11den11

В том то и прикол - этот блок проблематичный по OBD. Именно из за этого я и говорил - если не в теме глубоко, то избегать работу по OBD. А если ты уж бывалый в теме, то и вопросов по восстановлению и не будет, если уж завалил. Речь об опыте. Не надо работать по ОБД, если нет опыта с такими блоками. Иногда даже один и тот же блок может чудить - два раза отработал, а на третий увал.... Стоит ли экспериментировать со своим же временем? Нет - не стоит. Тем более прибор кит... Но, он своих денег стоит, если не ждать чудо от него.

Зачем выкидывать то.., просто есть правила, к которым необходимо придерживаться. Одно из них - избегать работу по OBD. И всего лишь...

Key Tool Max Pro видит 868 ключи. Частоту нужно выбрать внизу дисплея...

Пока закрою тему, так как клиент забрал машинку со словами - блок нашел, но продавец блока сам будет привязывать... Ну и в путь.. Могу сказать одно - КТ200II в bench читает эбу. Про клон по известной причине не могу сказать. Всем участникам спасибо!

Значит в ремонте попадались только те, которые заводятся без дпкв. Тут зажигалка..., не скажу - не припоминаю экспериментов на них. Странно... Как бы индуктивные определяются по обрыву, а не по отсутствию импульсов. Ошибка по дпрв выскакивает по синхре.

Golf 5 делится на первобытные и непервобытные?

Log это распечатка полной диагностики! Пора уже знать. Ты указал номера DTC без расшифровок! Мы должны расшифровку искать? !!!! P0219 - идет в разнос...!!!! То что и видно на тахометре...

Пишется в загаловке темы. Лог диагностики выложи. Дизель и без него заводится..., я к этому писал.

Принято писать и какой двигатель. Пробовать кататься без дпкв.

Там не так и много вариантов. Можно посидеть и перебирать пробовать. Там же не long coding еще?

Ну если бошевские идентичные, то проблем как бы не должно быть. А с остальными...., не знаю. Всегда для клонирования придерживаюсь идентичным бошевским номерам на мерсах. Тоже делал в бенче... Не клонировал а читал/писал...

Есть совместимые для прописки, а есть для клонирования... По мне это совместимость отличительная. ..это только мои доводы. Да, нужно отрывать или пилить....

Еще эбу не привезли..., глянем. И я тоже что-то такое припоминаю.

1037371325_EEprom_virgin.Bin

))) Как то Евгений сказал - вот и я переспросил. ...на всякий - пожарный.

А что..., ktag отдыхает по бдм?

Вскрывать лень...))))) ))) для этого нужен CDA, а я в принципе америкосами не занимаюсь. ))) Есть такое в КТ200. Не уверен есть ли по chrysler такое. На MB читал/писал, но клон не делал на этом EDC16CP31.

Это chrysler... Есть возможность клонировать КТ200 bench?

Есть проблема с Chrysler 300C 2011 года 3.0 CRD двигателем - на "холодную" не видит дпрв. Решено заменить, но нет поблизости эбу моторника BOSCH 0281013902 chrysler P05149123AE. Есть совпадающий по BOSCH p/n, но отличается по chrysler P05149123AD. Разница, что AD устанавливались до 11 года, а AE после. Кто знает в чем разница? Можно на AD клонировать AE?

А изнутри как ЦЗ отрабатывает..., как закрыть ЦЗ например при работающем двигателе? Есть же такая возможность... Тогда же на safe не становится! Может нужно только на lock моторчика минус подать, и замки станут только на lock? Ну или выведи unlock c личинки в салон, если в спящем дублере дело только...))) Ну или как вариант пропиши еще один пульт и "привяжи" где то в машине.

Если можно поинтересоваться - зачем нужно safe отключать? (глупый вопрос, конечно, так как сам кусаю провод safe моторчика при замене))))...) Странно, что нет установок double/single... Нужно пультовку установить может быть...?

Это не фордовский замок..., это двухступенчатый.... Так нужно схему выкладывать в теме..., не нам искать. Нужно пройтись по кодировкам, адаптациям базовым установкам и глянуть есть ли возможность не double locking а single locking установить. Или попробовать сигнальный провод с Lock на Safe перекинуть. Но боюсь, что будет ошибка...

Так уж и одним.... Там фордовские замки? На Т5...! Если фордовские, то забудь safe off.

Ребята, держитесь подальше от AI...., будьте с ним самокритичны на все 100%. Просто жесть, что он умеет вытворять лишь из за того, что он должен вам быстро и что либо ответить!!!! Какой он нах AI, если при доступной тех. информации он за 100% достоверную информацию выдает свои неправильные доводы, даже не заглянув в документацию.. В документацию он заглянет лишь если вы сами дадите.. И какой смысл?! Нах, нах, нах его... мой совет. Это так же как и с мотортестером и его скриптами для начинающих - какой двигатель не возьмёшь, все убитые!

Нет, не владею я такой 100% информацией. Но в большинстве современных двигателях в момент старта и еще после удачного пуска свечи работают. Это облегчает пуск и уменьшает выбросы, что есть логично только. Может на этом двигателе по другому..., но не верю. Я не говорю о предпусковом обогреве, это нечто другое.