Carmaystrenko
-
Постов
242 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Весь контент Carmaystrenko
-
Есть шанс его очистить или привести в рабочее состояние? -
Похоже иоя апупея подошла к концу)) дело было в датчике МАР Скинул фишку, замерить напряжение и решил завести. Сразу завелась. Обороты не стабильные, но если подгазовывать то через 5 минут они стабилизируются. И можно ехать. Замерил своим мультиметром сопротивление между контактами мар и землей, 17 МОм. Скорее всего датчику торба. Закзал уже .
-
А, забыл добавить, переходник тройник подключал на шланг идущий на тнвд.
-
я на коннектор на насосе под сиденьем насадил шланг с манометром и завел
-
низкое давление проверил, 4,5 бара, проверял манометром. Давление в рампе по диагностике показывает от 450кПа нахолодную после ночного простоя, потом при провороте стартера увеличивается до 11000, после повторных проворотов до 8000 опускается. Лаунчем проделал тест клапана высокого давления в ТНВД, клапан проходит тест, слышно звук переключения. отклонения запрошенного и фактического давления в рампе в пределах 10 -15 процентов. на заведенном авто, до момента того как авто заглохнет)
-
Извиняюсь, может упустил чтото, где ошибка по абсолютному давлению? Смесь обогащенная это ясно, ошибка висит только по системе впуска паров бензина в впускной коллектор. Больше ниодной ошибки не высвечивается. Когда скинул глушитель то коррекции пошли в плюс. МАР сенсор проверить?
-
Вітаю, я не ображаюсь, на цій тачці я не заробляю, жінка власниця без чоловіка, авто встало, нікого в селі крім масло поміняти немає, коштів вобмаль, це авто все що в неї є. З радісттю віддав би, але, вона не їде, нема до кого звертатись. Тягнути її еваком це не дешево для неї. На СТО їй і головку можуть поміняти, та генератор, і встане це в кругленьку суму. Хотя як самі понімаєте, розведут і авто з місця не зсунеця. Радився вже і з моторістами та з електриками. Хтось каже підсос, хтось скидає все на кат. Інші кажуть купляйте адсорбер та вона заведеця. Треба розібратись, тоді віддавати. Бду намагатись власноруч знайти причину. Дякую за увагу)
-
Может проблема в дроссельной заслонке. У нее при заведении данные не меняются. 14 процентов. Может она заклинила и нет подачи воздуха, из за этого смесь воздухом не обогащается
-
Поменял свечи, поставил новые оригинал. Нет изменений, давление в рампе выше 11000 кПа. Давление померять ищу переходник, там на 17 диаметр.
-
Приветствую! Глянул, как смог в катализатор, не снимая. Вроде не заплавило его. Пробег 86000 миль. Чтобы понять забит ли кат нужно снимать и смотреть на просветы? Или мерять манометром в выкрученом отверстии для УДК? Верно?
-
Снял УДК, авто запустилось громко и заглохло, давление в рампе скакнуло дл 14500 кПа
-
Значит тогда жду свечи, меняю их, скидываю кат и завожу, верно? Буду надеятся что дело решится)
-
Значит давление в 45 бар, примерно влаживается в норму?
-
давление должно быть 4,6 бара ой, не, ошибся 4,6 вольта а мегапаскаль 25 на максимуме а на холостых 5 бар.. я верно понимаю из таблицы?
-
Свечи заказал, жду, летят с китая. Там ngk 9723 стоят, чооорные)) чищу, заводится сразу легче, обороты до 1500 подскакивают и потом таже история
-
Еще одно видео https://youtu.be/xx-p7mRicck?si=D8TiFVGbL9onBMbS Со снятым глушителемкоррекция в плюс 40 доходит, то есть недолив топлива, этим управляет эбу, стараясь откорректировать, если я верно все понимаю Нет,код не нужен, это ж хюндай, я уже сбрасывал клему, сейчас повторю Скинул клему минусовую, на 10 минут, скинул главный глушитель практически полностью. Не заводится.
-
Да, вы были правы, проблема в кате. Сделал фото и снял видео. Заводится спервого раза, даже немного реагирует, лучше на педаль газа. Я так понимаю кат на свалку... https://youtube.com/shorts/JR-8sdDT8ag?si=ts5-aJFP-fL1ljca Таки да, открутил фланец, машина завелась, на газ реагирует лучше, но минусовая коррекция не позволяет набирать обороты, наверно заливает всё равно. Гляньте видео, если не затруднит. Давление не мерял, очень неудобно добираться до удк. Но направление указано правильно. За это огромное спасибо🍻 Авто заглушил, пока писал сообщение, глянул на давление в рампе - 17630 кПа😬
-
Завтра поддомкрачу, залезу под кат, гляну. Тоже о кате думал, может лямбду одну нижнюю вынуть временно, для теста, это я так себе прикидывал, а если там не заварено наглухо то попробую открутить Спасибо!
-
Дякую за підтримку)) Ніц більще не лишається, як самому бавитись. Може хтось шось підкаже. Це в мене як щоденник тортур🤣 Сам пишу, сам відповідаю))
-
Снял сегодня фишку с клапана высокого давления, замерил приходящее напряжение, 3.6 вольта. Это я так понимаю с ЭБУ сигнал приходит. Завел машину, отлично работает на холостых, и давление в рампе упало до 6000
-
Снял сегодня фишку с клапана высокого давления, замерил приходящее напряжение, 3.6 вольта. Это я так понимаю с ЭБУ сигнал приходит. Завел машину, отлично работает на холостых, и давление в рампе упало до 6000
-
Извиняюсь, не до конца объяснил, что именно я имел ввиду. Я хотел сказать что регулятор несъемный, а не весь тнвд. Искал по схеме , только в сборе с тнвд идет этот клапан
-
Этот клапан установлен на ТНВД непосредственно и он как мне кажется не съёмный. Если с ним проблема с ним, как его можно почистить или измерить сопротивление на выводах чтобы понять степень его работоспособности? Снимать ТНВД и осмотреть клапан, если к нему будет доступ, так понимаю. Если нет доступа то замена ТНВД. Поправьте если ошибаюсь.
-
Давление постепенно падает, пока не достигнет нуля. В стакане насоса низкого давления имеется регулятор давления топлива, но он механический. с мембраной и сеткой. Он я так понимаю, отвечает за низкое давление. А давление высокое регулирует какой то другой клапан на двигателе? пытался найти его по интернету, по вин коду нигде не нашёл. Может он как то называется по другому? Все которые я нашёл - они для первого или второго поколения сантафе...
