Darvin

Ты в этом уверен, сам то проверял?

Да ТИС открой и рисовать ничего не нужно. Все и так сразу станет понятно. А во вторых ты неправильно нарисовал) 2 - W линия, 6,7 - К линия (вход от эбу и выход на диагностику)

Он у меня подменный (не на продажу), специально для проверок держу, ставлю когда хочу исключить эбу из числа виновников проблемы.

Имеется только рабочий и со связью)

Я думал проблему уже давно решили! Что то долго он ищет, прям раритет какой то) Тебе дать подменный эбу для проверки?

)) Реально там заднюю крышку в основном только с дремелем подымаешь, а уж верхнюю это вообще танцы с бубном. Я начал ковырять, но забросил пока.

У автора купить не вариант? и флешку ключ у него же.

Я про те что под пластиковой крышкой, со стороны разъемов

А что с ним уже сделаешь, если половину ног проца оторваны? Только на эксперименты пускать) Интересно же, что там под крышкой))

и как назад пины разъемов к плате подключал?

И я решил попробовать, ради спортивного)) там же крышка намертво сидит! как ее ты выдирал? внутрение фиксаторы выломал. думал полегче пойдет, но не пошла.

Никогда на таких блоках верхнюю крышку не подрывал, даже мысль такая не приходила) Там же разъемы, как их потом запаивать назад?

Никогда не замечал. разъем как разъем, да и лазят к нему очень не часто.

Это фото с какого блока сделано?

мы вместе процедуру привязки делали, у меня все получилось, у ТС пока нет, но нужно еще раз попробывать. доп. рекомендации отправил в ЛС. из разряда фантастики, если честно)) разве что специально.

та нет, с атдекватностью как раз все в порядке. это да. может клиент, что то недоговаривает?

все экстрасенсы)) звонок: у меня опель, не работает др. заслонка, что делать? и тут так же. Самое главное информация к размышлению: авто, г.в., мотор, коробка.

перезвони тел. в личке

Делаешь на авто или на столе?

Ключ определяется. То что пишет неправильный ТК, не обращать внимание. Тут слетает синхра иммо с эбу. зря потраченое время будет. Как сброс эбу делаешь?

Есть смысл! Сам недавно с таким столкнулся...

Перепривязывай моторный. А дамп действительно какой то не полный.

Не спеши. Залей в моторный дамп, который я выложил, известным пином сделай сброс моторного и по новой перепривяжи к иммо. Выключи зажигание и вытяни ключ на полминуты, потом пробуй. перейди в след. блок Какой статус запрос двигателя и сигнал иммобилайзера? можно попробовать стереть все ключи и по новой привязать.

Сделай скрин блоков измерений по иммо

блок сбрасывал 8843?