поднявшийся спящий

Всем привет. Заехала тут ненадолго камри как бы 2020 год, A25A-FKS, 2.5 бензин, плавают обороты, бедная смесь ошибка, пробег 6000км. (сильно сомневаюсь что это родной пробег) Для интереса проверил подсосы - нету, свечи черные, цилиндры мокрые, и вот самое интересное на видео=)) забитость pcv клапана исключаю, скорее всего он не справляется, сзади из глушителя довольно МАЛО выхлопа.... Устаранять это не просили, самому просто интересно было.. На износ цпг похоже.. по кату ошибки нет. Кто что думает? IMG_6121.MOV Хотя кат может быть забит.. голова уже не работает вечером..

У меня в работе сейчас нет с такой проблемой авто, но встречается бу камеры без внешней еепром, надо искать способ читать\писать ее..

Естественно, надо думать дальше

А бывают еще вот такие внутренности, где 160-я еепром?))))))))))

Пусть клиент поедет в автосервис пока у него машина не полыхнула. Автор, от этой проблемы часто случаются пожары, авто горит 15 минут и от нее остаются только колеса. С bcm-а пожар начинается

Всем участвующим огромное спасибо.

Я вот верите нет не могу спать спокойно пока не буду уверен что это в моторе косяк. Мое дело электрика, электроника но если дело в моторе то разбирать и делать его я не буду конечно.. нет условий для этого.. Но на своей машине капиталку сделал 😀

Уже не успею проверить, утром машину заберут. По моему даже от этих двух фактов что дмрв в половину меньше показывает и то что дует во впуск - уже к мотористам, а мне надо было проверить электрику и впринципе не надо точно определять что именно по механике в моторе накрылось.... Я думаю достаточно доказательств чтоб клиента отправить к мотористам.. Как считаете?

Сегодня успел только css сделать.. Когда делал тест CSS (без помошника) удлинил в салон шланг (надел вместо шланга усилителя тормозов и в салон провел) и когда газовал чувствую что раздувается шланг в руке, видео снял даже.. то есть во впускном коллекторе при прогазовке создается давление.. css.dm2

тест CSS нужен да?

Завтра утром ее должны забрать, я клиенту сказал что проверил электрику всю. На самом деле я все что можно и проверил как считаете? По-моему тоже к мотористам ехать и все

но это не может быть причиной же..

Меняли скорее всего при замене прокладки. клиент говорит что клапана притирали.. А что если МК меняли? имеете ввиду могли погнуть клапана? На горячую, на хх открываю крышку двс маслозаливную - оттуда не хило так дует=)) сначала дымом дует а если открытую крышку подержать подольше то уже без дыма но дует так же

с отключенным кислородником такие же перебои

пробег у нее под 400.000, недавно меняли прокладку под головой, но проблема эта была и до замены прокладки.. цепь потянутая по осциле.. других данных что с ней было нет.. МК это что?

Привет. Мотортестер есть но я от него далеко сейчас. А если трабл с клапанами то почему работает ровно а потом провалы а потом опять ровно.. хотя время впрыска всегда большое и показания дмрв всегда маленькое, 1.6 г\сек. хотя для 2.5 должно быть 2.8-3.3 г\сек. пневмотестера нету..

В 0.9 встают. Сейчас прокатился на машине, и вот что увидел: мотор на хх в пробке работает ровно пока лямбда активно нормально работает. Минут 20 езды и лямбда падает в 0.2 - 0.1 и начинается колбасня. Сначала лямбда в нули падает а потом колбасня начинается, если газануть - прыгает до 0.9 газ отпускаешь опять в нулях..

Всем привет. Приехал xtrail 2,5 бензин, qr25de акпп, с жалобой на провалы оборотов и глохнет в пробках. По факту вижу: ошибка p0171 бедная смесь. На холодную и горячую запуск хороший, На горячую на хх работает ровно, но временами обороты падают на 500 и двигатель знатно так колбасит, затем обороты поднимаются и опять ровно работает.. На холодную может начать колбасить а может не начать.. Открутил свечи - 2 черные 2 слегка сырые но не черные. Если фонариком светить в цилиндры - 1,2 - как каша черная на поршне, 3-й цилиндр стоит лужа похожа на масло с бензином чтоли.. 4 цилиндр - сухой практически. Давление топлива 4бар (обратки на этом моторе нет). По тек. параметрам (на горячую): Время впрыска на прогретую на хх 2.6 - 2.8мс., дмрв 1.6 г\сек., лямбда - 0.1в (лежит постоянно в бедной смеси, если газануть - реакция есть)., топливные коррекции 135%., обороты - 750 (+-50).... Дымогенератором опресовал - подсосов нет. выхлоп опресовал - нет утечек. Снимаю форунки - не текут. Распыл хороший, наливают все одинаково. Катушки меняли все 4, верхний лямбда зонд подкидывал - изменений нет. ДМРВ подкидывал - без изменений. Компрессия во всех цилиндрах 10.5 - 11. Снимаю осцилу дпкв+дпрв - вижу что цепь растянута но насколько критично и будет ли из за такого растяжения цепи эта проблема не могу сказать.... Получается все что можно проверил, зменил - изменений нет... Думается что на хх заливает цилиндры и колбасит мотор когда уже слишком цилиндры залитые, несколько раз даже глох мотор. Может ли быть проблема в механике двигателя? типа не правильное перекрытие клапанов, т.к. показания дмрв слишком низкие, должно быть на хх 2.8-3.3г\сек.... Незнаю что дальше делать..... нужна помощь... ДПКВ+ДПРВ с откл. фазорегулятором.dm2 ДПКВ+ДПРВ с фазорегулятором.dm2

В лс

Замена на новую, пока другого решения нет по моему..

Я не сталкивался именно с митсубиши но думается вскрывать первый эбу куда приходят провода от зарядного., дальше инвертор Пред проверили уже?

При установке отключить цифровую подпись драйверов и все полетит

Сейчас то что производится производится с целью чтоб его купили и оно сломалось сразу же после окончания гарантии, и сломалось так чтоб сделать было невозможно. Чтоб человек пошел и купил новое в кредит.. И к автомобилям относится и ко всему..

Это я проц помыл спиртом уже. Рядом с дырой были капли типа смолы что то.. разбрызгалось короче.. Запах внутри эбу соответствующий.. Попробую сначала как в лс подсказали

нет, это заводское, дыра вот