Carmaystrenko

Прошу прощения за сумбурность изложения. Пытаюсь найти причину проблемы с тем набором инструментов и знаний которыми располагаю) Сняв топливный шланг с насоса низкого давления - авто заводится чётко и работает пока не закончится бензин в топливной системе... Про подсосы и форсунки уже думал. На подсос проверял. Форсунки не тестил, там коллектор закрывает доступ к форсункам, проблематично добраться. Регулятор высокого давления - вы имеете ввиду давления топлива?

Комментариев не густо. Путем выводов пришел к мнению что виновник праздника регулятор давления топлива в баке. Он не сбрасывает давление топлива. Регулятор по всей видимости как-то зависит от герметичности топливной системы. Хотя многие говорят и пишут - что всё фигня, должно заводится. Насос нагнетает многовато и сброса не происходит. Из-за оторваного адсорбера герметичность магистрали отвечающей за подачу паров безина в впускной коллектор нарушена. Думаю закольцевать один из шлангов с бака, отвечающий за подачу паров бензина напрямую на шланг который шёл с адсобреа к впускному коллектор. Завтра посмотрю на результат.

Измерил давление бензонасоса в районе бака, фото прилагаю 4,5 бара Заметил еще особенность, когда снимаю шланг подачи бензина с насоса возле бага, то шипение в баке отсутствует, слішно только работу насоса. И автомомбиль запускается и работает на холостіх оборотах пока в рампе присутствует бензин. Я так понимаю что избіточное давление в топливной магистрали. Топлива льёт много и не останавливаясь. Давление в ТНВД поднимается до 11000 кПа. Может дело в обратном клапане в топливном фильтре у насоса, он не сбрасывает давление излишнее... В этом авто нет обратки.

Как думаете, если вынуть вторую лямбду может завестись? это где-то подсос? я тут "по совету друзей, приобрёл новый" лаунч, diagzone pro. Может им что можно ещё дополнительно глянуть. Приложу фотки залил видео на ютуб. На нём видна температура катализатора, более 500 градусов. Это хана кату? прилагаю ссылку на видео - https://youtu.be/3x_zrBEXs5k так же заметил особенность, при нажатии на педаль тормоза, процесс заведения улучшается, крутит дольше и почти схватывает, если додавить пеадль, хотя это и тяжело почти до упора , то авто на холостых работает по 3-5 секунд и глохнет. Без нажатия педали - сразу глохнет, схватывает и через секунду глохнет. Так понимаю что стоит там вакуумный усилитель термозов, может ошибаюсь, поправьте плиз. https://www.youtube.com/watch?v=3x_zrBEXs5k еще одно видео https://www.youtube.com/watch?v=YQvdH40zlU4

А может ли быть избыток бензина при недостаточном давлении топлива? Когда снимаю шланг с бензонасоса под сидением ни шипения не слышу, нет никаких звуков что с насоса что то накачиваетю При попытке заведениея громкое шипение из бака, подозреваю что насос приказал... Может попробовать форсы прочистить под давлением не снимая? вот такой девайс нашёл. фото прилагаю

таки да, чёрные свечи, в нагаре

скузаць мь вэрог, че есте "Ванос"?) понял, спасибо, завтра гляну сегодня когда машина завелась на холостых, лонг трим был 2,3 процента Если коррекция в минуса, может ли это быть еще из за подсоса воздуха?

Добрый день уважаемые форумчане. У знакомой сталась проблема с её авто. На трассе авто заглохло, стартер крутит но не схавтывает. Дальнобои её прикурили с 15го раза. До дома доехала. Позвонила мне узнать что может быть с авто. Я приехал, завел - на торпеде чек горит, обороты плавают, приходится подгазовывать до 1500. После 5 минут подгазовывания обороты стабилизируются и можно переключать автомат и ехать. При работе двигателя слышно шипение и свист в районе бензобака. Забрал авто, заехал на яму. Увидел снизу оторванный адсобрер и 3 шланга. Два сечением внутренним в палец и один шланга 10 мм, который идёт на всасывающий коллектор. Фото прилагаю. Так же в месте установки адсобрера остались только 3 крепления, самого корпуса нет и в помине. Кабель питания на датчик в адсорбере обмотан изолентой. Бензин в баке на половину заполнен. Для Хюндая нет диагностики. Есть только ЕЛМ ЮСБ под винду. Запустил чинский сканмастер. Автомобиль плохо заводится с 30 раза и то на холодную после ночного простоя. Обороты сейчас в норме 860 примерно. Давление в рампе 5-6000 кПа. Это достаточное давление в рампе или слабое? Заглушил шланг подачи паров бензина на коллектор. Давление 31 кПа. При завденнной с 30го раза машине при нажатии педаль газа двигатель глохнет. После этого стартер крутит но не схватывает. Прилагаю фото замеров и датчиков. Пробовал снять бензиновый фильтр с насососом. Там металлическое кольцо, не проворачивается. Заказал съёмник специальный. Жду пока. По давлению бензонасоса подкачки пока могу сказать одно - давление слабое, манометр тоже купил , едет. При заведении кратковременном сливает в бутылку возле бака примерно грамм 100. Бензонасос вкючается только при заведении при старте. Fuel input Level 62.5 пароцента. Подскажите, что может быть причиной такого поведения авто? Заранее благодарю за помощь. Нашёл в сервис мануале значения в топливной рампе и на выходе с насоса, прилагаю походу у меня ТНВД имеет слабое давление

Доброго дня, массу добре перевірили? Зачистьте скрізь массу

продолжение апупе в оффтопе) не работает вентилятор охлаждения двигателя. Преды целые. Наверно реле или сам радик почил. Темпа климата 6500 градусов) как на солнце, наверн датчик под замену. Авто заводится, передачи переключаются чётко. Ошибок на табло нет. Думаю тему можно закрывать.

Спасибо!)

Подавал плюс на стартер, реле щёлкает но стартер не крутит Провода устанолены верно Фух, вроде мои мучения подходят к концу) Провода на абс прозвонил, целые. Масса есть. Плюса нет. Виновником торжества оказалось силовое реле на крышке аккумулятора. На нём не было плюса. Вобщем оно не рабочее. Подал плюс на контакт за реле и ошибки пропали на табло и авто завелось!) Наконецто. Почистил ошибки в блоках. Заказываю теперь это реле. Приедет отпишусь по результату. Тему пока не закрываю, может будет продолжение))

Походу нашел я свою ошибку, когда снимал клемный плюсовой провод не запомнил куда он был прикручен. И прикрутил его куда по моему разумениб он должен был по длинне прикручиваться. Питания на фишке абс отсутствуют. Масса есть. Провода все целые. Над аккумом есть блок предохранителей. Там по идее должно быть питание. А его там как раз и нет. Наверное не туда кабель прикрутил. Кто то может мне подсказать куда по заводу наду прикрутить плюсовой провод? Срвнивал с такими же в инете, вроде правильно. Но сомнения терзают)

Читал один форум, там ребята тоже мучались с гезаводом авто. Предлагают отключить блок абс и перемычками соединить только шину кан, как на скрине Как думаете может помочь?

бегу проверять, завтра на работу а авто на приколе) размышляю - может ли отсутствие связи с блоком абс влиять на отсутствие старта? До пайки проблема была с абс но авто заводилось и ехало. сейчас даже реле не щёлкает втягивающее. Или это по шине кан отсутствие связи..?

Не подскажите схему распиновки блока абс?

а то что он просит выжать тормоз и в нейтраль коробку перевести то это просто напоминалка? если движок в клине то была б какая то детонация, попытка старта, стартер бы пытался стартануть. А тут как бы даже намёка на движение отсутствует, может иммо? хотя цз закрывает, панель поджигается. с ключа не открывает поему то дверь

а, еще вспомнил, при выключения двигателя, до проблемы, вентилятор радиатора крутился на максимуме еще наверно минут 5-10

подал плюс на втягивающее, щелкает реле и дальше стартер не крутит блок bsm не может быть причиной? потянул за ремень, вал вращается, значит стартер?

Добрый день форумчане! Приобрел себе головную боль. Сабжевый лайнер куплен был с проблемой АБС, Заводился и ехал в аварийном режиме. Поставил у гаража и давай разбираться с ним) На приборной панели светилось много ошибок. В этом авто есть диагностическое окно которое показывает ошибки. Ошибок было порядка 10-12. По абс, есп и т.п. Скинул клемму аккума , поддомкратил, снял подкрылок переднего левого колеса. Добрался до блока АБС. Там осмотрел фишку подключения. В сантиметрах 7 от фишки нашел окисленный провод в обрыве. Запаял и в термоусадку. Проверил предохранители. Был один сгоревший по омывателю фар. Заменил. Подключил DELFI Autocom. Стер ошибки. Осталась одна в эбу по генератору. Ошибка стирается и появляется. В блоки АБС и АКПП Делфи меня не пускает. Прочитать не могу. Заказал с Лексию. На табло осталось две ошибки. Brake system faulty и Hand brake faulty. Фото прилагаю. Проблема в том что двигатель не запускается, стартер даже не пытается крутить. На дисплее сообщение нажмите педаль и в нейтраль переведите. На дисплее горит буква N, значит коробка в нейтрали. на приборке горят два значка по тормозной системе и ручному тормозу. "По совету друзей" осмотрел проводку под багажником от колес где находятся провода датчиков АБС до бака, разрывов нет, визуально. Скинул фишку с блока АБС, замкнул на фишках задних датчиков абс провод и прозвонил. Обрыва нет. НА приборке есть клавиша тормоза. Нажимаю, загорается лампочка на клавише, звук идет и потом пропадает подсветка клавиши. То есть, как я понимаю ручник не затягивается или не имеет обратной связи. Блок затяжки стояночного тормоза находится у заднего пассажира слева в ногах, там лючок. При зажатии клавиши тормоза тросик опускает и поднимает рычаг. Процедура калибровки ручника, опускание и поднятие проходят на ура и без сбоев. После того как двигатель не завёлся, я заметил что тормозные колодки в зажатом состоянии и не отжимались, Снял суппорта, правый поршень суппорта был заклинен. Расклинил, подкинул немного масла под пыльник и втопил поршень. Сейчас при нажатии на педаль тормоза всё работает, отжимает и зажимает. Проворачиваю ключ и выскакивает таки сообщение нажмите педаль тормоза и в нейтраль. Не заводится. приборка горит. Грешил на аккум. он 74 ампера. Ему год. Подкидывал с Опеля на 60 ампер. Тоже не заводится. Педаль тормоза дубовая и не вжимается. Вакуумный усилитель скорее всего начнет работать после заведения двигателя. Проверил контактный актуатор педали тормоза, выщелкнул его из места установки, загорелись стопы. Надеюсь актуатор таки рабочий. На всякий случай разобрал его. Почистил окислы. собрал установил. Нет результата. Насмотревшись роликов с ютуба стал подозревать стартер и втягивающее реле. вызвонил провод который идет от стартера к подкапотному блоку предохранителей и реле. Вроде называется BSM, могу ошибаться. В одном из роликов показывают что можно напрямую завести прикоснувшись этим красным проводом на плюс аккума. Сделал - щёлкает реле и старта нет. По прежнему просит выжать педаль тормоза и в нейтраль коробку перевести. Перечитал тучу информации, схем - не могу понять что блокирует запуск.. Помогите!)) Из диагностики есть делфи, елм 327 usb с переключателем кан шин. Блютусовій свисток Vgate icar. Лексия в дороге, топает с испании. Мне бы чем то прочитать блок акпп и тормозной системы. Могу при помощи автокома зайти в стояночный тормоз. Там висит ошибка связи тормоза с системой абс. Может кто сталкивался с подобной бедой, прошу помощи в решении проблемы! Заранее благодарю за ответы.

надо вскрывать и смотреть маркировку камня?

Каким именно?

Добрый вечер! Подскажите elm-ffn поддерживает функцию чтения-записи PCM , VID для Ford Fiesta V (JH, JD) 1.3 i 44kW 60HP 2005 года ? Везде пишут что и UCDS читает и пишет с 2008 года( У друга фиеста не заводится, хочет блок с разборки купить, надо вычитать блок , сохранить данные и залить в блок с разборки...

на сайті кан хакера написано що прибор не русифікує приборку, це так чи я помиляюсь? потрібно клієнту з корейскої мови перевести на німецьку, але.. моє авто з америки та там теж на англійскій, та ще милі в галонах Чи для зміни мови потрібен інший прибор? який на столі приборку кодує?

перевіряв? працює?