DCpowering

Лейте сток и дальше уже станет ясно. перед этим бэк считайте.

а чё сложно почитать три микры? там и еепром и флешь завязаны в моторном. пишу их как правило и прописываю ключики заново и все гууд

пора завязать с карпрогом для чтения микросхем. он слаб в этой области. все поменяйте логические микрухи и питание внешнее и будет счастье.

уже понял ! компов много а елм327 нету вот заказал себе !!

какая нибудь левая противоугонка стоит может левая? ошибка удаляется ? и появляется только после старта или сразу спустя пару передергиваний зажиги?

виси прям 10 мин осцилом. убедись что сигнал не пропадает вдруг. там датчики холла частенько от нагрева перестают работать секунд

у меня с первым фокусом els27 через форскан не вяжется ну никак

Спасибо volf542 проблему решил. обратил внимание что фишка на генератор еле достает и схема по цветам и пинам не бьёт. подумал может пины в мозгах переставляли - пины на месте и пустышки вставлены резиновые заглушки. а вот потом сел и думаю схуя..и в натяжку так до генератора разъем неужели на заводе просчитали длину жгута .... и накой хер питание пост подано когда по схеме его нету. пошарудил за мотором и понял что там рядом клапан управления егр стоит... оказывается человек 5-ый до меня поменял по случайности разъемы местами. Просто так сдаваться я не хотел и отьимел Опеля этого со всех сторон и не хотел его так отдавать. Поменял фишки местами и вот чудо схема бьёт, цвета бьют, и всё работает. Всем спасибо. там нечему не подходить импульсы скважностью 5- 95% частота 128гц стенд это имитирует.

глянь ещё схему у меня с гены идёт на 59 пин я в тупике. на стенде генератор исправен

у тебя есть Скайп?

у меня дизель 1.3

короче дело не в прошивке. завтра гену на стенд повезу

всмысле пины местами по другому ?

считал прошивку кто может сравнить с оригиналом. у машины судя на глушителю вырезан зажевый. на регуляторе реальный плюс на маленькой фишке и он идёт от всех питания и цвет совпадает фиолетово голубой. второй пин идёт на эбу . если я откусываю питающий и дам газу то на выходе отрезанном с гены ШИМ обратной связи. может тут ещё простой регулятор а клиент поставил новее ?? Maps ori

Разыскиваю оригинал 1) Astra j 2011 год 2) 1.3 cdti 3) Номер блока 0281018082 4) sw 1037514095 edc17c59

подкиньте номер пина на эбу куда идет этот провод! ??

Какие ещё предположения? сегодня проверил проводку все в норме. на генерато идёт один контакт от ЭБУ двигателя. а второй это просто напряжение акб. и цвет кабеля соответствует как много где питание. Но перерезав этот провод и подкинув обороты увидел ШИМ на выходе генератора. нифига не понимаю. если на тот пин что от ЭБУ подавать импульсы то гена входит в возбуждение и заряд есть. может ли быть что после отшивки зажевика такая батва началась? сегодня заметил что сажевик вырезан. выше я описываю маленький разъем два пина

через часик машинка приедет отпишусь !

по проводке все гуд. потерь нетк так купили машину

ухх как много всего а проще что я должен увидеть ?? на двух проводниках... ШИМ на одном понятно а второй где плюс висит??

со снятой и одетой плюс. причем сильный. через лампочку она горит

Всем привет Маш нка 2010 год 1.3 дизель. вылетает ошибка клеммы L причем она появляется если долго постоять с включенным зажиганием (секунд 10) . если скинуть ошибку но заводить сразу то ошибка вылезет не сразу. зарядка появляется при подкидывании оборотов. генератор клиент менял кричит и таблетку пробовал. На маленьком разъёме два провода. на одном постоянно при зажигании или запущенном висит плюс. на другом импульсы видно. но запущен или нет двигатель отличий на этих двух проводах нету. У кого есть схема поведения этих двух пинов??

вопрос решен !! сделал сброс модуля ручника и все стало работать !! притом просто сброс клемы не помогал !

в бси он заявлен. что я мог с ним сделать ума не приложу так как капался в абс. можешь что сказать по ошибкам?