alex-mos

На этих авто было три разных вида камер (1 камера сзади/ 2 камеры- спереди сзади/ 4 камеры по кругу). Работало все это по разному - либо камера подключалась к магнитоле, либо к отдельному блоку, а он соединялся с магнитолой. Смотрите по каталогам запчастей как на этом авто слелано и как было на "доноре" - будет понятно в какую сторону доделывать/переделывать.

Пробуй откинуть эту ручку (меняную) и проверить работоспособность системы. Наскока помню - там питание всех антенн на одном питании. И опрос антенн проваливается, если хоть одна из них "коротит" или стоит "неподходящая"

Снимаешь старый абс, отковыриваешь от него мозги. скорее всего получится располовинить без повреждений. Если удалось - ищи "похожий" абс от авто того поколения, которое ремонтируешь. Искать по внешнему виду. номер может не совпадать, но кому он нужен, если вопрос о "железной" части абс. Берешь самый дешевый, прикручиваешь к нему мозги от клиентского и готово. Настроек/адаптаций при таком варианте ремонта не требуется.

Проблема обычно в ржавчине внутри клапана. В одну сторону его тянет электромагнитом, в другую - слабенькой пружинкой. Не меняют тормозуху и клапана ржавеют от воды в тормозухе. А потом ржавый клапан сработал, открылся, а вот слабенькая пружинка возврата клапана не может продавить его обратно из-за ржавчины на нем.

Ну как бы одни про мех стрелки приборки, другие про инструкцию со стрелками указателями сервисных выводов на обратной стороне платы. И те и другие по-своему правы)))

Ну я бы уточнил родая ли лямбда, совпадает ли схема. Эт первое дело.

А есть другие? На хондах до 2015 года. Тут вроде даже номер приборки и модель авто не важна.

Там кажись прикурили авто задом-наперед. Присмотритесь на фото. Там еще и два кондея и микруха "выстрелили" (и на обратной стороне платы детали погорели) вопрос не восстановить перемычкой, а протестировать. Горевшие детали поменяны (кроме резистора). Но не проверялось на целосность остальное (целое на внешний вид). Вот ихочется подключить проверить- какие еще проблемы есть в блоке. И докупить нужные детали. Чтоб немного ускорить ремонт.

Согласен полностью. Но так приятно было читать умный текст на "бытовом языке", но тут же возник вопрос про ширее и ширше (кажись из кино старого эта тема). А оказалось на это есть "научный" ответ. Вот и поделился знаниями. Получается, даже в научных кругах (пусть и авто-технических) можно использовать это слово и оно почти приравнивается к "научным терминам". Претензий к автору и его тексту нет, просто поделился инфой!

Все верно, только не "шырее", а ширше ))))) https://ru.m.wiktionary.org/wiki/ширше

Доброго времени. Есть дурной вопрос по похожему фордовскому блоку. Не хочу создавать отдельной темы для такого. суть вопроса. Погорела куча всего в такой плате, все заменил, остался вопрос с резистором. Ждать долго, хочу впаять перемычку на время тестов. Прокатит? Фото приложено.

В мерсах не шарю, но имел дело с мерсом и проблемой стартера. Че запомнил: мозги отслеживают исправность реле и "втягивающего" (на управляющий провод реле стартера должен приходить плюс через реле - эт проверка реле; на выходе с реле, на проводе от стартера должна быть "масса" - эт проверка провода стартера) Релюх влияющих на работу стартера обычно две (не знаю как устроено, но запомнил, что найти реле от втягивающего- эт полдела, надо искать еще одно влияющее на запуск) при принудительной подаче массы на управление реле - все работает, заводится?

Еще часто встречается "удлиненный" провод ДЗ из-за переделки коллектора. Вот там на скрутке тож провал сигнала идет. А там, наскока помню разбег в 0,1 вольта сигнала от ожидаемого выдает ошибку.

Tmuk - завод тоеты в англии, там как раз такую короллу и собирают пилкинтон - английский завод по производству стекол (качественных). Так что вполне все сходится.

Судя по описанию - авто "турецкой" сборки, именно от этого следы на болтах и боковые стекла без маркировки.