billi

Да.

Вот если бы ещё кто нибудь подсказал как это в прошивке сделать? Автор темы просил в личных ещё и на 68 контактный ЭБУ распиновку: Пользуйтесь.

))) Ну вот и продвижение. Не зря пробовал. ЕГР и заслонку нужно программно прибивать. И всё должно поехать. А потом лагуновский софт крутануть и в космос!

Вот всё что могу. При приближении всё видно и понятно. Так же нужно смотреть какой сейчас стоит расходомер и если старого образца на 6 пинов то менять его на 5 пиновый. И придётся докупать ДДН.

Мне то не трудно. Скрин будет маленький очень. Ни чего не увидишь на нём. Попробую придумать что нибудь.

Есть в Автодате. Не могу оттуда вынуть схему отдельно. Выбирай мотор AHY на транспортере и вверху слева с 05.99-

А схемы не смотрел на обе машины? Именно на предмет одинаково ли всё подключено к ЭБУ?

Максимум что придётся сделать если не заведётся и блок не выйдет на связь, так это залить сток с этого блока программатором с выпаиванием флеши. Я например делал так на фольцах с EDC15VM+. Например в VW LT лил прошивку с T4. Но на том блоке был имо офф сделан. Всё работало.

А на лагуновской стоковой прошивке не пробовал?

Спрашивай лучше какой у него программатор, т.к. на сколько я понял он делал софтом (прогой) от программатора.

По моему можно в HEX Editor Neo

А ты пробовал обратно кессом залить то что слил? Если всё будет ок, то в прошивке той что ты нашёл, на мой взгляд нужно делать свап.

Так а ЭБУ сами по себе на Трафике с вестгейтной турбой и на Лагуне с VGT одинаковые? Сами клапана которые ты называешь N75 одинаковые?

Датчик Давления Наддува Он в 68 пиновых ЭБУ стоит внутри ЭБУ (к эбу подходит шланжик). В 121 пиновых ЭБУ он внешний и совмещён с датчиком температуры воздуха во впускном трубопроводе.

Это делается без проблем. Только заменой ЭБУ не обойдёшься. Нужно будет доставить ДДН, и возможно другой расходомер. Скачай в ELSA или Автодату, в них есть хороште схемы но этим машинам. И по схеме сделай перекроссировку.

Какой конкретно поставили двигатель? Буквы? И какие есть блоки? Номера? Ставь на замену одноразовым 29F010, MiniPro без проблем их запишет, делал так много раз.

Вы сами хоть эту прошивку открывали?

Вот и в Кессе этот авто заявлен как 105 л.с., а хозяин уверяет что делал расшифровку VIN и по ней авто 90 л.с. А чем слита та прошивка что ты дал? Или не сам сливал?

Добрый вечер. Ищется сток на Fiat Doblo II 1.6 Mjet 2011 г.в. Иденты которые выдал Kess2: HW: 0281017786 SW: 1037514043 Spare: 51899603 Есть прошивка вычитанная Кессом, но есть подозрения что она коряво кем то правлена.

Я уже решил вопрос сам. Всем кто участвовал спасибо. Вечером отпишу как. Скажу пока одно-экспериментальным путём. Вы правы, где то по этим адресам находиться коэффициент на спидометр. Но я пошёл немного другим путём, но результата достиг. По схеме из ELSA я нашёл вывод на диагностику, в жгуте он был пустой. Я подключил к нему адаптер-не подключилось. И это не полностью фольц, это частично мерс спринтер. Отписываю как сделал: В самом начале я писал, что пробовал лить прошивку от родной приборки(без тахометра) в купленную с тахометром. Скорость показывало правильно, но обороты занижало. Так вот я решил пойти путём не поиска коэффициента спидометра в прошивке новой приборки, а поиском того как включить правильные показания тахометра на прошивке от приборки без тахометра. Сделал так: И поехал на испытания Сначала вставил вместо самой нижней строки родной прошивки нижнюю строку от прошивки с тахометром-ни чего не поменялось. Затем вставил вместо 2-й снизу строки родной прошивки 2-ю снизу строку от прошивки с тахометром и вуаля, тахометр стал показывать правильно, но и скорость стало показывать не правильно. Т.е. стало понятно, что и тахометр и спидометр находятся во второй снизу строке. Сравнив содержимое этих строк увидел различия: Ну и начал по очереди подставлять из файла с тахометром в файл без тахометра. Так вот при подстановке того что обведено красным изменился режим работы контрольки на уровень охлаждающей жидкости, но это не столь важно. Затем решил поменять то что с обратного конца, т.е. то, что обведено фиолетовым, и это оказалось тем что нужно!!! А именно достаточно заменить 00 на 03 и тахометр ожил! значения 52 и 5A ни чего не меняют, по крайней мере визуально. Значения обведенные голубым не знаю за что отвечают-не проверял, а вот значения обведенные зелёным, как потом выяснилось и есть коэффициент спидометра. Т.е. можно подставить в родной дамп 03 вместо 00 и заработает тахометр как положено-проверял по ВАГ-ком, показания один в один прибора с компом, либо подставить в дамп от купленной приборки вместо D81F значения с родного дампа, а именно 9025 и будет правильно показывать спидометр. Как то так.

вы не поняли. Ни одна панель на диагностику не выходит, т.к. она не поддерживает эту функцию. Хотя есть один вариант, завтра попробую.

Панель не идёт на диагностику, вероятно она не поддерживает эту функцию. Правда не могу найти токовую распиновку панели что бы посмотреть по ней, есть ли там диагностическая линия.

Всем привет. Есть личный автомобиль VW LT46. В нём стояла с завода приборная панель без тахометра, просто с большими часами. Захотелось мне тахометр, и купил я панель от LT35 с тахометром. Поставил её в свою 46-ую, дотянул провод на ЭБУ для сигнала оборотов. Тахометр как и всё остальное заработал, но вот незадача-спидометр теперь стал сильно врать вперёд. Т.е. показывает например на реальной скорости 80 (по GPS) сотню на приборке. Это как я понимаю связано с другими передаточными числами трансмиссии, и с тем, что на моей lt46 колёса на 15, а на 35-ых на 16 идут. В панелях обоих стоят 93S46, я их обе вычитал. Пробовал записать содержимое от родной панели в новую панель-тогда тахометр неправильно показывает (на ХХ 500 вместо 750, отсечка где то 3200, вместо 4500). Может кто нибудь знает как победить эти доски, я панелями ни разу не занимался, по этому понятия не имею. Может кто нибудь поможет заставить правильно показывать спидометр в новой панели? наверняка там есть какие нибудь коэффициенты в дампе, просто нужно знать где они лежат, и подставить из старой панели в новую. Помогите плиз. Дампы обеих панелей прилагаю: Дампы приборки ЛТ.rar

You have to be ECU 0281001294 and not 0 281 001 284Sorry for my English

Прога которой ты делал EGR off не пересчитала контрольку просто напросто.