DCpowering

виси прям 10 мин осцилом. убедись что сигнал не пропадает вдруг. там датчики холла частенько от нагрева перестают работать секунд

у меня с первым фокусом els27 через форскан не вяжется ну никак

Спасибо volf542 проблему решил. обратил внимание что фишка на генератор еле достает и схема по цветам и пинам не бьёт. подумал может пины в мозгах переставляли - пины на месте и пустышки вставлены резиновые заглушки. а вот потом сел и думаю схуя..и в натяжку так до генератора разъем неужели на заводе просчитали длину жгута .... и накой хер питание пост подано когда по схеме его нету. пошарудил за мотором и понял что там рядом клапан управления егр стоит... оказывается человек 5-ый до меня поменял по случайности разъемы местами. Просто так сдаваться я не хотел и отьимел Опеля этого со всех сторон и не хотел его так отдавать. Поменял фишки местами и вот чудо схема бьёт, цвета бьют, и всё работает. Всем спасибо. там нечему не подходить импульсы скважностью 5- 95% частота 128гц стенд это имитирует.

глянь ещё схему у меня с гены идёт на 59 пин я в тупике. на стенде генератор исправен

у тебя есть Скайп?

у меня дизель 1.3

короче дело не в прошивке. завтра гену на стенд повезу

всмысле пины местами по другому ?

считал прошивку кто может сравнить с оригиналом. у машины судя на глушителю вырезан зажевый. на регуляторе реальный плюс на маленькой фишке и он идёт от всех питания и цвет совпадает фиолетово голубой. второй пин идёт на эбу . если я откусываю питающий и дам газу то на выходе отрезанном с гены ШИМ обратной связи. может тут ещё простой регулятор а клиент поставил новее ?? Maps ori

Разыскиваю оригинал 1) Astra j 2011 год 2) 1.3 cdti 3) Номер блока 0281018082 4) sw 1037514095 edc17c59

подкиньте номер пина на эбу куда идет этот провод! ??

Какие ещё предположения? сегодня проверил проводку все в норме. на генерато идёт один контакт от ЭБУ двигателя. а второй это просто напряжение акб. и цвет кабеля соответствует как много где питание. Но перерезав этот провод и подкинув обороты увидел ШИМ на выходе генератора. нифига не понимаю. если на тот пин что от ЭБУ подавать импульсы то гена входит в возбуждение и заряд есть. может ли быть что после отшивки зажевика такая батва началась? сегодня заметил что сажевик вырезан. выше я описываю маленький разъем два пина

через часик машинка приедет отпишусь !

по проводке все гуд. потерь нетк так купили машину

ухх как много всего а проще что я должен увидеть ?? на двух проводниках... ШИМ на одном понятно а второй где плюс висит??

со снятой и одетой плюс. причем сильный. через лампочку она горит

Всем привет Маш нка 2010 год 1.3 дизель. вылетает ошибка клеммы L причем она появляется если долго постоять с включенным зажиганием (секунд 10) . если скинуть ошибку но заводить сразу то ошибка вылезет не сразу. зарядка появляется при подкидывании оборотов. генератор клиент менял кричит и таблетку пробовал. На маленьком разъёме два провода. на одном постоянно при зажигании или запущенном висит плюс. на другом импульсы видно. но запущен или нет двигатель отличий на этих двух проводах нету. У кого есть схема поведения этих двух пинов??

вопрос решен !! сделал сброс модуля ручника и все стало работать !! притом просто сброс клемы не помогал !

в бси он заявлен. что я мог с ним сделать ума не приложу так как капался в абс. можешь что сказать по ошибкам?

каким образом? просто язык меняешь? до этого все работало! не подскажите где стоит этот блок?

VF73E9HC8EJ735353 C4 PICASSO / C4 SPACETOURER (B78) УНИВЕРСАЛ - ОТДЫХ 1.6 HDI 115 (DV6C) 6-СТУПЕНЧАТАЯ МКП ТИПА STT Всем привет. После того как пытались откалибровать ручник в связи заменой колодок. вылезли ошибки по связи с модулем прицепа. соответственно крышка багажника не открывается с помощью привода. пытался отключить модуль прицепа в конфигурации но диагбокс 7.57 зависает почему то... натолкните что не так?? машина 2014 года.

проверь сам сигнал ключа

ответил в личке!

починил. дело в неправильном установке пинов после криворуких.плюс один резак отвален был после того как кто то отвёрткой ковырнул в блок.