dierus

Нужно что бы я понял, что это за автомобиль, с мельчайшими подробностями. И смог дать не только расположение,но и цвет разъема и его каталожный номер. Для этого всего лишь нужно один раз прочесть пару пунктов правил или инструкцию по поиску схем. Все. До вечера время есть, пошел по делам))

Для того что бы точно узнать нужно индетифецировать автомобиль. Тоже самое можно придти в автомаг и попросить деталь для RX270 черного цвета. Там два транзинтных разъема. Найдете их в слепую, честь и хвала, не найдете, правильно создадите тему,что бы никто вопросов лишних не мог задать или в конце скажут,а схема то не подошла, как давеча с КИА.

Привет. Все шкоды октавии 3, по моему с 13-го года все на них, гольфы МК7, тигуаны и наверное свежие сеаты. Хочется узреть как меняются кодинги к примеру если оффы устанавливают допоборудование, к примеру блок согласования прицепа? Или клиент решил поменять размер нин, соответственно меняются диски, происходит перекодирование и наверное в Этке будут другие данные???

Меня не интересуют что есть в США. В дате 3.45 нормальная схема, выше об это написал. Вам схему даешь, и в добавок начинаете нести пургу непонятную. Пляяя, она оттуда Вам и пришла... Вот и хочу понять,что не так? Что бы в следующий раз никто не вступил в похожую ситуацию. Ошибка в схеме может стоить не только время, но и нервы. Поэтому проверяем правильность информации и отписываемся. С Вашей стороны вместо слов лучше фотки блока. 1.rar

По ходу он под номером 17. Спасибо. Хреново видно, если можно и распин разъема пожалуйста. Там их два. Все, нашел в своих закромах. Забыл,что у меня есть картинки на антресолях)))

Есть Х5 после ДТП, по ходу лазили все кому не лень. Задача потушить лампочку с пузатым человечком. Быстро нашел преднатяжители и натяжители ремней, пирапатрон в багажнике и тут встрял с кодом 93В0 - левая головная НПБ из окна ланча. Как понимаю это та,что на передней стойке и потолке? По левой стойке уходит вверх жгут проводов. Прошу помочь со схемой или распиновкой блока, проще повесить на самом блоке, благо консоль пока снята. Поднял пластик стойки, с виду подушка не стрельнута, удар был по правой стороне. Может лаунч врет? От блока будет проще проверить, чем по стойкам и под ковром смотреть)) Блок ниже, VIN=ly85275. Спасибо.

Есть доказательства что схема не подходит? Киньте правильную, очень хочется посмотреть. Для коллег будет полезно. Схему с даты взглянуть можно? Специально открыл , моторный как на младенец. Иногда возникает вопрос, зачем глядеть в митчеле пежо , киа сид, шевроле авео и т.д? Давно понятно,что рынки разделены, и искать газель или ваз по базе Европы или Америки как то глупо. В мире не подозревают о существовании лады, тем более весты, поэтому включать ее в международный каталог вверх идиотизма.

То что нужно - возможно. То что у вас есть - хватает. Интересно еще посмотреть на кашу. Когда блок ищите - человеку вин код машины давайте, это ускорит процесс. Остальное вам все рассказали.

Номер и фото приборки если можно. Может получится содрать.

Не знаю, будет кому интересно? Американцы уже ломанули кодинг MK100, стоят на тигуанах, гольфах7 и читал,что на последних шкодах. Для понимания, это кодировки от 29 до 46 битт, кто не видел советую ознакомится. Американские авто отличаются от европейских и кодировочку уже попробовал готовую разложить для понимания, что и зачем, Прикольная штука скажу, владея ей можно легко с комплектацией играться. Интересуют логи автомобилей с MK100. Заходим в 03 группу, любым прибором, смотрим какой блок, кодировку, все сохранить и сюда. Если сохраняем только третий блок, тогда в нагрузку нужен VIN, а если полностью сохранить все блоки, пакуем в архив и сюда. Пример VIN xxxxzzz234xx321 Address 03: ABS Brakes Labels: None Control Module Part Number: 5Q0 614 517 CG HW: 5Q0 614 517 AG Component and/or Version: ESC H62 0643 Software Coding: 0AEE6A9A34250B73477F0700 62C44950562CD0E2E046923D30605038C22A4200002F641A1B13111435351919323200 ☺️ Work Shop Code: WSC 00000 085 00200 ASAM Dataset: EV_Brake1UDSContiMK100IP B Unknown (VW36) VCID: 78FBECD375CA No ASAM data for: "EV_Brake1UDSContiMK100IP B" (VW36)

Log снимать наверное никогда не научимся. Вбивайте в гугле -снятие логов васей или vcds. Все давно придумано до нас.

Пойду курсы посмотрю, там без разницы код мотора. Вот,что курсы выдали, четыре варианта, это только по Европе. Если поднатужится еще столько можно найти. Принимаем ставки? Это все диапазон Q7 от 07 до 15 года((( Вставлю пиво на то,что будет FSI !

На курсах шульгина сказали сымать, значит сымать. Еще в нагрузку тест нужно сделать, имени шульгина и все станет понятно. Иногда удивляюсь. вроде не глупые, а Log нажав две кнопки снять не могут, но тут же тыкают ци целую неделю могут снимать километры непонятных диаграмм.

В дисковод компьютера.. На столе блок проверить нужно. Распиновка 234.rar

Смотрел я егора, он заглушен, Параметры были в минусе, подвигал отверткой шток стали в норме,но скачут, потенциометру хана. Но походу кодов нет,т.к. хорошо наверное чипанутое. В мыслях два варианта, или забит сажей или то,что заметил слетела тяга на турбине. Поставят на яму будем дальше глядеть

VIN трудно переписать было? Что гугл говорит на эти цифры?

Американцы уже 30-ти битные блоки гольфов и тигуанов кодируют. Проблема в том, что авто из США конкретно отличаются по кодингу от Европы, а если еще и правый руль это во обще непонятно. Выкладывать лучше сюда https://carmasters.org/topic/28385-abs-esp-mk60ec1-coding/ Только в тигуанах уже MK100IPB, вот они уже интересны. На шкодах ставит и гольфах.

Джин серии Х. На нем написано. Лаунч бесполезная штука даже с УЗ, Он открыть ее не сможет это раз, во вторых завалит, я бы не рисковал. И при чем здесь УЗ, если при пропусках FSI в 98% текут. Джну хватает полторы минуты врубить режим размагничивания и можно тестировать, или сразу ставить.

Подкинуть блок в рабочую машину и провести адаптацию. Блок заработает. Просто так блоки не умирают. Дело в сцеплении или в самом актюаторе, которое вводит блоки в аут.

Мотор актюатора выдвинуть на максимум. Или подтянуть на авто на авто. блок по току ловит мотор и в каматоз. Этот блок на другом авто сто процентов заработает, а другой на этом впадет в коматоз. Это Вам как совет, думайте и еще раз проверьте актюатор сцепы..Проходил этот путь помогая дружественному сервису, когда разобрался полностью,что они треугольную гайку на упоре не поставили, сервис сделал вид,что сам себе режиссер. Но то такое, меньше таких коллег, душе спокойней.

Не он говорит, а Вы должны решить, что там вылазит???. Завтра он скажет, что вылезло то,чего до репрога не было.

А причем здесь скандок или делфи? Первый впаривают для лохов, второй немного устарел, хотя с этими авто все видит. Не понимаю логики в разнице покупки васыля и заплатить денег сырому мультку что бы тупо видеть кривые параметры?Через морду там все делается, но это не сиправит ни пропусков, ни забрасывание свечей маслом, ни дерганье при разгоне. Совет, сделать диагностику перед заливкой, а то потом будут ныть, мол не было пропусков на ХХ, и как часто бывает первый зонт впадает в ступор , потом его меняют и он опять кричит смесь, советуют шиться))))))).

Причина? В аварии, шток сцепления дергается)). Не поможет, проще этот блок поставить на исправное авто и он сразу выйдет с коматоза.

Если не трудно снимите Log, а лучше до и после кодирования. Знаю эти машинки, не советую пробовать внедрять всякий мусор. Если на это авто найти блок БУ, то самое сложное это будет сделать шлейф от блока до розетки, а именно разъем. Недавно инфу давал одному, ссыль если будет нужно скину, тоже хотел приблуду вместо блока вставить.

Понятно и так,что не в ручную манагер у офов вбивает кодировки. В этом процессе будет участвовать два блока, сети, который подозреваю закодировать труда не составит и 03 блок. Но учитывая, что на авто установлен MK100EPB, то в принципе это можно сделать если поймать авто и снять log до установки блока и после. Лог интересен всего. ниже с тигуана, 30 байт)))), примерно 29 могу пояснить, а вот когда один байт не приклеится, кодинг не примет. Там меняется битт и все становится по другому. Блок автоматом распознает наличие прицепа, команду сетевому выключить парктроники, не нужный свет сзади, но главное, что тормозная система начинает вести себя по другому, не только торможения, но и ассистенты помощи типа трогания в горы, откатная и т.д. Сейчас посмотрел кодировки, все может оказаться гораздо проще. День посидеть и пощелкать ручками. Или ТСа просить снять логи до и после офов.