avrokir

Извиняюсь, исправил. P229FFF - неисправен NOx, но менять его не вижу смысла, систему в планах удалять

1) можно попробовать по коду провалиться и когда до SCN доходит дело жмешь назад - пробывал - не проходит 2) отрубаешь нахрен мочу и сбрасывать ничего не надо) - знающие люди сказали что надо перед отрубанием сбросить P13E400 - иначе на удачу

Всем привет. Имеем: MB ML250 bluetec кузове W166 Дата выпуска 19/03/2014 Двигатель 2.1cdi OM651.960 ECU EDC17CP57 Проблема заключается в том чтобы перед удалением Adblue сбросить ошибку об остаточном пробеге. Пока только дошёл до варианта с онлайн Scn-кодированием (в блоке ECU через специальные процессы) в Xentry, но пока не имею логин и пароль на онлайн доступ. Есть ещё какие методы сброса кроме онлайн (просто такого раньше никогда не делал).

Vito 638 2.2cdi - заработал отлично, MB Sprinter 2.9 - 1 раз из 10-ти глюкавит, MB w210 вместо защелки - работает четко. Я брал на Али за копейки

Привет. Ищу ФУЛЛ VW Caddy 2.0SDI 0281014069 EDC16U1 03G906016LF SW1037383834 В моём битая флеш am29bl802cb Добавлю то что есть живое. CADDY 2.0SDI 03G096016LF SW1037383834.zip

Сделано. Спасибо Helpful. Прошивал два раза. Пришлось менять верхние шторки и пиропатрон ремня - стрельнули - виной оказалсься передний датчик удара.

Всем привет. Нужна помощь в очистке креша. Авто HONDA ACCORD 2013 Купе Блок TRW Eeprom 95640 иденты блока: 77960-T3L-A012-m1 Зарание спасибо. 77960-T3L-A012-M1.zip

официальный автоком показывал

Тему закриваем. Результат - рабочий один из моих файлов (но на нем надо произвести изменения в конфигурации блока С помощью vcds или Васи) и без конфигурирования - файл которым поделился Helpful.

Всем привет. Просьба проверить правильно ли потер : VW_GolfVI_95640w_5K0959655D_5WK44301_clear_proba1.BIN VW_GolfVI_95640w_5K0959655D_5WK44301_clear_proba2.BIN VW_GolfVI_95640w_5K0959655D_5WK44301_crash.BIN

Сегодня на Логане запорол свой Clip(платы золотые) (при прокрутке стартером хотел посмотреть обороти по датчику коленвала - который как и предполагал был мертвый). Результат прокрутки двигателя на подсевшем АКБ - Clip зависает на обновлении firmware при 54%. Методом изменения расширений файлов - определено что проблема в плате CAN. После изменения расширений прибор определяется и даже идентифицирует VIN, но дальше при сканирование сети вываливается. Неужели всётаки ПЛИС-ка. Есть на Украине кто чинит Clip за адекватную цену?

Спасибо valerio1982, его файл подошёл. Я копал в том месте - но к сожалению не так держал инструмент. Машинка уехала без краша. Тему закриваем.

Всем привет. Посмотрите правильно ли потер, буду очень признателен. Volvo_XC60_2012_Bosch_0285011088_P31334279_95128_crash.BIN st95128w_clear_proba1.BIN st95128w_clear_proba2.BIN st95128w_clear_proba3.BIN

Клиент тачку забрал - не сошлись в цене.

Взял бошем, проблема была в пиропатроне клемы АКБ.

Audi A5 2.0 Coupe 2013 American - была на ремонте в покращиков и рихтовщиков - говорят скидали минусовую клемму несколько раз. Результат - на панели ошибка ignition lock defective. Зажигания - (клема 15) нет. Защелка руля отрабатывает нормально, дальше на ключ реакции нет. Предохранители и реле - все живы. По диагнозе результат по блоку 5: По блоку 46: Какие у кого есть идеи, кроме того что слетел дамп в BCM2 8K0907064CF?

Проблема решена путём замены блока вентиляторов - машинка катается, всем спасибо.

Точно такая же проблема, после прогрева падала в аварийный режим - berlingo 2005 год 2.0HDI мозги SID801 (приехал на ремонт к брату в Маневичах - убили три дня), проблема сегодня решилась заменой свеч накала - не работали все 4. Кстати наблюдение - после пуска подача тока на свечи накала прекращается, если обороты двигателя выше 3тыс.

Ок, спасибо, попробую, о результате отпишусь. Надо просто было перед прошивкой сделать сброс - проморгал. Машинка уже продана.

Всем привет. Есть Astra J 2012г.в. A17DTJ: 1) Сажевик вырезан 2) Мозги движка (Denso) перешиты на DPF OFF На приборке остался код 55, в моторнике ошибок нет, авто ездит нормально. Чем, кроме Tech2, можно сделать в панели сброс DPF (реконфиг панели)? Принимаются все предложения.

В порядке.

С разьемом на вентилятор всё нормально - отдал шкоду официалам на обновление програмного обеспечения - если не поможет - будем менять ЕБУ.

По температуре ОЖ - датчика действительно два - и оба по параметрам диагностики рабочие. Давление фреона 3,6 бар - тоже в норме. Сегодня перепроверил всю проводку, помпа включается как раз после отключения главного реле под капотом в блоке предохранителей. Грешу на ебу.

Skoda Octavia 1.6TDI CAYC 2013г.в. После выключения зажигания через несколько секунд включается дополнительная помпа перекачивания ОЖ, а потом через 3-4 секунды вентилятор радиатора охлаждения. После етого помпа работает постоянно, а вентилятор включается и выключается - до полной посадки АКБ. Ошибок и замечаний по двигателю нет. Клима работает исправно. Мозги никто не шил. Подскажите куда копать (может где-то ещё стоит дополнительный датчик температуры, кроме основного на термостате (основной работает нормально))? Принимаются всё предложения, буду весьма признателен за помощь.

Спасибо, но это тоже только калибровки.