Перейти к содержанию

mau

Автомастер
  • Постов

    61
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

Сообщения, опубликованные mau

  1. Только что, Absurdyx сказал:

    Кулер запускаться не будет, пока по волокну сигнал не придёт... Обычно фишку снимаешь например с усилка...а она светит лазером... Вставляешь обратно в усилок... кулер запускается... Тоже самое с цд ченджером...диски перебирать начинает...

    с усилком так не прокатывает . фишку снимаю лазер на входе есть . вставляю ни чего не происходит ни писка не визга и кулер ни гу гу 

     

  2. Только что, Andreytoy1212 сказал:

    Было пару косяков на а6с6 на одной менял усилитель у диллера,на второй сд ченджер глючил, проверка была проста стержнем от гелиевой ручки...

    а сд ченджер где может находиться физически не могу найти . может его и нет вот и не могу найти)))

     

    Только что, Andreytoy1212 сказал:

    проверка была проста стержнем от гелиевой ручки...

    можно по подробнее каким образом проверяли с помощью стержня

  3. ребят . кто имел дело с такой системой ? просветите...

    пропал звук . система на связь выходит бьёт ошибки 
    00822  -  присоединение процессора DSP  к радиоприемнику .
    прибавление - убавление громкости выкидывает на монитор шкалу громкости с перерчёркнутым динамиком.
    вся система кроме проводов завязана на оптоволокне .
    усилок находится в багажнике . про заливание усилка водой уже знаю (проверил там сухо)
    на сколько понял эта ошибка именно по волокну . т.е.  голова не видит усилок .поправте если не так .  
    у кого есть опыт работы с такими системами? 

    шильдик усилителя 

    12345.png

  4.  проблема похоже разрешилась .  ошибка вылазила P1810  - по сцеплению. 

    ни чего не оставалось как поменять  соленоид сцепы . и машинка ожила .

    просто сравнил токи потребления всех трех соленоидов - у сцепления оказалось максимальное .

    но что интересно не было ошибки по току ....

    просто выкидывала ошибку 1810  и всё

     

  5. Сцепление по каталожному номеру такое же, как старое? Что кроме диска менялось?

     

    не знаю машину прикатили уже после замены 

    10 часов назад, Renault Electronic сказал:

    А адаптацию чем делаете?! Не Делфи случаем?!

    в делфи по моему её нет вообще . делал  желтый свисток . альфадиаг . фиатмультискан.

    снял осциллограмму  питания с с соленоида сцепления . она напоминала шим.  но шим там не должно быть .

    вскрыл блок  - за три соленоида отвечает драйвер L9145  . и стоит защита по току  в виде резюков 0.2 ома .

    поставил перемычку по защите сцепления  начали включаться скорости  N/R/1  походит адаптация  и начала заводиться .  

    но не проходит точка схватывания  и машина со скорости выкидывает в нейтраль . ошибок нет

  6. после замены сцепления  постоянно лезет ошибка P1810.

    никакое из  положений датчика сцепления эбу не нравится .

    не проходит не одна адаптация . скорости не включаются . машина не заводиться .

     датчик рабочий .шток новый .  зазор  выставлен 21.5 мм  . пробовал другие зазоры выставлять  в большую и меньшую сторону . все равно бьет P1810

    у кого есть наработки по эти роботам ? 

    если поймать нейтраль . то процесс любой спецфукции   заканчивается  P1810

  7. да вытяжка из свободно лежащего в сети .... но есть не большой плюс   . прогу можно набивать своим материалом . да и сама прога от базы осциллограмм так же свободно лежащая в сети )

    набивал прогу сам . так же как сейчас поты )))

     

    посты)))))

×
×
  • Создать...