shundrov

Менять карту не было нужды, но подозреваю, что ничего там не привязано и можно спокойно заменить родную флешку на левую. Само собой данные на флешке должны быть под свой серийник а вот тут хз, у меня год халявы прошел, и по этому не могу скачать последние три обновы. Потому и прошу скриншот с обновами, и дату, когда прибор регистрировался

Когда регистрировался ваш прибор и покажите скриншет с версиями программ фиат одо и киа хюндай одо

Были в работе еще пара супёрбов. Выяснил, что х100 не справляется с криптоваными досками (3U0920812B) С доской с открытым дампом все ОК (3U0920811C) Хотя пробег видит и там, и там. В обеих досках сам процесс шел одинаково, только результат разный. С 812 доски так-же не смог пин код вытянуть по обд. Пытался х100, и кан-командерами 1,4 и 3,6. В карпроге пин достал только с разборкой доски, по обд никак DigiProg с пробегом справился на ура, но к сожалению пин, вин, иммоID это не про него

Aleksandr98m, когда эти авто были актуальны у меня еще небыло оборудования, чтоб делать их по обд. Здесь я не подскажу, может ли карпрог сделать это авто через дырку (да и в меню я не вижу такого)! В рукопашную как по мне безопасней сдуть феном мелкосхему, чем пользоваться прищепкой. С другой стороны ваше подопытное авто достаточно старое, в сети на него можно найти кучу дампов, и в случае программного убиения дампа eeprom восстановить её не составит большого труда. Но не забываем про риски: При чтении прищепкой Вы подаете питание из вне на плату пациента. Здесь вам и просадки напряжения в начале чтения-записи и возможный обмен данными проца с EEPROM и классика жанра убитый процессор доки))) Так Вы можете например получить мусор вместо дампа. К примеру строчка с пробегом в конце дампа, и только она считывается корректно, а все что впереди мусор. Вы пересчитываете строчку пробега, и вместе с ней записываете в доску мусор... Сдувая феном мелкосхему можно перегреть место пайки, расслоив текстолит, и/или потоком воздуха пораздувать в разные стороны расположенные рядом элементы А теперь думайте, надо ли оно Вам, и если чё какой вариант для Вас безопаснее! И самое главное: при работе с любой доской иметь варианты восстановления оной в случае форсмажора

Ну почему-же? У меня карпрог доработан и проверен на тестовых EEPROM-ках. Но никто никогда не заставит меня использовать сие китайское чудо в реальных условиях, как минимум до того, как я прочитаю и сохраню оригинал дампа на другом программаторе. Даже не смотря на то, что восстановить эту панель не составит большого труда, да и у карпрога с 93-й серией минимальные проблемы чтения и записи

беглый просмотр гугла, там и распредвал и давление топлива и хз что еще, но точно то, что нужно для работы CDI Берегите себя, не делаитсо такое "на коленке" Про подход к проблеме с холодной головой, это не тот случай))

во всей этой истории есть еще непонятка. Вы писали, что авто заглохло, а не заглушили, а потом не завели. При этом моторник на связь выходит. Отсюда есть предположение, что так-же пропало питание на некие критические датчики или исполнительные механизмы ЭСУД. Иначе мотор продолжил бы работу до выключения зажигания. Именно по этому я и спрашивал про ошибки. Ошибка по свечам накала может быть если нет силового питания на реле свечей. Но это не повод глохнуть дрыгателю В общем ждем второй сезон вашего сериала. Во будет смеху, если все это окажется трагикомедией в стиле сигналки или волшебной кнопочки) Главное чтоб это не была история про волшебный дым... Хотя как кому)))

Точнее не включено зажигание, но есть постоянное питание, Блок спит в дежурном режиме. Так же это означает, что прошло более 15 секунд с момента выключения зажигания, и при последующем включении будет опрошен ключ, после чего будет либо разрешен, либо запрещен запуск

простите, не припоминаю, что означает сей статус?

Что с предохранителем на поворотники? Под расширительным бачком толстые предохранители, как они поживают? Что в ошибках в моторнике?

Контролька с лампочкой помощьнее может многое рассказать про Ваш пепелац

я не топикстартер, я только писатель)) тут копать не мне надоть))))

я про это и говорю

На этот вопрос только Вы сможете ответить после проверки питания спящих блоков. Все они дружно умереть физически не должны, по этому я и предполагаю проблему с напряжением на этих блоках

И не только он))

отстаньте от шин! Лампа иммо при включенном зажигании или не горит, или мигает быстро. Вы пишете, что она у Вас мигает медленно, то-есть как при выключенном зажигании. Здесь я Вас правильно понял? Если так читаем пост №3: https://carmasters.org/topic/34170-renault-trafic-не-заводится-и-не-работает-щиток-приборов/?do=findComment&comment=469214

Сигналка? Вангую там пол машины без питания

ну замок ладно, но бцм похоже без питания остался

Как это при чем, сказано же ЛАПОЧКА МИГАЕТ!))))) А по факту зажигание то хоть включилось? Я бы с предохранителей начал, потом с замка зажигания Может их включить надо?)))

Есть китайские поделки похожие на ваш https://machinery.in.ua/p975641281-schetchik-motochasov-ecms.html?gclid=CjwKCAiA_f3uBRAmEiwAzPuaM0PGE_9SaT18GTTPP3zM7SqOaCs1spLz-ZlNCpqxww_7LFlHrru-phoCipkQAvD_BwE На плате индикатора есть микросхема драйвера? Может названия какие есть?

Закрыть тему Вы и сами можете. Фото внутренностей девайса покажете?

Фото девайса можно увидеть? На всякий случай у PIC контроллеров нет фузов. Не так они у них называются)

пробуй обновить прошивку, полностью запитав прибор.

А что происходит, если нажать кнопку обновить? Только подключайте к компьютеру кабелем юсб, а сам делфи в розетку авто, чтоб лампочки светились И почему у Вас в окне настроек пишет ds100e? Сейчас буду со своим работать посмотрю как у меня определяется

Иногда надо, у меня на одном ноутбуке стояло куча всякого хлама на фтди чипах, и каждый раз устанавливая новую игрушку что-то из старых переставало работать. В том числе и делфи мог отвалиться