Carmaystrenko

на плате есть три реле, плата запаяна в корпус, ппробовал поднять ее, открутил болты,, не идёт, есть надпись слева внизу "Soldering". Надо отпаивать. Завтра заберу платуи буду пытаться вытащить плату так, звичайно, все було під'єднано

вихід з релє є, 12 вольт) маса також, перевірив, закрутив дротика на кожну ніжку релє игн1, та включав кнопку старт стоп та міряв да, верно, уже заговариваюсь))

блок ЕБУ був заллятий рідиною, можливо це мало вплив. Замок працює, машина відчиняється та зачиняється з кнопки. Антенни перевірив, ключ машина бачить. Статус ключа перевірив. Цз працює. На smart junction box приходить живлення з рєлє ігн1, а далі до запобіжника смарткей 2 живлення не йде сегодня проверил, постом выше сегодня проверил, постом выше проверил проводку и питания реле игн1, питание подаётся с него на колодку на подрулевой блок предов IP/C. Правда колодка совершенно не такая как на схеме, это и понятно, машина на схеме описывается совершенно другая. Между IP/C и IP/E связи нет, питание заходит в ипц и поидее должно подаваться на ИПЕ с которого в свою очередь питание должно идти на пред смарткей2. Связи между IP/E и предом смарткея2 имеется, звонится по 17 ноге. Безымянный.bmp

ще може бути так що живлення клапана адсорбера немає, перевірте фішку коло бака, якщо є адсорбер то має там бути клапан, чи приходить на нього живлення, та потім перевірте герметичність патрубків, димогенератором, чи дує з патрубків. там з бака йде напевно один патрубок на адсорбер, далі клапан має регулювати закриття та відкрриття, тоді далі пари йдут на підкапотний клапан регулювання викидів пара . Тобто на вій магістралі може бути два клапана. Я з таким стикався на Сантафе 3. Там адсорбер геть вирвали. фішку на абсорбері відрізали та заізолювади, кишки всі висіли на дорозі)

нет, сканером могу подключиться если подаю принудительно 12 вольт на 41 пин. ключ как бы живой, сканером отдельно на столе частоту мерял. может отвязался? как проверить ключ?) эбу не видится совсем, лаунчем только питание вижу, подал питание на сенсор5 ногу преда и блок вышел на связь и вин определился

Точно, на приборке горит ключик постоянно.

а управляет им смарткей модуль? это мои догадки, спрашиваю просто или таки банальный обрыв?

вот изобразил как обстоят дела с питаниями на подрулевом, левые два преда питание имеют, а правый не имеет

кнопка на нажатие реагирует, меняются значения с оф, на ацц, потом на on, и питание на реле появляются после нажатия на кнопку есть питание, на всех оставшихся смарткей предах, кроме смарткей 2 и игн1 это я только предположил что там может быть разрыв, завтра проверю, сниму обшиву и гляну.

можете на схеме показать?

по схеме получается что пред игн1 дает питание на игнишн свитч, потом оттуда питание возвращается на реле игн1, далее с реле этого идет на подрулевой смарт джункшн бокс где вся линейка предов не имеет питание, там и смарт кей 2 , игн1 , модуль два и подушки

на подкапотном реле ign1 питание есть и реле рабочее, проверил. А далее на подрулевой блок предов питание не приходит на пред ign1, между ними два стыка проводов.

там где красным обвёл - там питание с реле не приходит, между ними два три стыка ввиде фишек стыковочных на этом протяжении пролегают

возможно, но согласно схеме на подкапотном преде IGN1 должен быть плюс по любому от подкапотного реле IGN1. А питания там нет. В этом случае и смарт кей модуль и не проснётся, ему нужно питание на 3 или 4 преда именованные смарткей 1, 2 , 3, 4 и тд. Может я что то упустил. Гляньте на схему, там я кана не вижу.

Can-шину в последнюю очередь буду смотреть, я тут с питаниями хоть бы разобрался)) Мозги кипят и так, если там еще что-то с каном будет то я скажу хозяйке пусть бензом и спичкой решит вопрос))) Что по кану точно знаю то то что по обд кан читает и ошибки видит. Если кан где то участвует в формировании питаний то я пас) Понятно что это шина данных, но если по этой шине задействуется какой то модуль дающий в цепь питание то боюсь не справлюсь. Но всё равно спасибо!

Воспользовался вашей ссылкой на схемы. на авто определил что плюс не приходит на пред f4 в подрулевом блоке предов. По пути следования плюса есть два соединения, один первый соединяет провод с реле IGN1 и соединительную розетку EM41, на контакт номер 9, далее плюс после розетки идёт Connector - I/P-C на подрулевом блоке предов., далее на сам пред номер 4 (Smart Key 2). Там завтра и буду искать обрыв.

Подал сегодня 12 вольт на преде 37, сенсор5, на одну из ножек клемы, та которая потом на 41 пин уходит. И блок вышел на связь. Показал ошибки по иммо и по датчику коробки. Наверно таки надо смартра снимать и проверять. Иммо походу не дает плюс на пред. Еще что отметил, в подрулевом блоке предов есть три преда обозначены как смарт кей, так вот на все питание приходит кроме одного. Теперь надо разбирать торпеду и добраться до предов которые скорее всего есть на самом иммо.

Мне бы еще кусок схемы блока смарт кей, где он находится и где какие предымв нем стоят. Это уже когда у вас будет время,может завтра Хотя если авто ключем открывается, смарткеем, и закрывается. И когда выходишь из авто то зуммер пищит что ключ далеко убежал... Даа, дилемма

И если ключ не считывается то ни на реле ни на пин41 питание не прийдет. Хотя мне кажется питания на игн1 я проверял, там всё приходит... Хм.. интересно.. А если внаглую подать питание 12 вольт только на одну часть преда сенсор5? Поидее появится на 41 ноге необходимый доп плюс и блок выйдет на связь, или так лучше не делать? Это я чисто для понимания процеса. Понятно что ездить так нельзя

Вы имеете ввиду проверить связь между IGN1 реле под капотом до IG1 в салоне? а затем взаимосвязь до линейки предохранителей с сенсор5 F37, верно? а может ли быть так что блок смарт-ключа всё и стопорит? при включении старт стоп кнопки загорается ключик....

EMS BOX сильно отличается

на вашей схеме я показал что на 75 пин питание приходит, а на 41 пин отсутствует. там зелено-черный кабель который уходит на пред сенсор5. Снизу на этот пред приходит помимо зелено-черного на второй контакт еще и красный провод, а вот куда он дальше идет для меня пока еще тайна. Блок включили на столе подав на эбу на 5 , 75 и 41 пин питание 12 вольт , ну и масса естественно. и блок вышел на связь. вот в этом 41 пине вся и загвоздка а тут я выделил красным где питание должно быть но его нет, и зеленым выделил где оно должно быть и есть. Боюсь делать выводы. Походу как то реле неправильно работает... кстати, классная у вас прога или сайт со схемами) даже по схеме немного неточности есть, у меня есм модуль имеет 10 предов. 91951-2w100 нижние 2 синих преда получают питание. остальные не имеют его. Так же все преды обведенные оранжевым не имеют питания

Продолжение эпопеи. Отправил блок знакомому, он подключил к нему лаунч через спец кабель на столе, блок вышел на связь, определил вин код. Приехал блок ко мне, устанавливаю и машина как не определялась лаунчем так и не определяется. Решил я заново перепроверить все реле, все предохранители. Всё рабочее. Смутило только что на некоторые из предохранителей питание не приходит. Сфотографировал и красным обозначил какие именно не получают питание. Может кто имеет время глянет на фотки. Разобрал модуль EMS, на плате 3 реле. Два из них проверил, щёлкают, значит рабочие, а третье реле .. подавал питание, не щелчков, схемы отдельно на Емс молуль не нашел, реле называется KRTB1-225L. Надеюсь в нем дело. Реле отвечает за F/Pump.

Сегодня опять осматривал проводку в блоке предохранителей и вот что обнаружил - прилагаю схемку +питание приходит с предохранителя ф7 на блок EMS, это блочёк с платой внутри. На блоке EMS питание приходит только на два преда - два нижних, на вашей схеме обозначения немного другие, дальше вверх питание не приходит на остальные контакты предохранителей. У меня подозрение в неработоспособности этого блочка EMS. Я забрал его с собой. Сейчас постараюсь вскрыть. Предпоследний снизу пред отвечает за одно из питания ЭБУ, предполагаю это и есть 75 пин, а выше пред на блоке EMS питания не имеет, я подозреваю что это и есть недостающее питание. Если блок EMS не полностью выдает питания то и неоткуда взяться корректному выходу блока на связь. Как вы считаете?