DCpowering

эту мазду сделает по-любому !!

x100 положит ключ и синхру с моторным тоже !!

у меня от альянса нервы сдали - полное гавно. Связь теряет постоянно, невозможно работать !! я его спалил в итоге !! купил на rlt

Кипил вчера G-scan2 , первый g-scan уже не выпускается и смысла в его покупке не вижу !! последнее обновление было и больше не будет !! цену на прибор сразу в два раза можно снижать!

чем смотрел управление? тестером шим можешь не увидеть ! хотя я сомневаюсь что там шим как написали выше!!

или на стороне где проц все таки !! не помню точно ! пройди по дорожке от пина ресет!

на другой стороне платы ! пройдись по дорожкам ! там есть место под резистор smd

у меня не слетала ! у некоторых на другой стороне платы отсутствует резистор для подтяжки к массе - можно туда 1kOm поставить и все !

Сделай новым блок и привяжи заново !!

по кану делается через i-prog ! посмотри где на блоке can и питание ! на плату взгляни если уж совсем не можешь распин найти !

Подскажите кто пробывал читать iveco daily 3.0 edc16 Kess по розетке возьмет ???

А что скажете по G-scan 2 ??? Или Autel MaxiSys 908Pro??

По поводу мелочевки и рассвпухи согласен.

кто пользуеться ?? что скажете. стоит брать ??

обрати внимание что оторваны площадки под проц !!

сразу в машину скиньте ему !

питание смотри тогда LF !!!

Romanas29 спасибо!!! все легло !! Pin нашел в моторном!! прочитано верно!

Помогите с пином дамп BSI HC912 моторолла EDC15C2 5p08 моторный !! VF33CRHYB820807075p08 ori read.bin912 ori read.BIN

Вообще моторник на связь выходит ?? что пишет ?? какие ошибки ??

Эдику уверенный жирный + !!! Проблема оказалась действительно в напряжении питания !! при подкидывании пуско-зарядного на авто и поднятии напряжения питания до 14.3 В обороты упали до 750 !! Оказалась незажатая гайка на генераторе (клема). Клиент чуть в жопу меня не расцеловал. Так как обьехал очень много мастером которые и заслонку новую поставили и ЭБУ уже хотели менять один вообще сказал клапан фазорегулятора. всем спасибо за помощь !! все подсосы были проверены по компу было видно что разряжение впуска в норме и датчик гура тоже был проверен еще до создания темы.

Не смотрел. Но генератор ведь не электронный а обычный. Без отслеживания нагрузки.

Откидывал генератор. Ремень. Дело не изменило.

Вообщем приехала машина с хх 1000об мин. Были вопросы с аварийным режимом. Поменял ЭБУ , у меня есть рабочий донор. Обороты все равно 1000. Адаптировал дросель обороты две минуты норм и понемногу подымаются до 1000. Все нагрузки выключены. Подсоса нету вроде. Смущает разряжение впуска 240 а обычно около 280 -320 на исправном авто. Обратил внимание что блок сам требует задание около 992 об мин. Куда капать подскажите?? Почему блок хочет 992 оборота?? На старом ЭБУ тоже была 1000. Дросель новый и тоже 1000.

а случаем не flash надо ли подправлять ??