Darvin

Делаешь на авто или на столе?

Ключ определяется. То что пишет неправильный ТК, не обращать внимание. Тут слетает синхра иммо с эбу. зря потраченое время будет. Как сброс эбу делаешь?

Есть смысл! Сам недавно с таким столкнулся...

Перепривязывай моторный. А дамп действительно какой то не полный.

Не спеши. Залей в моторный дамп, который я выложил, известным пином сделай сброс моторного и по новой перепривяжи к иммо. Выключи зажигание и вытяни ключ на полминуты, потом пробуй. перейди в след. блок Какой статус запрос двигателя и сигнал иммобилайзера? можно попробовать стереть все ключи и по новой привязать.

Сделай скрин блоков измерений по иммо

блок сбрасывал 8843?

Если чип родной, то только одно, эбу не привязался к иммо. выше чуть, два файла выложил. И в личку скинул)

держиeeprom_1046.BIN eeprom_5474.BIN

вин не играет роли. может быть отличным от вина иммо.

Сделай еще раз сброс моторного и по новому привяжи к иммо.

Не часто, но ломаются. Поставь перемычку вместо гл. реле (замкнув 30 и 87 пин) т.е принудительно подав на Эбу +12В и пробовать заводить. ошибка при этом естественно останется. 0В потому что нет питания с гл. реле на Эбу и еще на кучку девайсов.

На Astra G нет сим модуля.

О чем ты говоришь? В архиве лежит файл в отличном качестве.

из тиса такое не распечатаешь;)

Если кварц не был запаян, то как проц работал? Согласен полностью. MDI справится.

Согласен. Да и зачем тогда причину устанавливать, выбросить и забыть.

пока не вижу большой проблемы. Присылайте блок, попробуем вернуть к жизни. з.ы. ремонт этого эбу не благодарная тема.

какие иденты блок выдает? чем пытаетесь прочитать? Вот только не все равноему будет после выкл и вкл питания по 15 линии.

я уже эту тему прошел )) dyrokol,можете свои подсказки ставить себе на память! )))

Расскажите, когда получится реализовать.

нет

И что мы видим? )

Да что ты говоришь те!

Вам лучше знать.