11den11
-
Постов
1 002 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент 11den11
-
А кто сказал, что пропуск должен стоять на против датчика? Ну если есть подозрения на прокрутку, то кто мешает выставить по ослику а не по феншую? Так все в твоих руках!
-
MB W203 ключ клонировать.... ты абсолютно не в теме. Брось это дело.
-
И нужно оно тебе...? Держи - E70_RDCplug.pdf
-
Если я бы хотел сказать - твои, я бы так и сказал.
-
Так это же ответка на ваши же действия! Посмотрите что творится на форуме - вы же как голодные волки накидываетесь на любую тему, хотя по первым буквам создателя темы видно, что мастер залетный.... И что вы хотите? Сканматик уже до фулл во фри.... А тех, кто за деньги обновы предлагают, вы же барыгами обзываете. Чем вы лучше после такого? По мне лучше все за деньги было бы.... Естественный отбор.
-
CARPAS поменяй....
-
Я бы и не брался, так как кастрация не в моих правилах. Просто подвернулся случай поизучать связку фаркопа в машине. Опцию как таковую добавлял целиком, но тут подвернулся случай посидеть и поговорить с машинкой неспеша и отследить завязку между эбу для самообразования, что и было сделано. Удивил BMW explorer свой непереводимой игрой слов.... может и у меня теория не дотягивает, но не одного упоминания про фаркоп в конфигурации приборки. Я говорю именно о конфигурации а не о настройке. -
... и датчик "качества" воздуха тоже там же...
-
Если не ошибаюсь, то моторчики там по LIN общаются. Припоминаю, что дело было похожее - один моторчик был установлен не правильный - дублировался в системе по адресу, и все заслонки уходили в неадекват. Пробуй оставить в системе один... два моторчика и проведи инициализацию. Проблемы по ним уйдут? Важно - моторчики должны быть установлены на местах своих, иначе инициализация закончится с ошибками.
-
Проще опцию с машины убрать, но клиент хочет со временем восстановить работоспособность крюка и не хочет два раза плотить. Отпустил пока с отключённым блоком электропривода крюка и желтым информативным экраном, так красный сопровождался непрерывным предупреждающим сигналом. Клиент доволен. Есть где глянуть по CC id кодам и их размещению в строках кодировок?
-
Там CC-id не подписаны вообще... только нумерация. Есть инфа по ним? Как бы CC-id только по освещению ошибки... CC-ID 75Trailer Electrics Failed.... CC id только до 16 отображается. Пока сдернул разъем с блока электропривода крюка. Красный ушел, но остался желтый - информативный сигнал о неисправности электропривода.
-
Есть BMW explorer, но... как то не припоминаю такую возможность. Машинка будет завтра только. Подготавливаю и настраиваю мысли.
-
BMW F25 2014 год, индикация ошибки фаркопа на приборной панели
11den11 опубликовал тема в BMW F25 (X3)
BMW F25 2014 год "замерз" электропривод крюка фаркопа. Хозяйка не готова сейчас ремонтировать и просит убрать только индикацию с приборной панели. Есть такая возможность, или только изменением FA и кодировкой по кругу можно убрать с приборки индикацию? -
Так вот же и ответ....
- 10 ответов
-
- 1
-
-
- valvematicoff
- startstopoff
- (и ещё 22 )
-
И где видно, что в ESP32 используются digitalWrite(), pinmode()....) ? Зачем тогда работать с ESP? Берем мегу и вперед... Пора уже забыть AVR, работая с ESP. Что не предназначено? Это такие же GPIO, как и все остальные. Не мешайте MCU работать! Если ESP и выполняет ваши прихоти, это абсолютно не значит, что ему это добавляет охоту свами иметь дело. Понятно..., тема закрыта....
-
digitalwrite() 240 ... 480 напротив GPIO.out_w1ts 2...3 такта..... gpio_set_level(PIN, value) 80 до150..... Какая разница за сколько? Вы херите данные!!! Зачем? Не легче светодиоды прямиком на UART запаять, чем грузить ESP?! Или вы думаете, что обмен данными приостановится, пока вы зажигаете или тушите светодиод? Кому эта "красота" нужна?
-
Боритесь за скорость и сами же костыли выставляете.... и зачем? Подпаяйте моргающий диод к пяти вольтам и пусть себе моргает, если уж елку хотеться. И нечего там осликом смотреть - у всех команд есть определенная длительность - такты, за сколько она выполняется.
-
А перед тем как начинать моргать светодиодами, узнать нужно сколько время занимает команда digitalWrite(). За скорость боритесь с якорем по асфальту...
-
И не добавиться.... а еще и потери данных возрастут в разы при плотном потоке.
-
Обратка незаштопарена?
-
А с другими не заводится потому, что чип приклеен к антенне....
-
Был бы HALDEX, то я бы сказал его под замен, а так смотри сам исполнительный механизм сцепой заднего моста и в нем и щупай.
-
И что не понятного? Сцепа не работает потому, что не видит положение сцепы.
-
Причем тут ум?! Тут вопрос в чем - хобби или работа! Надеюсь разницу разъяснять не нужно? Если хобби - живи и наслаждайся жизнью. Хобби это в радость. Нужна информация, собирай по крупицам, экспериментируй..... и главное не лезь к тем, у кого это работа! Те, у кого это занятие работа, не могут экспериментировать, так как чужая собственность на руках и он несет ответственность. Тут лучше у коллег поспрашивать совета, а то и в отказ уйти. Чувствуйте разницу? Хобби и услуга это две разные понятия!
-
Вот только я не понимаю зачем в ESP32 вообще буфером пользоваться? Буфер в ESP, буфер в SM2.. двойное накопление, двойное время. Почему не работать режимом "туннель"? Можешь скетч скинуть посмотреть?
