-
Постов
119 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Сообщения, опубликованные serg76
-
-
-
такой вопрос. есть ли у кого качествение фото плати АВТОАСС ЭКСПРЕСС М одноканальный
с читабильными маркировками радиодеталей
свой подпалил меряя скачек напряжения ивертора 12-220 модифицир синусы при включении
-
-
В отечественных машинах микросхемы в корпусе PowerSO36 как правило ключи, BOSCH 30343 тоже выполняет функции стабилизатора +5V, но связь с иммобилайзером и обработку сигнала с ДПКВ не осущевствляет. Причём по ногам стабилизатор совпадает и прекрасно работает. Пробовал её запаивать вместо 30402.
Вот то что удалось выяснить по ногам
Угловые ноги на землю.
20 - +12V от зажигания после главного реле.
22 - +12V через диод от зажигания после главного реле.
23 - выход +5V
24 - соединена с 23 в схеме (видимо обратная связь для стабилизатора +5V)
30 - K-Line (идет на 71 ногу через резистор 21 Ом)
33 - вход сигнала с датчика положения коленвала.
34 - появляеться такой же сигнал как и на 33
32 - сигнал появляеться только когда он правильной формы и соответствует количество зубов и пропусков на шкиву (это моё предположение, на машине не удалось проверить) уровень TTL
2 - вход от иммобилайзера вход/выход уровень +12V (подключен напрямую на разъём контроллера)
8 - выход (или вход) иммобилайзера TTL (видимо идет к процессору
И вот такая инфа попалась: .....вместо 30343 воткнул 30639 с боша 7.9.7.Всё работает.
30343 - стабилизатор рабочего и дежурного напряжения +5, управляет главным реле, обрабатывает сигнал магнитного ДПКВ
На 20-ю ногу Bosch 30343 - напряжение АКБ.
bosch 30343 включает ГР. 11 нога вход, 5 нога выход
Bosch 30343, 30402, 30430, 30595, 30604, 30606, 30639 - Componente para conserto de módulo de injeção ECU Это все одно
-
СМОТРИ СХЕМУ
-
активируйте пожалуйста:
rCGvcJVjqmgjVgQEWokxZw==
-
может пришло время форсунки помити
-
9 часов назад, lonqlife сказал:
Доброго дня, переустановил, вычистил, вс отключено антивируса нету. Все повторилось с новым файлом активации.
Незнаю что за ерунда может еще раз попробовать?
у меня такую фигню творил Uninstall Tool . ну и сам перестал запускатся .
я его удалил и установил другую версию вродебы новее.
ну и систему почистить
-
Будьте добры , активируйте пожалуйста:
rCGvcJVjqmgjVgQEWokxZw==
-
16556 / P0172 / 000370
содержание
[ скрыть ] 116556 / P0172 - Система слишком богата, Банк 1
1.1Возможные симптомы
1.2Возможные причины
1.3Специальные примечания
16556 / P0172 - Система слишком богата, Банк 1
Возможные симптомы
Нерегулярное поведение
Возможные причины
Топливная система
Избыточное давление топлива
Утечка или загрязнение топливных форсунок
Регулятор давления утечки топлива
Низкое давление топлива или заканчивается топливо
Система улавливания паров
Утечки воздуха после МАФ
Вакуумные утечки
Неправильно установленный масляный щуп
Застрял клапан EGR
Переполнение масла
Время кулачка
Сжатие цилиндров
Утечки выхлопных газов до или около HO2S.
-
глянь филм .возможно что неисправны дпрв или дпкв
-
3 часа назад, mazahacka92 сказал:
За внимательность 5 но другую проблему решаю, не питание. Гена не работает с подключенной зарядкой и наряжением 14 все так же.
думается нужно опорное доделать до конца
подключеное зарядное дает 14в а эбу всеравно видит 11.58 (по скринам)
чтоб эбу видел 13.8в .
на самом деле сколько вольт возле эбу
-
-
-
-
вот такой мануал есть
-
3 часа назад, carworker сказал:
VW Passat B6 - eneg BMP - MTrans - EDC16U34 SW-1037399388 data user 80000 Upg SW- 03G906021NK 9972
Разыскиваю заводскую прошивку. В идеале фулл СМД
VW_Passat_2.0_TDI_PD_2006_Turbodiesel___103KWKW_Bosch__03G906021NK_399388_3C18.Original VW_Passat_2.0_TDI_PD_2006_Turbodiesel___103KWKW_Bosch__03G906021NK_399388_6F33.Stage1
-
-
-
эбу обороты видит
-
ДПКВ сигналы по картинкам разные (обрезаный квадратный помехи)
ну и вольтаж непонятно сколько на ДПКВ
сопротивление какое ДПКВ
где осцилограму снимаеш возле эбу или на ДПКВ
шуруди
-
-
B6 ATF Temperature Sensor and P/N Safety Starter Interlock Contact
паркинг контакт наверное и дает сигнал на стартер.могу и ошибаться
смотри pdf TCM контролирует контактный выключатель, соединенный последовательно с датчиком температуры ATF определить парковую и нейтральную позиции. Контактный выключатель разомкнут в парке и Нейтральная. TCM воспринимает температуру передачи как высокую (напряжение питания переключателя), подтверждение состояния переключателя как разомкнутого. Затем TCM передает сообщение через CAN шина для подтверждения статуса переключателя. Контроллер двигателя получает эту информацию и разрешает работу цепи стартера TCM подтверждает положение селекторного клапана через контактный выключатель. Камера рельс на фиксирующей пластине приводит в действие стартер блокировки контакта.
может подойдет схемка
просмотри проводку питание реле преды
-
Ищу прошивку Микас 7.6 Daewoo Sens 2005 1.3.
в Базы прошивок для чип-тюнинга
Опубликовано
там уоз чуть раньше на сколько помнится