Lamaster

Интересно, продолжение будет? вот моя. умерла от езды без аккумулятора. после десяти часов секса, заказана была другая панель. Но во время первой покатухи была оттрахана и она. Решено, что на эндуро панель лишняя как и вся электрика кроме фары.

Не понятно, для чего резистор подключили.

Я еще раз напишу, если не внимательно читали. Не может дисплей отображать алфавит! Осмотрите внимательно плату. У кого ни будь при неправильном дампе или не верном пересчете были буквы?

Если отнестись серьезно, то дело просто в 8 битном считывании...

Вон оно почему у меня постоянно сгорали епромы... Я думал "93с" это 93 секунды 46 вольт.

1. Каким программатором пользуетесь? 2. Выкладывайте дамп что пишите и что считываете после того как подали питание. Сдается мне, что дисплей не отображает все символы. Хотя намотать на эндуро 309030км это нужно не влезать из леса.. Столько не живут автокорейцы, не точто мотокитайцы. Только что дошло как до кантуженного, щиток не может отображать алфавит! Смотри где то отвалился контакт, это эндурик, его топили минимум десять раз. Дело не в дампе, а в лишнем/недостающем контакте.

Софт Fuso Canter называется 1037509601. Подписывайте пожалуйста правильно. При поиске хрен найдешь если понадобится.

К стати да, все прошитые переодически приежают с ошибкой по передуву. Не зависимо от физического наличия сажевого

Ни чего там перепаивать не нужно при замене. Эти блоки можно менять как лампочку. Я так понял это от Porter ?

Между слоями может съел флюс?

Дамп в верху с пробегом 711км. Не так давно считал с этого же (своего) мотика пробег 7090км. KAYO 24LC02_7090km.bin

Если с пиками работаете впервые, то приготовьтесь искать фулл.

Тоже очень любопытно, как это производитель карпрога отговорил от покупки своего детища.

Благодарю. Панель поднял этим дампом. Закрываю тему.

Проясняется... Изначально суть создания темы была в том, что заявленный пробег со считанным немного не совпадал. (тут вот нужно было сразу напрячься). Думал что алго не могу подобрать правильно. А оказалось, что дамп считался (прищепкой) не верно. Так как было лень руками вносить, я тупо копипастил дамп. Упа пишет изменения только если внесено изменение побитно и руками. Пришлось переписывать весь дамп целиком, естественно неправильный. В итоге пробег показывает верно, а вот тахометр не алё. Попробую поднять панель чужими данными. Надеюсь мой опыт кого то предостережет. Suzuki Bandit 1250F 93с56 61162 km - копия.bin

Все верно, подключение нашел, пробег не отображает. Кто ни будь может поделиться рабочими дампами?

Панель отдал, пересчет верный. Но тема актуальна. На этом щитке что то не удалось вызвонить питание логическим путем. Нет супрессоров, только делитель на резисторах и тот похоже на подсветку дисплея. Стрелку снимать и дисплей, как то не охота что бы "пробежаться" по дорожкам. Те панели, что есть у меня в базе, не совпадают по катоду.

1 Не наблюдаю тут кан трансивера. 2 Проверить правильность пересчета. 3 кан хаккер есть

Всем привет. Помогите с подключением питания на столе

какую то херню эти кальки считают. Проверил несколько дампов, определяют не верно пробег.

Валы когда выкидываешь, цепь же короче становится)

Попадались кастрированные, на удивление работают ровно. Меняли цепи. Мотористы плевались. Проще было вал вкинуть, чем цепь клепать. Не в тему, но по теме. Была на днях HD78, после замены сцепления трусит как сумасшедшего. Кто то выкинул шпонку и сместил на один болт маховик. Без ДПКВ я его завел. Снял осцилку и прих%ел... Нах так сцепу менять?

Можно попробывать поочередно отключить панель от "стучащих" в доску блоков, тем самым выявить кто подсказывает о не правильном пробеге

Было с точностью до наоборот. Попал в ремонт мотор D6HA, На нем постоянно уходила синхра. Началось после замены форсунок. Какая связь? А дело просто, насос-форсунки при демонтаже наливают хорошую порцию дизтоплива в цилиндры. После установки форсунок и при прокрутки произошел гидроудар. Слабым местом оказалась шпонка колена. При втором обращении, было решено разбирать грм. Догадки подтвердились.