-
Постов
199 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Каталог ссылок
Весь контент avrokir
-
-
Ок, буду пробивать, просто только лаунч смог открить електрозащелку, хорс и аутел курили в сторонке. Спасибо. По результату отпишусь.
-
лаунч в моем случае сначала спросил что авто точно nv200 а потом попросил пин, после ввода пина отщелкнул защелку (чего не било на хорсе и аутеле) и как би все дальше било б ок - типа процедула запустилась, но через 5сек защелка по звуку слишно что защелкнулась назад.
-
Свой не уверен что пишется, так как в дампе два ключа, и по процедуре они должни затерется и тогда прописатся один, а в дампе все равно остаются два ключа после процедури обучения. Тоесть как би процедура не отрабативает. Если аутелем пробую сразу обучать новие чипи, то защелка не откривается и не могу провернуть замок, хотя в таком сервисном режиме она должна после запуска процедури отщелкнуться - так било когда-то на кашкае.
-
есть один рабочий ключ по статусам все норм, рабочий ключ четко отрабативает, концевик статуси норм видно
-
Всем привет. Авто Nissan NV200 2014год. Нужна помощь в прописке ключей (сначала чипа семечки). Ключ Intelligent key, чип 4D DST40 + плата. Пин (12значний) по коду на бардачке расчитан с помощю XHORSE. Не могу положить чип. Пробивал по дампу s93c56_x16 с помощю того же vvdi2 и autel - не пошло. Также по обд били попитки добавлять bladekey приборами xhorse и autel, авто пин принимает, но новие чипи не принимает и електрозащелку замка не отщелкивает, лаунч-иммо пин принимает, защелку отщелкивает но не надолго, но чипи новие не пишет. Может там какая то особенная процедура?
-
Приветствую. Volvo V50. Cem 30765471. Дампи CEM.zip Буду благодарен.
-
Привет. Не могу победить хонду 1.6 i-DTEC. Изначально била проблема с заводкой. Что сделано: 1) отремонтировани форсунки 2) заменен регулятор на рампе и датчик давления 3) заменен дозатор на ТНВД 4) заменен топливний фильтр Результат. Иногда не всегда не заводится с первого раза (чаще после простоя 10-30мин), второй запуск нормальний. На холостом - скачки давления топлива от 225 до 285бар. Едет нормально , димности нет. Ищу проблему нестабильного давления топлива. Может есть у кого какие идеи - буду благодарен.
-
Перенес корректно все адаптации со старого блока (видать что-то пропустил в первий раз) - ошибка по концевику ушла. И закодировал персонализацию ключей - кнопка багажника заработала. Всем спасибо. Вопрос решен. Тему закриваем.
-
И как результат: 1) данное авто не имеет ELV в комплектации с завода; 2) соответственно можно ставить только софт в конце с буквами FE, FG, FH, FJ; 3) коллегами бил подготовлен софт FG, я записал его - и о чудо - всё заработало на 99% 4) есть момент - что-то с кодировками или концевик багажника не такой, багажник откривается только с ключа, с кнопки сзади не хочет время от времени проскакивает ошибка: 02201 - Trunk / Luggage Compartment Closing Assist; Position - Unlocked (F332) 008 - Implausible Signal - Intermittent Пока разбираюсь. Если есть какие идеи - предлагайте. На заводской комплектации ошибок по концевику не било.
-
Audi A6 C7 2.0TDI 2012г.в. АКПП вариатор с блоком управления 0AW927156K VL381. На горячую ошибка P1813. На холодную ездит нормально - можно сказать вообще без замечаний. Ищу контакт толкового мастера в Украине для ремонта (вскрытия и пропайки) этого блока. Заранее спасибо.
-
Вообщем продолжение следует. Сделали дамп коллеги и с этого форума и с mhhauto. Дамп записал, блоки 05 и 46 закодировал. Результат - блоки на связь выходят, ошибок нет, центральный замок работает, магнитофон работает, но зажигания нет и ошибок тоже нет. Может есть у кого какие идеи?
-
Проц обичний - не криптовий. Знать би какая софтина верно перенесет иммо дату . Вариант "На крайняк" - не подходит:)