FeniX_1987

Расшифруйте QR-код с наклейки старого эбу, в нём должна быть версия софта. Или пришлите крупное фото, или попробуйте это сделать на телефоне, программ куча. Ну а по вашей комплектации должна идти прошивка с идентами: 4CMCHTPDX 1BZ22B SH705520N

В этой теме уже обсуждалось. Сток, считанный кессом выкладывал в этом посту. По времени читалось по розетке минут 15

Делаю сканмастером кан. Самый выгодный вариант. К тому же недавно появилась возможность восстановления м74, м86, а так же восстановление мр140

Quantex, однозначного ответа нет. Есть лампы откровенное г... на хреновых чипах, есть хорошие. По картинкам подобрать очень сложно. Себе как-то брал комплект, когда они только появились, по цене 2х комплектов хорошего ксенона... выкинул дня через 3. Судя по тестам, отзывам и личному опыту - не берите лампы на больших COB чипах, тем более с отдельными "блоками розжига" для них(по сути преобразователь до 40в). Хорошие отзывы у ламп с маленькими чипами с выпуклой линзой. Есть еще "но": практически у всех видов ламп стоит маленький вентилятор в заднице. По заявлениям производителя там бла-бла 10,000 об, воды, грязи не боится и тд., но в большинстве случаев этот вентилятор оказывается снаружи фары в агрессивной подкапотной среде и я не думаю, что ему там будет комфортно работать

Цепь менялась летом, проблема была до замены, осталась и после. Думаю тут скорее по электрике смотреть. Почему когда она глохнет, на приборной панели не загорается чек+есп+заряд аккумулятора? Загорается только заряд аккумулятора, ключ в положении "зажигание". Но ощущение, будто цепь зажигания выключена. Однако связь с моторником по диагнозе остаётся! Выключаешь-включаешь - всё высвечивается, но заводится не сразу

Приезжает авто второй раз, ранее самостоятельно проблему не выявил. Так же ничего не нашли 2 дилерских сервиса в нашем городе. Проблема с машиной где-то полгода, частота появления довольно редкая, не учащается. Со слов клиента, может ездить неделю без проблем, потом пару дней глохнет, затем снова проблема пропадает. Покатавшись самому на авто все выходные целый день пару раз удалось её выхватить. Ошибок по блокам нет, хоть и машина уже повидала... на приборке 230тыс, по факту 300тыс. Раньше выскакивала частенько по клемме 50, перетряхнул проводку по схемам, больше не выскакивает, но проблема осталась. Что имеем: на прогретом авто на холостых(редко) либо после остановки на светофоре при трогании(чаще) авто просто глохнет, причем чек после остановки двигателя не высвечивается обратно(это меня и настораживает, хотя зажигание включено), VCDS связь с блоком не теряет! Выключаешь-включаешь - чек загорается, но запуск очень затруднен. Схватывает и тут же глохнет. Постоит 5 минут - запуск с пол оборота. Смотрел по VCDS - напряжение на клеммах как надо, нигде не пропадает. По форумам полазил - жалуются на ДПКВ, либо на провод от него. Но программа видит обороты исправно, начиная от прокрутки стартером, заканчивая полной остановкой двигателя. Подскажите, в каком направлении копать

Дык как известно, что ДК на этих блоках отключаются только косвенно, да и то, при грамотной коррекции прошивки! На цепь нагревателя цепляйте реле. Распин блока в инете есть, как и инфа про косвенное отключение. Делов на полчаса, а тему развели на несколько дней

недавно делал галетой этот блок в бдм, тоже напрямую цветным шлейфом. все 10 проводов паял на правый нижний пятак на фото выше

На втором жми обе кнопки (1+2) одновременно при привязке. Возможно не получится с первого раза. Самое главное - как можно быстрее обе их нажать и держать

Надо привязывать оба брелка сразу в течении одной процедуры привязки. Нажать кнопку сначала на одном, затем на втором

На сайте ММК тоже в продаже давно

Из того, что помню, 3 мес назад шил лансерХ 1.8мт из ледоколовского пакета. Сразу же снял владельцу джеттер. Отзывы были многократные и только положительные

ТУТ посмотрите

Простите, к чему столько возни? Шлейф починить час времени, по деньгам тоже неплохо можно взять. На днях такую же астру делал. И, да, рулетка со шлейфом отделяется от сим модуля и легко переставляется

Спустя полгода вышло обновление. Доработка алгоритмов Исправлено отображение окна программы Подправлены ошибки в подписях ELMFFN Alpha 21.zip

читал-писал прекрасно, без проблем. Видимо tprot у вас выше 8ми. Что именно не выходит? Лог ошибки приложите

Выше правильно написали! В масляном насосе есть два канала: 1. Смазывает распредвалы (давление в этом канале можно проверить в головке блока цилиндров. там есть спец отверстие. 2. подает масло на фазорегуляторы. Давление в нем не проверить. Эта канал с форсункой (отверстие 1,5-2мм) Именно в это отверстие насос перестает подавать масло и фазики сдыхают на 150-500 км.(или раньше) Итог: замена масляного насоса! он идет в сборе с помпой одной плитой. На холодную фазорегулирование у вас работает, потому что масло ещё густое и насос набирает нужное давление. Но на горячем жидком масле - нет

ага, не забудьте так же о маслоклапанах с сеточками, лучше поставить нового образца. В них и причина дизеления мотора, а затем развала шестерен

Да пожалуйста EMS3120.rar

Прошивать не пробовал, в ожидании тюна. Считывал сток с сандеро степвей2, емс3120 кессом по диагнозе

Если комп не видит, то плясать надо последовательно.. Начиная от разьема ноута, шнурка, FDTI. Какой тут проц, до проца ещё куча логики на плате Рядом c USB разъемом, на плате KESS, справа есть шестиногая , черная мелкая хрень типа SMD транзистора - некоторым помогает её сдуть и устройство вновь определяется. На моём клоне её не было вообще FDTI замените, закинув в него дамп с аналогичного кесс

У меня такая табличка на некоторых блоках 5-6 минут может висеть, затем всё норм

Чтот я ни разу елмконфиг не мог подружить с 1ми фокусами

0261208669_383540_Z14XEP_Stok.rar

От проца st10f276 идёт 6 линий через 74vhc573 на 30521. Чаще всего на этих блоках выпадает именно 30521. Ну и массу двигателя желательно перепроверить потом