mr_sopit

Там регистрация теперь только по приглашению. Без приглашения не зарегистрироваться.

Так сейчас вроде бы есть пивис под j2534. Здесь на форуме где-то попадался.

Залил один из вариантов. Сделают панель, смогу полностью проверить.

Значит у меня три попытки

Добрый день. В приборе cg100x заявлен этот блок. Но после чистки поменялся вин код. тогда я прогнал дамп через Orange и через iProge в итоге получил три разных дампа. Автомобиль пока разобран. Кто может посмотреть дампы какой из них правильный? CG100X_1.8.3.0-20250527-142137.European car_PORSCHE_7P0959655 B_95640 (EEPROM).bin CG100X_1.8.3.0-20250527-142245.European car_PORSCHE_7P0959655 B_95640_clear.bin clear_iProg.bin clear_orange.bin

Добрый день. Есть нисан микра у которой периодически выскакивают ошибки по усилителю руля. C1606 EPS MOTOR. C1608 CONTROL UNIT. После удаления ошибок усилитель запускается. После прошлого сброса прошло около двух недель. Я так понимаю что умирает електроуселитель. Вопрос вот в чем, ремонтопригодный ли електроуселитель, или только замена.

Динамики порваны

Там значение показывает атмосферное + противодавление.

Я думаю там кома не в том месте. Сежевый переполнен 125% из-за этого прожиг может тоже не запускается. Пробег под триста. Наверное пора вырезать. Можно ещё попробовать сделать замену сажевого фильтра, после чего запустить принудительный прожиг. Но хватит не на долго. Опять таки синкдиаг может и не запустить принудительный прожиг.

THINKDIAG 2 может действительно предлагать регенерацию на ходу якобы в следующую поездку, а по факту ничего не запускать. Было такое с А классом. А вот KTS запустил регенерацию на месте. И пробег с последней регенерации часто показывает бред.

У Євгена Єремія на каналі в ютуб е відео про цю помилку. Правда там гібрід але проблема аналогічна. Суть в тому що потрібно не оновлювати а навпаки робити відкат на попередню прошивку.

Попробуйте другой j2534. У меня сканматик на рапторе читал все блоки.

Датчик наружной температуры?

А сколько стоит потом продлении подписки?

У меня такой. Записи нет совсем. На форумах люди пишут что включают запись крана и потом воспроизводят. Тоже поглядываю на MT Pro 4.1 . Первый опыт работы с осциллографом ето был USB Autoscope. После него этот "аналог" как детская игрушка.

P243C "Частота регенерации сажевого фильтра дизельного двигателя". ???

Согласно схемы из автодаты на 22 пин разъема А должен приходить чорно красный провод. На 23 пин разйома А приходит провод с диагностической колодки 7 пин зелено красный. https://superetka.com/elsa/ Посмотрите здесь.

Сигнал скорости может идти отдельным проводом. Не через кан. По схеме есть отдельный провод с блока АБС на приборку.

Я говорю о том что сигнальная масса должна выходить с блока управления. И не должна нигде быть подключена к массе двигателя.

Может зависит от тока стартера.

Сигнальную массу нигде не повесили дополнительно на массу двигателя? Ещо Можно попробовать блок управления кинуть в морозилку. И посмотреть как будет заводится с замороженным блоком.

Полностью согласен. Особенно если автомобиль был модифицирован. Сам завалил блок света на e63. Где был установлен рестайловый свет.

https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/ Tis online. Пишет что закрыт по требованию правообладателя. Справа сверху иконка пользователя. Через нее можно зарегистрироваться и зайти.

Нам далеко до твоего уровня с вибрациями. Всего доброго