dusichek2012

Золотые слова, Юрий Бенедиктович. Ещё две страницы назад нужно было Вас попросить об этом.

Может Вы выложите, что мастер начитал. И тогда решим то ли мастер-ломастер, то ли ктаг г.. вно.

А чтоб ктаг не выдавал ошибку нужно c++ библиотеки мастеру поставить. Какие ошибки на машине есть в блоках иммо и двигателя. Она скорей сгниет чем Вы ее почините, я так вижу.

Если я правильно помню, здесь при делах ещё и component security и на мой взгляд Ваше оборудование бесполезно.

Если имеется ввиду ресурс ключа, то его можно смотреть читалкой, в моем случае cgdi. Сейчас рядом машины нет дали поиграться с замком со слетевшим ключом. Ключ бга оригинал, когда читаю его пишет версия ключа 71 по, вместо позиции и ssid нолики. А вот ресурс не помню. Завтра на работе гляну. Но как такое может быть с бга ключом? На прибор жалоб пока не было.

Да. Прошивка со старого блока хороший вариант. Не вникайте Вы ни в какие контрольные суммы. Просто спросите у кого у Вас в городе есть ктаг или кесс. Кессом тоже можно читать не только по розетке. Как сказано Выше найдите человекс, дайте баксов сто и Ваша машина будет на ходу.

Но не по обд.

Свапы делал не я, меня попросили разобраться с проблемой слета ключей. Свап на 2.9 лично я считаю плрхим вариантом. Поправьте, если не прав. Но если разойдутся хеши в замке и эбу, то ключ будет проворачиватся, но старта не будет. У меня же ключ не проворачивается.

Уже всё давно подсказано. Если сложно для начала тупо перепаять восьминожку, то значит не судьба. Даже если в блоке другая прошивка он мог бы завестись, если он от такой-же машины.

Было несколько раз у меня на вито 639, что хозяин постоянно оставлял ключ в замке, вот тогда слетал. Но ведь моторник 2.2 питается по стандартной спринтеровской схеме.

Вся проблема этих переделок, что непонятно кто о чем. Смотря что считать главным реле. От 2.2 все осталось с завода. Моторник 2.9 отрубается после отключения зажигания. Я думал, что слет связан с тем, что моторник 2.2 не видит оборотов соответственно, не видит, что машина едет. Но ситуация повторяется если и прикрутить дпкв.

Edc16 обнулял лично с первого раза. Ключи может не считать, если нет инета или лежит сервер. Ну вобщем на вкус и цвет...

Да сразу. А что? Я просто хочу понять возможные причины слета именно ключа.

А почему в школе не изучают рецепт прготовления ядерного топлива? Потому что советский секрет.

Вы извините, но клиенту таких вещей не рассказывают.

Если блок будет буква в букву, цифра в цифру, то можно и физически и дампом.

На 8 машинах таких совпадений не бывает. Тем более по моему у спринтеров не слетает ключ при просадке акб.

Найти ктс и обнулить насос, делов на неполных 900 секунд.

Вы когда к следующему мастеру решите отнести, спросите прямо, сможет ли он сделать клон. Тогда поймёте кому отдавать.

Аккумулятор не садится. Ключ слетает через примерно 150-200 циклов. Закономерности никакой не обнаружено.

Если по быстрому, то видео с ютуба+духовка и самодельная паяльная паста с трафаретом из ниток и можно пересаживать проц.

Если брать приборы с али, тосмысла нет.

Еепром отпаять и в программатор, какая ему разница какие повреждения.

От 2.2 остались замок, защелка эбу. Ключи слетают в ezs om651. Блок 2.9 в ключах и в разрешении на запуск уже не нуждается. С родного блока 2.2 взят управляющий провод на реле стартера. Кан шина от 2.9 не подключена никуда.