DCpowering

почему 7 и 8 ноги замкнуты ?? write protect что ли ?? зачем !!?? пробег тогда не там !! и вообще вроде пробег не там !! если не ошибаюсь!

бензин дизель ??? 95160 ????? недавно делал два таких пыжа 2.0 hdi edc15c2 (1 plug и 3 plug) pin и там и там нашел в моторном!! Pin в явном виде в конце дампа вроде бы ! если не путаю! 5Nxx!

эту мазду сделает по-любому !!

x100 положит ключ и синхру с моторным тоже !!

у меня от альянса нервы сдали - полное гавно. Связь теряет постоянно, невозможно работать !! я его спалил в итоге !! купил на rlt

Кипил вчера G-scan2 , первый g-scan уже не выпускается и смысла в его покупке не вижу !! последнее обновление было и больше не будет !! цену на прибор сразу в два раза можно снижать!

чем смотрел управление? тестером шим можешь не увидеть ! хотя я сомневаюсь что там шим как написали выше!!

или на стороне где проц все таки !! не помню точно ! пройди по дорожке от пина ресет!

на другой стороне платы ! пройдись по дорожкам ! там есть место под резистор smd

у меня не слетала ! у некоторых на другой стороне платы отсутствует резистор для подтяжки к массе - можно туда 1kOm поставить и все !

Сделай новым блок и привяжи заново !!

по кану делается через i-prog ! посмотри где на блоке can и питание ! на плату взгляни если уж совсем не можешь распин найти !

Подскажите кто пробывал читать iveco daily 3.0 edc16 Kess по розетке возьмет ???

А что скажете по G-scan 2 ??? Или Autel MaxiSys 908Pro??

По поводу мелочевки и рассвпухи согласен.

кто пользуеться ?? что скажете. стоит брать ??

обрати внимание что оторваны площадки под проц !!

сразу в машину скиньте ему !

питание смотри тогда LF !!!

Romanas29 спасибо!!! все легло !! Pin нашел в моторном!! прочитано верно!

Помогите с пином дамп BSI HC912 моторолла EDC15C2 5p08 моторный !! VF33CRHYB820807075p08 ori read.bin912 ori read.BIN

Вообще моторник на связь выходит ?? что пишет ?? какие ошибки ??

Эдику уверенный жирный + !!! Проблема оказалась действительно в напряжении питания !! при подкидывании пуско-зарядного на авто и поднятии напряжения питания до 14.3 В обороты упали до 750 !! Оказалась незажатая гайка на генераторе (клема). Клиент чуть в жопу меня не расцеловал. Так как обьехал очень много мастером которые и заслонку новую поставили и ЭБУ уже хотели менять один вообще сказал клапан фазорегулятора. всем спасибо за помощь !! все подсосы были проверены по компу было видно что разряжение впуска в норме и датчик гура тоже был проверен еще до создания темы.

Не смотрел. Но генератор ведь не электронный а обычный. Без отслеживания нагрузки.

Откидывал генератор. Ремень. Дело не изменило.