llamer

Да хоть 78 штук! Кто б видел, что у меня на ноуте делается! :-) Грузится уже черти сколько времени... Но Винда уже 5 лет стоит и все работает! Как подумаю, что в конце концов придется переустанавливать или просто ноут менять... Аж зубы сводит! Сорри за офф!

Не спорьте! Есть избитая шутка - программаторов много не бывает! У меня на семинарах часто спрашивают начинающие - посоветуйте самый лучший "программатор для всего"! Ну что им ответить? Только этой шуткой... Нет, ну, если пойти на принцип, то можно говорить о профессиональных программаторах, целых рабочих станциях.. Поверьте, я в теме и знаю о чем говорю! Но давайте будем реалистами! :-)

Лично я специально прикупил ЕТЛ для "переноса" из 4J74Y to 2J74Y и подобных И не жалею! Быстро и четко, с Омегой даже не сравнить! Хотя я и считаю Омегу своим "основным" прогером...

что значит "запасаться"? Речь НЕ идет о "стирании" бэушного БГА-ключа для его последующего использования в ДРУГОЙ машине! Речь идет пока только о том, чтобы вычитывать из него ту инфу, которую мы не можем вытянуть из "нековского" замка по ИК, то есть - пароль...

вот пароль в личке новая защелка(203-211).rar

Да читаем уже оригинальные БГА-ключи, читаем.. Тока не все пока...

конечно существует! Открою также страшную "тайну"! После команды "Стереть" (делают очень многие приборы) мы получаем именно НОВУЮ защелку, которая 400 раз отработает с ЛЮБЫМ замком, как ЭМУЛЯТОР, а потом САМА "привяжется" к нему... Правда, "самопривязку" я проверял только на "двухмоторольных" защелках от 210-го... 203-ие и 211-ие стараюсь сразу привязывать СТАРом, но работать они начинают сразу и "безничего".., повторяю, я про "стёртые" сейчас говорю!

просто отрезать потом линию...

+100500 Сам замок никакого отношения к частоте радиоканала не имеет, так что, да! Судя по году, там замок 100% на Мотороле, так что прописать ключи легко.. Даже если окажется, что "новый европейский" замок уже на НЕКе, то тоже не проблема! Выпаять из "европейского" ключа НЕК и перепаять в "американский" ключ...

Да и "Омега" на панельке легко их читает...

Вы меня не правильно поняли! Разумеется, я не против Вашей раздачи, с какой стати??? Но мой "хэлп" - самый "крайний" на сегодня, это да.. Что же касается "рейтинга" для скачивания, то тут вопросы не ко мне, а к администрации...

Так вроде ж, есть уже..? http://carmasters.org/topic/2061--makerchm--tango/

Так, вроде, вопрос уже решен? Жаль, что ТС не счел нужным поделиться инфой о том, в чем там дело было.... Защелка должна закрыться после того, как ключ достанут из замка! Неважно какой ключ! Лишь бы микрик отработал! Вот потом, да, уже не откроется, если ключ не исправен... Ладно, чего уж теперь... Может отпишется еще?

пароль в личке дамп моторного спринтер 903_RENEW_AUTO.rar

Дааа.... Хуже фото сделать было трудно... Но и так видно, что замок на 9S12, которые "мрут" гораздо реже, чем HC08... Так что все советы остаются в силе - сначала питания, потом попытка диагностики СТАРом... Сразу советую проверить состояние "микрика", который отвечает за распознавание ключа в замке! Еще хотел спросить, кому из Админов я обязан этим новым "статусом" вверху аватара? " ................." ? Если есть, что мне предъявить по существу, так не носите гов...о за пазухой! Предъявляйте! К чему этот "какашечный" юмор на уровне детсада? Спасибо Админам, исправили...

У меня версия SBB - 33.03 Но, как понимаете, не всё от версии зависит! Бывает, что с одной и той же версией у одного чела даже связи с иммо нет, а у другого (с ДРУГИМ прибором) всё прокатывает... "Кетай", одним словом... Если честно, то "настоящим ключником" я себя не считаю.. К ним я отношу людей, которые выезжают, вскрывают машину, пилят ключ прямо на месте или везут личинку и иммошник в мастерскую, пилят ключ, программируют чип. Такие люди обычно имеют целый ворох разных "шнурков-писалок", не сработает один - попробуй другой! По крайней мере, у нас так работают... Я же никакой "механикой" не занимаюсь! Работаю, в основном, за столом у компа, с феном в руках и "лупой в глазу".. Мой основной прибор это Танго с кучей докупленных "мэйкеров"... Но кой-какие "шнурки" тоже есть, как без них..?

Вообще-то, я вот этот пост имел в виду! "Если рыбка на моторолле(большая) может проц умер,частое явление." Почему Вы его на свой счет отнесли..?

это 203-й кузов, так что "рыбка" однозначно маленькая... Кстати, "умирание" процессора в больших рыбах - ОЧЕНЬ редкое явление и не надо спорить, я знаю, о чем говорю! НЕ надо путать "слет" хэшей и "умирание" процессора... А так, да, проверить питание на замке и на блокираторе и "перегенерить" ключ.... Разумеется, если есть эмулятор защелки, то надо подкинуть прежде всего! Это из "очевидных" советов, а если есть Star, то посмотреть, выходит ли замок на диагностику - должен выходить просто при вставленном ключе... Если все питания на месте, но на диагнозу не выходит, то расковырять замок и глянуть маску процессоров! Если стоят недоброй памяти с маской 4J74Y, то пытаться подогреть их феном, может помочь... Если поможет, то менять процы! Если не поможет, то пробовать их прочитать в программаторе и опять пробовать менять... Путей развития сюжета много, короче говоря... Но начать можно с простого!

Ну, "все, что заявлено..." это, конечно, громко сказано! :-) Но версию прошивки SBB завтра постараюсь глянуть...

SBB как раз отлично тянет пины, в частности, на старых ВАГах! И не только! Возможно, кому-то просто с версией прошивки SBB не повезло, о чем я писал ранее... Пы.Сы. лично я имею в пользовании всех "основных кетайцев" - SBB, UVS, MWP, X100+.. и я не считаю, что это слишком много! :-)

Давая советы, Вы забываете, что в случаях, когда речь идет о дешевых "кетайских" sbb, uvs, t-300 и тд.., очень многое зависит от конкретной прошивки! Лично я имел дело с тремя разными прошивками для uvs и поверьте, это были "три большие разницы"! :-) И относится это не только к этому прибору...

По роду деятельности временами веду семинары и учебные классы... Часто слышу вопрос - посоветуйте "один самый хороший программатор". Всегда отвечаю - программаторов много не бывает! Разумеется, это я говорю применительно к своему профилю деятельности.... Здесь у нас речь немного о другом, но смысл тот-же! Все "ключники" со стажем имеют целую охапку разных "писалок"! Так было и будет, если, конечно, речь не идет о "заграничных ключниках". Вот у тех да, бывает, есть ОРИГИНАЛЬНЫЙ "ад про" (к примеру) да "тэрээска" от JMA.. При этом он (ключник) работает с дорогими заготовками от той же JMA или Силки и доволен, как слон! Но это все не про нас.. :-) Резюмируя, я присоединяюсь к предыдущим ораторам! Да пофиг, что ты купишь "для начала", все равно на этом не остановишься, если собираешься оставаться в этом бизнесе...

Вы не путайте Божий дар с яичницей! Совсем нужно темным быть, чтобы не знать, как 7936 в Корсу пишется.. Это не проблема! Вы попробуйте в Астру свежую записать! Это да, это пилотаж....

Как делать Ренью наверняка - мне неизвестно.. Но знакомый забил 8 верхних строк в дампе 24С02 фффф и привязал СТАРом, говорит, что получилось..

"значит если верить хэлпу от танго у вас должен быть чип 4С " Да ничего подобного! Про свой "Авенсис" я писал, что он первого "поколения", это да! То есть, 1998-2000 Но это классификация самой "Тойоты", при чем тут "Танго"? А вот в "хэлпе" написано как раз всё правильно! У меня УЖЕ 2000г, соответственно и чип у меня, КАК УКАЗАНО В "ХЭЛПЕ", именно 4Д, никаких противоречий... Но, разумеется, я согласен с тем, что нельзя СЛЕПО полагаться на этот "хэлп", неточностей там хватает, Вы правы...