню на одиссее (2020) вязал срс и абс этой прогой. Ток не помню - влияют ли они (их прописка) на иммо и запуск. Авто приехал на старых блоках, перекинули в него донорские и тут же прописали, поэтому не запомнил, на что влияет. в цивике X, она не нужна, вязать там нечего. Про аккордиона вообще не в курсе. Именно в этой или во всех свежих (после 20 года)?

Ну эт я и хотел сказать... Он вроде пишет "ключ сети" в блоках, проще говоря - регистрирует блок в "сети". и чет до сих пор не видел, чтоб кто-то нашел где оно в блоках записано и копировал в новый Поправьте, если не прав.