Carmaystrenko

все преды целые и релюхи. Вчера нашёл кое что, питание на 41 пин не приходит. Этот пин идет через фишку на квадратный штекер на блок предов, прозвонил этот кабель, он зелено-черный, в блоке предов штекер со множеством контактов, нашёл штырёк на который одевается этот 41 пин, на штырьке нет питания, снял блок предохранителей, разобрал, прозвонил куда идёт этот контакт, приходит на одну ногу преда (Sensor 5 на 7,5 ампера), на вторую ногу преда приходит снизу красный тонкий кабель, с разных предов сходятся три красных провода включая и этот, и все три красных провода соединяются в один толсты сечением в милиметров 5. прозвонил этот красный толстый кабель на плюсовую клему, связи нет. Мне бы схему электрическую раздобыть. Куда уходит этот красный кабель. Визуально уходит в бухту изолированную и дальше вниз. Сейчас поеду и замеряю этот силовой провод , если на него не приходит питание то по идее это обрыв с плюсовой клемы аккума, верно? на емс питание есть только тут где красные плюсы

На подкапотных релюхах питание присутствует. Но не на всех предах оно есть.

Продолжение эпопеи. Отправил блок знакомому, он подключил к нему лаунч через спец кабель на столе, блок вышел на связь, определил вин код. Приехал блок ко мне, устанавливаю и машина как не определялась лаунчем так и не определяется. Решил я заново перепроверить все реле, все предохранители. Всё рабочее. Смутило только что на некоторые из предохранителей питание не приходит. Сфотографировал и красным обозначил какие именно не получают питание. Может кто имеет время глянет на фотки.

Д'якую! Спробую, якщо блока не відновлять, бду замовляти нового.

В мене ще є питання, коли я встановлю новий блок, перед тим як класти ключа, мені потрібно змінити він код блока на той який був на старому блокові? Я так собі міркую, що для того щоб сінхронізувати іммо та блок управління повиний бути єднаковий він.. Це так, чи я помиляюсь? Чи можна тягнути пін поклавши новий блок та не міняти він на ньому? Там щей кузовний блок повиннен мати старий він. З хюндаями не мав справи. Міняв блоки на амереканцях. А з корейцями не мав справи ще.

Карасиком виявився блок управління((

Нашёл в инете распиновку, подал питание - потребления ноль. Выход один либо отправлять блок на ремонт, либо покупать с разборки. Но с разборки возможно ли будет пришить ему старый ключ? или надо брать только новый блок, чтоб был virgin? К новому блоку можно ключ привязать. К б/у блоку надо шить еепром с отвязаным иммо, я правильно понимаю? Есть ли способ для этого блока SIM2K-250 сделать обнуление? Кто в теме, можете подсказатЬ?

Нашёл причину, жидкость под фишкой ЭБУ. Попробую разобрать, если чтото сгорело под замену, а вдруг запустится. Если же не будет счастья то заказываю другие мозги, желательно с иммо и ключами.

Сегодня думаю этим занятся, осмотреть фишку ЭБУ, сниму и увижу может где окислы имеются. Понятное дело что без подключения к ЭБУ никакой речи о вязке ключей речи быть не может. Писать ключ поновой предложил сосед этой дамы. И тянуть авто к официалам эваком он тоже предложил. Если окажется что дело было в предохранителе будет вообще обидно. Но преды я проверил, все живые. Теперь еще гляну приходит ли питание на них. Дивився по він коду шо було з машиною на момент продажу на Копарті, фронтальний легкий удар. Та ще кришка багажника. Нічого кртмінального). Води не було. Може справді зі склом щось негаразд. Через час бду на місці тай гляну. Може шось з антеною імобілайзера. Міні тулом перевіру накачку антени.

Не знаю яке саме релє треба перемкнути, може є де мануал

В тому то й діло, що лаунча в дирку підкинув, а зв'язку з блоками немає, навіть він код ни читає. Автоком в мене бере хюндаї тільки до 12 року. Інщі моделі до 16 року. Придбав лаунча з діагзоном. Той все читає.

Вже підносив, прикладав до кнопки та натискав, ніц не помагає. Забрав ключа додому, почитати міні кей тулом. Ключ наче живий. Всё ок, я не обижаюсь, я в этой истории не прикуриваю, знакомая. Муж далеко. Она одна, авто у нее только это осталось. Могу отказаться помогать, но интересно понять причину. Век живи - век учись. Я ключи раньше новые пришивал, по 17 год включительно. А вдруг и с этой смогу разобраться. А не получится, то хоть напишу тут в чем была причина, если придётся всё таки к официалам авто тянуть. Может кому то тема поможет.

В том селе где она живёт есть только такие мастера которые масло могут поменять. Было бы кому показать авто - она б мне не звонила. Я неделю назад это авто привёл в чувство. Заводилось и глохло. Виновником был МАР сенсор. По причине того что одну проблему я решил хозяйка и обратилась ко мне. Есть пару ключевых (иммо) приборов от VVDI. Буду пробовать проверять модуль смарт-кея, антенну. Не найду причину тогда сдамся). Если удастся выявить неисправность отпишусь, может кому пригодится.

Руль не крутил, на кнопку не нажимал ключом, только час назад вычитал что помогает это при заведении. Нет слота нет. Сигналки нет. Про стопы не знал. Авто за 50 км от меня. Завтра опять поеду. Про аккум писал так как грешил на него. Меня беспокоит то, что по ОБД не читается. Вобщем попробовать провернуть руль, нажать ключом на кнопку, и глянуть горят ли стопы?

Добрый вечер форумчане. Проблема в следующем: хозяйка вечером оставила авто у дома, ночью мороз был минус 19. На утро открывает брелоком авто, нажимает запуск а ничего не происходит. Я приехал, увидел на приборке сообщение что ключ не в машине. Нажимая на кнопку старт стоп из режима OFF можно перейти в режим ACC и ON. Заведения двигателя не происходит. Пишет "KEY NO DETECTED". Проверил аккум, 11,8. Аккуму 6 лет, оригинальный штатовский. Попробовал прикурить со своей проводами. Нет результата. Подкинул Launch - вин код не определяет автоматом, хотя раньше я это авто диагностировал и всё определялось. Ввожу вручную марку и модель - блоки не определяются. Хотя прибор питание в OBD разъёме видит 12,5 вольт. Реле и предохранители проверил все. Батарейку в брелоке поменял. Авто открывается ключом и закрывается. Подскажите куда копать? Может ли это отвязаться ключ? Есть чем привязать, но ЭБУ не видится. Или это от холода разъём ЭБУ конденсат схватил..? Контактным спреем прочистить может.. Пы. Сы. Ещё что заметил - постоянно горит ключик жёлтый слева внизу. Иногда пишет "Нажмите педаль тормоза для запуска". .

датчик заменил, машина уехала, всем спасибо! Думаю тему можно закрывать

Есть шанс его очистить или привести в рабочее состояние?

Похоже иоя апупея подошла к концу)) дело было в датчике МАР Скинул фишку, замерить напряжение и решил завести. Сразу завелась. Обороты не стабильные, но если подгазовывать то через 5 минут они стабилизируются. И можно ехать. Замерил своим мультиметром сопротивление между контактами мар и землей, 17 МОм. Скорее всего датчику торба. Закзал уже .

А, забыл добавить, переходник тройник подключал на шланг идущий на тнвд.

я на коннектор на насосе под сиденьем насадил шланг с манометром и завел

Дякую! написав в лс

низкое давление проверил, 4,5 бара, проверял манометром. Давление в рампе по диагностике показывает от 450кПа нахолодную после ночного простоя, потом при провороте стартера увеличивается до 11000, после повторных проворотов до 8000 опускается. Лаунчем проделал тест клапана высокого давления в ТНВД, клапан проходит тест, слышно звук переключения. отклонения запрошенного и фактического давления в рампе в пределах 10 -15 процентов. на заведенном авто, до момента того как авто заглохнет)

Извиняюсь, может упустил чтото, где ошибка по абсолютному давлению? Смесь обогащенная это ясно, ошибка висит только по системе впуска паров бензина в впускной коллектор. Больше ниодной ошибки не высвечивается. Когда скинул глушитель то коррекции пошли в плюс. МАР сенсор проверить?

Вітаю, я не ображаюсь, на цій тачці я не заробляю, жінка власниця без чоловіка, авто встало, нікого в селі крім масло поміняти немає, коштів вобмаль, це авто все що в неї є. З радісттю віддав би, але, вона не їде, нема до кого звертатись. Тягнути її еваком це не дешево для неї. На СТО їй і головку можуть поміняти, та генератор, і встане це в кругленьку суму. Хотя як самі понімаєте, розведут і авто з місця не зсунеця. Радився вже і з моторістами та з електриками. Хтось каже підсос, хтось скидає все на кат. Інші кажуть купляйте адсорбер та вона заведеця. Треба розібратись, тоді віддавати. Бду намагатись власноруч знайти причину. Дякую за увагу)

Может проблема в дроссельной заслонке. У нее при заведении данные не меняются. 14 процентов. Может она заклинила и нет подачи воздуха, из за этого смесь воздухом не обогащается