Autodw.pl

320 евро. Польша. Малоюзаный, исправный, полный комплект (как покупал) Отбил себя за пару работ и продается из-за перехода на Multiprog

С теми, которыми завлено, которые сейчас, шью дригим оборудованием. Вроде логично. Я задал конкретный вопрос, про необходимость конкретного устройства.

По схеме подключки Мильти, ничего постороннего не нужно. Я вообще шью KESS v3. Вопрос про необходимость Godiag за почти сотку баксов. Мультик купил на днях, чисто посмотреть, надо ли оно мне или хватит старого VVDI. Но раз заявлено, что он шьет коробки и мозги, то почему-бы это не делать им, не дергая лишний раз более дорогое оборудавание.

Не пойму необходимость рекламируемого VVDI адаптера GODIAG GT107 DSG Gearbox Data Adapter. Работает с коробкам без него или в Мультике нет подключаемого резистора 120ом ?

Добрый день. Прошу поправить файл с "крашем" 95910-С8200 ver1.3 Continental A2C849049000 Спасибо! c_flash_95910-c8200.zip

Проблема в том, что нет никакого 'полегче'. Даже на опыте, можно взять авто с простой, знакомой проблемой и провозиться кучу времени, так-как не все, что прозрачное и мокрое - вода. А бывает, что уговорят глянуть мертвого, после пожара и восстановления 'француза', которого пол года не могут оживить и ты даже 5 раз по телефону просиш проверить предохранители. Привозят, проверяешь, заменяешь 1 пред на 20А и авто уезжает само, а у тебя в кармане 150евро Потому-что нефик, проверять предохранители мультиметром.

Пошел например Зигмунд в хастлеры (мужчина проститука). Пришла к нему страшная клиентка, и у него не стоит. И так член мнет и эдак, но не стоит. Помучался час, другой, третий клентка нервничает и хочет уйти. Действия Зигмунда 1) Взять с клиентки денег за 3 часа жмяканья своего члена 2) Взять с клиентки чисто на кофе, ведь писюн он ей показал. 3) Извиниться перед клиентой и больше страшных не брать или иметь "что-то" из препаратов, кторые и на мертвеца поставят. Заметьте. Клиентка была готова заплатить и даже согласилась ждать, больше обещанного на работу времени. Вот по этому, за невыполненную работу, я не беру даже на кофе и за диагностику, если не могу точно сказать, в чем проблема и как её лечить. Такие неудачи, это хороший пинок для саморазвития или развития чувства - "авто брать не стоит". Когда я только начинал, я брался за все подряд. Делал 99% из того, за что брался, любой ценой. Иногда оплата, не покрывала затраченного на поиски схем и запчастей времени. И это, научило искать более эффективно, купить доступ на платные сайти, зарегиться на этом форуме и куче других. Сейчас, я на опыте и сразу знаю, что авто сделаю, но потрачу кучу времени и нервов, по этому, отказываю и беру только то, что сделаю быстро и без напряга. Денег стало больше, а телодвижений меньше. На плаце, стоит пара авто в очереди, на случай, если сделаю быстрее, чем ожида или нужно морально отдохнуть. Переключиться на другую задачу. Не лежать под торпедой, а посидеть в кресле с сканером, выпить кофе. Например, устранить проблемы по электрике у уставшем Опель Вектра С за 80-120 евро и х.з сколько времени и недовольной рожей клиента. Или протянуть пару проводов, перекодировать блоки в Ауди А4 В9 из США для адаптациии для Европы за 350-450 евро и 4-5 неспешной работы без напряга и клинтом, который знает, что это недорого. Если подозрение (прям 100%) падает на ЭБУ, то нужно его менять. И для этого, тоже нужно иметь инструмент и знания.

З досвіда. Тягне онлайн кодування Autel, Launch, Thinkdiag 2. Thinkdiag 2, навіть отлом під DIagzone та LVS.

Нормально его читает Launch и даже дешевый Thinkdiag 2. Читают и далают адаптации, наример педали сцепления (та мгде она есть) без которрой, авто не заведатся. Привозили такой на лавете, так-как не смогли после отключения мозгов, завести. Мозги не видели положение педали сцепления. Сделал парой нажатий кнопок. Отломами не пробовал.

Особенно ЕР6, где норма 990мБ

Добрый день. Прошу сделать тюн 1.4 SAXA 6МT Passat b7 2011 SW upg.: 03C906016BE 9970 Если не бесплатно, то озвучить цену. Спасибо. VOL_E2EC.zip DW6HM89.txt.id

Вже давно зробив. Клиент сам знайшов 1 в 1.

Следующая тема - помогите с кодировкой ABS ....

И это неправильный метод, который не исключает разрушение пайки в корпусе реле. А пайка там лопаеться. Нужно ставить, простую, суровую перемычку, вместо реле (не время диагностики). Мозги там простые как 5 копеек. (у меня у самого было это авто). При проблемах с иммо, как и любой ВАГ, авто заводиться с пол пинка но на 1-2 секунды. И так хоть 100 раз подряд. Верните иммо в штатное состояние и к мозгам, больше не лезьте.

1. Если в коробе с мозгами и реле бензонасоса нет болота (а оно там бывает) то разобрать и пропаять реле. 2. Поставить вместо реле перемычку и проверить пройдет-ли неисправность с плохим запуском. И только потом, всякие иммо оф и прочее.