yurec21

Про слет ключей Kess предупреждает. В этом авто нужно делать всё строго по инструкции, что в Kess, что при записи ключей Ikey. Сколько делал такие, сперва проверяю что мех.жалом запускается без тормоза, тогда ключ в замок и все по инструкции Kess. Так ключи ни разу не слетали. Что касается регистрации ключей- тоже строго по процедуре, сначала пишется иммо, потом Ikey

А как еепром чистили? А если сразу зайти в обучение ХХ без адаптации закрытых положений, там будет ошибка только по закрытым положениям? Сток не пробовали проливать?

Тогда по идее должны сохраняться значения закрытых положений

После прогрева двс и выключения зажигания в течении 10 секунд дросселя отрабатывают крайние положения как писал выше Олег? Там резервное питание ЕСМ есть по схеме? Может пред сгорел и есм не может сохранить значения?

А нет следов, что крутили винты регулировки на дросселях? И вроде при адаптации положений закрытых дросселей там еще с зажиганием нужно поиграться чтобы сохранилось. Ещё могут быть ошибки мешающие адаптации но затерты в прошивке

Давно пора сделать и продавать модуль

Могу помочь удаленно прочитать, записать, поправить еепром на подобном блоке, если кому надо и пока актуально) в лс

Если номер на блоке тот же, то нужно правильно выбрать конфигурацию и должно поехать

s51_english_838_str_0013.pdf

Данная ошибка как раз по датчику положения ингибитора акпп, по мануалу проверка визуально на повреждения, а далее замена датчика с последующим сбросом через сканер.

Стоит проверить ингибитор акпп и главный разъем на акпп, если круглый, который нужно поворачивать, то могли не докрутить

Ну если он выходит на связь и выдаёт ошибки, вряд-ли сгорел

Пришли вин и номер что был в родном

Двс может не стартовать из-за другого конфига

Номер пробовали менять на родной? В IPDM же нет синхры, ключей и так далее, там только конфиг машины, можно по винкоду посмотреть родной