44auto44

Все может, считать данные транспондера в ключе, клонировать чип, подготовить чип, прописать ключ в иммо.

вот такое что-то нужно приобрести, второй вариант можно найти дешевле на АЛИ и он получше в плане функционала.

зажигание включится-машина не заведется, как то так.

Странно, у меня с вашего дампа считается точно такой же пин...

Машина с ключ-картой? Определяет ли ее иммобилайзер?

не знаю поможет или нет, было на Fiat500. тоже мучился с радиоканалом, пока сканер от ОБД не отсоединил ЦЗ не работал....С чем связано было так и не понял, все прописывается, машина запускается а ЦЗ не работает, прошивки разные пробовал для XHORSE, китай вроде вашего тоже и все одинаково. потом уже все бросить решил - отключился от ОБД и все заработало. Попробовал и китай и XHORSE, оба работали если после прописки отключаешь сканер от ОБД, снимаешь на пару минут клемму с АКБ и все работает.

По-вашему это единственная причина по которой ЭБУ не выходит на диагностику? А может вы в курсе чем он пытается это сделать и где? Может он вообще на столе все делает....

так об этом говорили еще с самого начала, заменил бы-уже ездил бы без проблем

Может нужно обратиться к другим людям, я не верю что в городе Ленина, одна единственная СТО. Помимо фильтра есть и другие явные причины низкого давления , ТНВД к примеру....

так машина вам сама говорит что нужно сделать!

что хоть это за машина, мотор какой? чепырка чтоли? реле стоит в монтажном блоке, там на крышке даже русскими буквами это написано

Чтобы на форум зайти тоже жмакать нужно😄

VID_20240607_142039[1].mp4

5-ступенчатый робот Opel Easytronic производился в Австрии либо Германии с 2000 по 2018 год и устанавливался на такие популярные модели концерна как Astra, Corsa, Meriva, Vectra и Zafira. Это так, для общего развития.

в диагностике написано EASYTRONIC- это же вроде бы робот, нет?

А ничего что у вас еще по роботу-коробки ошибки? Попробуйте на ручке не третьей передаче не выжимая сцепления на светофоре остановиться.

Пустить его на паэлью, 🤣 А BackUp который создал Autel пробовали назад залить?

По логике - не нужно сразу читать флеш, попробуй рассчитать пин код без этого. Данные уже были модифицированы и пин вычитался бы так. В данном случае даже пин код был уже известен, нужно было просто сразу писать ключи.

так он и так не холодный, там температура от 300 градусов если не ошибаюсь...

наверно, но я с ними не настолько близок чтобы просить, шапошное знакомство.

с месяц назад на джулион 2023 года прописывал ключ, клиент приехал с конвертом. p.s. сейчас разговаривал с парнями у дилера, говоря что конверты с пин-кодом кладут в сервисную книжку.

Pin code выдается каждому покупателю в конверте в салоне. Может нужно у владельца узнать?

и скорее всего будет все в норме, нужно проверять непосредственно в момент неисправности, а так насос остыл и все ок до тех пор пока не перегреется.

Так AUTEL при расчете пин-кода вычитывает данные , загружает их на свой сервер, где они обрабатываются(изменяются) -потом пишет все в БСМ и только после этого рассчитывает пин. При повторной попытке записи через ОБДСТАР он вычитал уже ранее видоизменные данные -повторно их на своем сервере обработал и естественно никуда не смог залить. Или залил но коряво. Если есть ХР-400, попробуй вернуть изначально считанные данные АУТЕЛ

А как это связано с летом? Явно же перегрев чего-то, скорее всего насоса, нужное давление создать не может. Да и в самом баке нужно посмотреть, нет грязи, воды и т.д.