avrokir

Проблему решил - калибровки заменил более свежими (официальными через клип). Также заменил стопорные клапана форсунок - номерок клапанов на евро4 DELPHI 28538389. Всё таки сливали в обратку на очень низких оборотах (если крутить стартером - 200 об/мин) и на очень высоких (больше 2500 об/мин). Ну и выкладываю свежие калибровки: HW_3235373552 SW_3834323552.zip

Всем привет. Ищу сток для сравнения - MB W211 E220CDI 2003год 110кВт EDC16C2 SW:1037368920. Свои калибры прилагаю. MB W211 E220CDI EDC16C2 SW_1037368920.bin

Ну да, я тоже думал сразу перепишу дамп карпрогом и всё:) но не тут то было, далее нервы приборка вымучила пока не прошил опком на 1,39. 100% можно перелить фулл програматором с разбором - но вскрывать этот блок очень неохота.

Opel Vivaro 2005г. (Autoliv 608361600B - Renault 8200469203 - GM93856086) - 95160 95160_crash.BIN 95160_clear.BIN

Если можна в личку - чего там ещё не хватает, буду очень благодарен.

Всем привет. Просьба проверить результаты моего творчества, имеют ли они право на жизнь: 1) Pegout Partner 2) 1.6HDI 3) EDC16C34 Bosch 0281012620 4) 1037383736 5)Egr_Off И смогу ли я нормально залить Kess-ом или послетают форсы и т.д. и надо будет адаптировать и прописывать параметры Лексией. Partner_1.6Hdi.7z P.S. Пока учусь.

Прошивку сверил - всё ОК. Вопрос - подскажите чем можна сделать сброс адаптаций ТНВД на данном авто!!!! ЕБУ - Delphi DCM3.4!!!!

И так авто завелось и уехало. Распишу порядок действий: 1) Перелил часть eeprom (в котором пин, вин и синхра) со старого ECM в новый с помощью Carprog. 2) Сделал Reset и Program BCM (обязательно сначала переписать параметры BCM для последующего программирования, делал OpCom-ом 1.45) 3) Сделал Reset и Program ICP (для работы с приборкой перешил свой OpCom на версию 1.39, так как 1.45 работать нормально не захотела).

p1615 - победил с помощю Reset и Program BCM. А вот p1615 - не могу сделать RESET ICP - мой OpCom рвёт связь:(

Комбо не заводится. Хотя Астра раньше заводилась и ехала даже без приборки. Нашёл вот такую инфу - буду вечером пробывать: http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:tkuuwogDYHQJ:mhhauto.com/Thread-2005-Corsa-C-Eng-ECU-issue?page=2+&cd=1&hl=uk&ct=clnk&gl=ua

Ну это ошибки ECM - тоесть надо правильно подружить ECM c BCM и Instrument Panel. Ну а ECM с IMMO уже дружат как я понимаю. А проблема в поиске правильного алгоритма (для восстановления этой дружбы).

Всем привет. Ситуация такова - на Combo C подпалили ECM "Y17DTL Delco" (перепутали фишки). При замене блока на другой вытащил пин с помощю Карпрога и перелил eeprom со старого ECM в новый. Теперь в новом ECM вин, пин и синхроинформация такая как в старом. Ошибок по иммо уже нет. Но есть ошибки о привязке приборки и блока кузова: p1615 неверная идентификация автомобиля от модуля управления кузова p1616 неправельный id автомобиля от блока управления приборами Я так понял Карпрог не полностю перелил eeprom, а вскрывать блоки для переливки на програматоре как-то неохота. Может кто подскажет как решить эту проблему.

Delphi

Почему ищу сток - машинка с пробегом 44тыс., на заводится ни на холодную, ни на горячую - только с плаком. Если завелась - едет и работает нормально, иногда под нагрузкой на 4,5 передаче как бут глохнет. Метки ГРМ смотрели(все норм), форсунки проверяли(ок), регулятор давления поменяли, датчик давления поменяли, насос вскрывали - состояние идиальное. Из ошибок WOW видает: DTC0087 - Рейка/рампа давление (-напряжение цепи вне допустимых пределов или внутренняя электронная ниисправность - преривистый) DTC0002 - Клапан регулировки уровня потока (-характеристики или работа некоректна - преривистый) DTC0002 - Клапан регулировки уровня потока (-параметр на максимаьном упоре - преривистый) При прокручивании стартером давление показывает 10000-14000 бар Если помочь плаком, машина старует при 15000 и выше. Решений уже НЕТ!!! Помогите кто-чем может.

Всем привет. Ищу сток на Ranault Sandero Stepway 1.5 dci ДЛЯ СРАВНЕНИЯ. Авто 02/2014 года, движок - K9K830, Тип - B8MW. ЕБУ - Delphi DCM3.4, 237102575R (237102628R). HW: 3235373552 SW: 3531343352 Мой оригинал считанный Kess-ом: My_ORIGINAL.7z

Ты сам себе ответил, остальные вопросы в личку, чтобы не засорять тему и не заниматся набиванием ненужных постов:(

Берёшь авто и вперед:)

Мне пришли уже "a6c" - буду менять, по конденсаторам не скажу - нужно снимать для проверки. Фото результатов выложу позже.

Єсть бдм100 и КТАГ. Кесом уже заваливал когда делал DPFoff, но поднял через меню Recovery. Просто если открить прошивки Winolsom, то они отличаются (начало, конец одинаковый), они с одинаковым номером софта - вот в чем вопрос?

Всем привет. Помогите знающие, а то не могу что-то разобраться. Есть два Crafter 2007г. 2.5TDi BJL 136Hp MT Разбираюсь с отключением лимита скорости (лимит заводской, VAS не берет, чтобы сделать во флеше а не через eeprom) и EGR. Считал флеш Кессом по CANу, версия софта sw503935, но прошивки отличаются, в чем суть????? 1037503935_ORI_1.bin 1037503935_ORI_2.bin

Добавлю мультимедийку по Passat B5: https://yadi.sk/d/BzOT1h7J34G9W2

Таблица применяемости распылителей Kolbenschmidt по маркировке: Kolbenschmidt.zip

Работают, при заливке нормальный Kess автоматом пересчитывает те контрольки что надо, но с Вашим опытом я думаю это виднее.

Всем привет. Вчера приехал еще один клон Kess - заметил что отличаются транзисторы - вместо "a6c" стоят "PD". По к-линии проверил - работает. Есть в кого-то такой аппарат, стоит ли дорабатывать. Даташита нормального по "PD" - не нашел.

Сделанная Honda CRV 2007год 2,2cdti блок EDC16C31 софт 396105 (отключен DPF, поправлены углы, круиз работает, контролька не посчитана, залито Kess-ом) Honda_CR-V_EDC16C31_sw396105.bin