avrokir

Ну это ошибки ECM - тоесть надо правильно подружить ECM c BCM и Instrument Panel. Ну а ECM с IMMO уже дружат как я понимаю. А проблема в поиске правильного алгоритма (для восстановления этой дружбы).

Всем привет. Ситуация такова - на Combo C подпалили ECM "Y17DTL Delco" (перепутали фишки). При замене блока на другой вытащил пин с помощю Карпрога и перелил eeprom со старого ECM в новый. Теперь в новом ECM вин, пин и синхроинформация такая как в старом. Ошибок по иммо уже нет. Но есть ошибки о привязке приборки и блока кузова: p1615 неверная идентификация автомобиля от модуля управления кузова p1616 неправельный id автомобиля от блока управления приборами Я так понял Карпрог не полностю перелил eeprom, а вскрывать блоки для переливки на програматоре как-то неохота. Может кто подскажет как решить эту проблему.

Delphi

Почему ищу сток - машинка с пробегом 44тыс., на заводится ни на холодную, ни на горячую - только с плаком. Если завелась - едет и работает нормально, иногда под нагрузкой на 4,5 передаче как бут глохнет. Метки ГРМ смотрели(все норм), форсунки проверяли(ок), регулятор давления поменяли, датчик давления поменяли, насос вскрывали - состояние идиальное. Из ошибок WOW видает: DTC0087 - Рейка/рампа давление (-напряжение цепи вне допустимых пределов или внутренняя электронная ниисправность - преривистый) DTC0002 - Клапан регулировки уровня потока (-характеристики или работа некоректна - преривистый) DTC0002 - Клапан регулировки уровня потока (-параметр на максимаьном упоре - преривистый) При прокручивании стартером давление показывает 10000-14000 бар Если помочь плаком, машина старует при 15000 и выше. Решений уже НЕТ!!! Помогите кто-чем может.

Всем привет. Ищу сток на Ranault Sandero Stepway 1.5 dci ДЛЯ СРАВНЕНИЯ. Авто 02/2014 года, движок - K9K830, Тип - B8MW. ЕБУ - Delphi DCM3.4, 237102575R (237102628R). HW: 3235373552 SW: 3531343352 Мой оригинал считанный Kess-ом: My_ORIGINAL.7z

Ты сам себе ответил, остальные вопросы в личку, чтобы не засорять тему и не заниматся набиванием ненужных постов:(

Берёшь авто и вперед:)

Мне пришли уже "a6c" - буду менять, по конденсаторам не скажу - нужно снимать для проверки. Фото результатов выложу позже.

Єсть бдм100 и КТАГ. Кесом уже заваливал когда делал DPFoff, но поднял через меню Recovery. Просто если открить прошивки Winolsom, то они отличаются (начало, конец одинаковый), они с одинаковым номером софта - вот в чем вопрос?

Всем привет. Помогите знающие, а то не могу что-то разобраться. Есть два Crafter 2007г. 2.5TDi BJL 136Hp MT Разбираюсь с отключением лимита скорости (лимит заводской, VAS не берет, чтобы сделать во флеше а не через eeprom) и EGR. Считал флеш Кессом по CANу, версия софта sw503935, но прошивки отличаются, в чем суть????? 1037503935_ORI_1.bin 1037503935_ORI_2.bin

Добавлю мультимедийку по Passat B5: https://yadi.sk/d/BzOT1h7J34G9W2

Таблица применяемости распылителей Kolbenschmidt по маркировке: Kolbenschmidt.zip

Работают, при заливке нормальный Kess автоматом пересчитывает те контрольки что надо, но с Вашим опытом я думаю это виднее.

Всем привет. Вчера приехал еще один клон Kess - заметил что отличаются транзисторы - вместо "a6c" стоят "PD". По к-линии проверил - работает. Есть в кого-то такой аппарат, стоит ли дорабатывать. Даташита нормального по "PD" - не нашел.

Сделанная Honda CRV 2007год 2,2cdti блок EDC16C31 софт 396105 (отключен DPF, поправлены углы, круиз работает, контролька не посчитана, залито Kess-ом) Honda_CR-V_EDC16C31_sw396105.bin

Рабочая ссылочка: Качаем:)

Отличная вещь, скинь пожалуйста в личку модель. Спасибо.

Ошибку Kessa "error while transferring data in reading" на Honde CRV 2.2cdti полечил методом коннекта к-линии не через розетку а возле самих мозгов ну и плюс понижение скорости обмена. Кат-то так. Хотя другая такая же хонда нормально считалась просто через розетку с понижением скорости.

Поднимал, не помогло, пробывал и на авто с внешней зарядкой и без (скрин сделан без зарядки). Сегодня ещё попробую на другой такой хонде.

Привет. Купил себе в китайцев клон Kess (4.036) - качество вроде нормальное и элементы на плате те что надо. Хотел испытать на Honda CRV 2.2cdti через розетку. Считал ID и при "Reading" выдал ошибку "error while transferring data in reading". Немного погуглив - понизил скорость обмена - не помогло Может кто-то с таким стыкался - подскажите куда копать??? Делал это авто через KTAG - все нормально, также Galletto - читает через розетку на ура. Вот такая трабла:

Тоже подтверждаю - читаем как 24С32. Carprog (даже китайский клон) также делает по принципу подмены на известный код.

На WinXP работает - проверено лично.

Вроде всё нормально, пока заметил только один косяк, на MB W211 2.2cdi - не показала коррекцию по цилиндрам.

Все ссылки выше не работают. Добавляю рабочий торент: Delphi + WOW 4 + WOW 5 (готовая виртуалка VMware 10) wow.torrent

Также добавлю Skoda Octavia 1.9TDI - Сток и EGR-DPFOff. Skoda_Octavia_1.9_TDI.7z