svized

кстати да, в инфе ПО пишет 802. Вот и вопрос, у меня есь прошивки где написано 804. Возможно они были и такие. ИЛИ? 804 был только с АСБ 🤨 т.е. в 804 блок залита 802 прошивка

2.0 бензин 2018. гена такой как и на Фокусе. Заряд 13.6..13.7в, сигнализирует на доске о проблеме. На снятие фишки LIN не реагирует. Осцилографом смотрел пакеты импульсов идут с амплитудой 7...9 вольт. Если через форскан сделать сброс мониторинга акб, вобще падает до 12в, но постепенно поднимает. Регулятор менялся с донора (оригинал Валео), генератор весь целиком тоже подставлял. Никаких изменений. Всем этим колхозом рулит РСМ, что он может не так делать? И блок нагрузки BMS на минусовой клеме, как его проверить?

так яж и говорю, в этом "родном" какого-то АБС значится

нет клон, клон сделанный на проггере ТЛ866. После инициализации 433й блок определялся вообще как фокус 1.8 и вся доска светилась как гирлянда

5WS40109A-T SID804 3U71-12A650-WA 4AVA это все что на блоке

галета тоже хорошо читает. Но нужен фулл

нужен сток такого ЭБУ, там что-то нито залито. Есть прошивки под КЕСС, но я так думаю что нужен фулл. Флеш подключить ни К-Тагом ни Галелетой не вышло. Могу прогером TL866

в оживление темы. Достался мне такой походу тангокитай. Кому-нибудь попадалось с таким работать, есть ли для него софт на комп?

сегодня клиента "провел через гестапо", темная история. Он купил эту машину уже с этой проблемой, был у ОД, сказали заменить датчик скорости. Поменял, ничего не дало. Через ЕЛМконфиг смотрел параметры прошивки.... насторожило, 2002 год. На машине 2006го На машине стоял блок 40109, сейчас 40433 с склонированной флеш. При этом идентифицируется как sid802 а не смущает, что здесь разговор про дизель?

КЭП )) так и яж обчем. Нужен сток, в идеале прямо в флеш

С ключами вопрос снят. Перестраховался, купил два новых чипа. В Форскане прибил старые и привязал назад. Теперь вернулся к старой проблеме "до ключей". Т.е. пока ИММО не определил ключи доска не имеет связи с РСМ и на дисплее всё ОК, И одометр и суточный. Как только ключ захавал, на дисплее прочерки и также подскакивает стрелка спидометра при опознании. Что смущает: в списке ошибок есть АБС, а в машине его нет. Может быть битая прошивка? Есть в наличии сток но под КЕСС. У меня есть Галетта 4 и К-Таг(но он не подключается). Есть проггер чтоб залить влеш, но нет такого стока. Ошибки: РСМ Код: P0500 - Неисправность в цепи датчика VSS. О диагностировании датчика скорости см. Интерактивные последующие проверки. Код: U0121 - Потеря связи с модулем управления ABS приборка Код: U2200 - Недействительные данные по показаниям одометра Код: U0100 - Потеря связи с PCM Код: U2197 - Недействительные данные по скорости автомобиля В момент удаления ошибок, дисплей начинает нормально работать

связь есть, появляется ошибка по датчику скорости и что-то еше не существенное. А какой там конкретно чип стоит. Знаю точно что семочка 4D. а частота? есть в продаже 80 и 40 это колба для клона TPX2 а вот этот мне нужен ID-4D-63? нашел на форуме тему по фиестам forscan.org там и 40 и 80 бит шьют

висит ошибка по приборке u0100 - т.е. связь РСМ. По количеству морганий ИММО - код 15 "Принятый ключевой код недействителен". имея код ключа считанный на танге, дампы РСМ и приборки, как это поправить? Или можно прибивать ключи и прописывать через Форскан?

а если IDS нет? Есть только форскан. и этот косяк с ключами куда записался, в РСМ или приборку? Если я залью в епром РСМ дамп до этого сбоя?

Приехала машинка с темной историей, ковырялись в ней много человек. у машины есть проблема - потеря связи приборки с РСМ. . Там менялся разъкм на РСМ, и РСМ вскрывался .... и т.д. Приехал с проблемой - не работает спидометр с одометром, и периодически может газонуть до 3000об. При включении зажигания стрелка спидометра делает типа "тест" до 170 и замирает на нуле. В РСМ висели ошибки по датчику скорости, а в приборке потеря связи с РСМ и недостоверные данные спидометра и одометра. Многократно приговарили РСМ. С датчика скорости на него сигнал приходит(АБС нет в комплектации). Есть еще РСМ-донор. После нескольких включений/отключений отвалился первый ключ, а сегодня отвалился другой. Физический связь КАН между приборкой и РСМ есть. Через Форскан показывает что есть 2 ключа, но их не принимает. Индикатор ИММО лихорадочно мигает. Петлю для проверки катушки накидывал, при включении зажигания вспыхивает. Решает ли проблему покупка новых чипов, или как-то можно вернуть старые на место? Имеется дамп с епром моторника, скачанный до потери ключей и да, флеш 29F400 переставил на донор + скопировал туда епром, проблема спидометра перекочевала. Может быть флеш подбитая? Приборку разбирал, трещин на пинах разъема нет

в сети мелькнула инфа что на 5054 прикрутили софт от ланча .... Это галюны или есть такое? что-то я нарыть не могу

народ, подскажите, на чиптюнере ссылки дампов с калибровками или фулл под БДМ??