-
Постов
1 015 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент 11den11
-
Растяни осцыл калевала... кажись помехи видны....
-
Там могут быть варианты - может быть подтяжка и на мастере, а может и не быть на мастере... смотря какай драйвер стоит. Если подтяжка только на слейвах, то при отсутствии 12В на LIN, будет именно ошибка по LIN - short to GND or OPEN. Советую закоротить LIN на GND, и посмотреть будет ли ошибка именно по LIN, чтоб не вскрывать эбу. Такая же проблема бывает у шкоды, где водительская дверь мастером является, о остальные по кругу слейв. По опыту дохнет именно мастер в основном...
-
А может просто и двойник проявился....
-
Ключевое слово - ошибки по всем форсункам.... знать бы еще какие ошибки. Обычно если пьезик убитый или бьет на массу, то ошибка будет по группе, а не по всем, так как в эбу они завязаны по группам. Похоже моторник отваливается.... Но еще мегером пройтись по утечкам на массу... именно мегером, а то обычным тестером не правильная информативность..., напряжение не то. И сравнить входы на эбу по сопр с форсунок. Если будет разброс показаний, то точно эбу в мусорку.
-
Ну перекинь 2-ую на четвертую и послушай стук от куда идет, если сейчас ты говоришь так уверенно, что стучит пассажирская сторона. -2 это еще не предел. Если льет даже на электрически закрытую, то эмулируй все форсунки и пробуй заводить.... если льет так, что просто переливает до стука, то будет схватывать...
-
Это всего лишь нагрузочный стенд, с возможностью в "реальном" времени измерять VA характеристики на эмулируемых нагрузках.
-
А кто сказал, что стук из за форсунок, а не по железу?
-
Имею непонятку с машиной Volvo V50 2005 года 1.6D мануалка. Машина куплена с проблемой - двигатель в аварии. Ошибок нет, противодавление в сажевом макс 2мбар, разъем с EGR снят. По факту отключена экология... Кто занимается профессионально модификацией прошивок, гляньте пожалуйста на адекватность отключения экологии. Прошивку, считанную КТ200-II прилагаю - all_ExtFl - Copy.bin Нашел как бы стоковую прошивку - VOLVO C30 0281011775 1037505785 EDC16C34_Flash.bin но с этой прошивкой появляется ошибка в ABS по связи с моторником, что значит о несоответствии софтов. Как бы КТ200-II отдает 1037505785P, но в сети везде 1037505785... без "P". Может у кого имеется нужный сток для моего случая? ...забыл добавить - при заливке "стока", загорается ESP с ошибкой по связи с моторником... ABS индикатор сам тухнет. Я тут подумал, что ошибка трактуется не правильно, и эта ошибка указывает на ошибки в моторнике... На быструю руку диагностику проводил LAUNCH-ем.
-
Если прошивка стоковая и ошибок по форсам нет, то ты сам и ответил на свой вопрос. ЕГР по ходу еще отслеживаем.... и температуры.
-
Так вот же и ответ....
- 10 ответов
-
- valvematicoff
- startstopoff
- (и ещё 22 )
-
Что за слезы!!! Отдать дилерам и пусть привяжут!!! В чем проблема то?! Это будет в разы дешевле и быстрее, чем самому все покупать и делать! Или машинка серая?
-
А кто сказал, что пропуск должен стоять на против датчика? Ну если есть подозрения на прокрутку, то кто мешает выставить по ослику а не по феншую? Так все в твоих руках!
-
MB W203 ключ клонировать.... ты абсолютно не в теме. Брось это дело.
-
Если я бы хотел сказать - твои, я бы так и сказал.
-
Так это же ответка на ваши же действия! Посмотрите что творится на форуме - вы же как голодные волки накидываетесь на любую тему, хотя по первым буквам создателя темы видно, что мастер залетный.... И что вы хотите? Сканматик уже до фулл во фри.... А тех, кто за деньги обновы предлагают, вы же барыгами обзываете. Чем вы лучше после такого? По мне лучше все за деньги было бы.... Естественный отбор.
-
CARPAS поменяй....
-
Я бы и не брался, так как кастрация не в моих правилах. Просто подвернулся случай поизучать связку фаркопа в машине. Опцию как таковую добавлял целиком, но тут подвернулся случай посидеть и поговорить с машинкой неспеша и отследить завязку между эбу для самообразования, что и было сделано. Удивил BMW explorer свой непереводимой игрой слов.... может и у меня теория не дотягивает, но не одного упоминания про фаркоп в конфигурации приборки. Я говорю именно о конфигурации а не о настройке.
-
... и датчик "качества" воздуха тоже там же...
-
Если не ошибаюсь, то моторчики там по LIN общаются. Припоминаю, что дело было похожее - один моторчик был установлен не правильный - дублировался в системе по адресу, и все заслонки уходили в неадекват. Пробуй оставить в системе один... два моторчика и проведи инициализацию. Проблемы по ним уйдут? Важно - моторчики должны быть установлены на местах своих, иначе инициализация закончится с ошибками.
-
Проще опцию с машины убрать, но клиент хочет со временем восстановить работоспособность крюка и не хочет два раза плотить. Отпустил пока с отключённым блоком электропривода крюка и желтым информативным экраном, так красный сопровождался непрерывным предупреждающим сигналом. Клиент доволен. Есть где глянуть по CC id кодам и их размещению в строках кодировок?
-
Там CC-id не подписаны вообще... только нумерация. Есть инфа по ним? Как бы CC-id только по освещению ошибки... CC-ID 75Trailer Electrics Failed.... CC id только до 16 отображается. Пока сдернул разъем с блока электропривода крюка. Красный ушел, но остался желтый - информативный сигнал о неисправности электропривода.