shundrov

isani4d, 4D60 чип есть и есть ли чем его прочитать?

Там, где я его скачал лежит фото такого-же блока как и у ТС, и написано что pathfinder

Дамп с тырнета, такой как у автора по структуре 1.bin

Возможно там в кодировках собако уже поролсятыц.txt

WVWZZZ3CZ9E130610 В этом ляда открывалась. Но тут еще год чуть свежее

Ну сдвинется или нет, это другой вопрос. А сам актуатор обрабатывал. На седане 100% А тот авто, где менял блок ща гляну по вину с дампа что за зверь был

Даже если зажать кнопку секунды на 3? У меня вроде открывал.

Помнится мне из-за тех самых сопротивлений просто тыкать массу в провод клавиши было бесполезно, только ошибку писало о замыкании в клавише. Правда и замок у меня плюсом управлялся)

то-есть на саму защелку? Так что Вы тогда проверили, кроме замка? Провод на замок идет с одного из этих двух разьемов, кажется со среднего. В моем случае в нем было всего 2 провода

Будет, или открывается? Еще должен с кнопки на ключе открываться

За бардачком. Летом менял блок по той же причине. Слей кодировки всех блоков перед экспериментами по замене блока. В первую очередь с АБС. Это авто может удивить)))

Можно входную часть с этой схемы содрать, и будет видно синусоиду

такое бывает если ацп контроллера не успевает, или как вариант скорость порта. Мне интересно, как девайс работает на низких частотах: 1Гц; 10Гц; 100Гц Может кто показать?

Через F8 загрузись с отключенной проверкой подписи драйверов. Я так понял автора

так по тому и удалил)

удалил

Здравствуйте В моторнике нестираемая ошибка- 17931—сигнал удара от блока управления подушками безопасности. В самой подушке никаких ошибок нет. В свое время блок подушки был залит тосолом с печки. Как лечить эту ошибку? Это отсутствие связи между блоками, не родной блок, или кривые прошивки? Нужно ли теперь прошивать моторник, или ошибка сотрется с нормальным блоком подушки?

Холод по датчику вполне себе штатный режим работы для авто, не думаю что это повод не впадать в спячку. Мишки и те при холоде спать ломятся))) Хотя и исключать нельзя ничего, даже то, что на голову просто так не налезет. Ну и как говорится фен в помощь) Обдуть тот-же БЦМ теплым воздухом на морозе...

Может поможет пинок) Шевралёт Авео Т300, относительно свежий, тоже никак не хотел засыпать. Нашлись окислы в разъемах жгутов дверей водятела и его пассажира. Спасибо установщикам кетайского тюнинха! Не надели на место уплотнения как положено. Проблема появлялась и исчезала без какой либо логики... Сцуко пол года гонялся за этим косяком. Не скажу за хюндай, но обычно БСМ как раз всем этим хламом заведует. Как вариант, тупо поотключать двери, если там есть такая возможность. Ну и само собой при этом осмотреть разъёмы. Если в салоне нет китайщины, то очень может быть) ЗЫ: Снятые разъёмы дверные на растрощите теми самыми дверьми, особенно если клиента кататься так отправите)

При покупке iprog_а мне он обошелся порядка 10уе. Купить отдельно у тех-же китайцев стоит 26уе. Так что с ценой сейчас проблем не вижу. Другое дело, что толку от него не много)))

ХЗ, это не у меня проблема)

Сгенерировал, затем прочитал, сделал скриншот, выложил)))

Здравствуйте форумчане! Купил сей деваис у китайцев около года назад. В общем вполне с ним разобрался. Остался вопрос по адаптеру IR для мерседесов. Тут вопрос, а что он может в китайском варианте? как я понимаю, автор этих скриптов находится здесь на форуме? Что можно сделать с помощью этого адаптера, и нужен ли он вообще в китайском варианте девайса?

Оба прибора не есть панацея от всех бед. Используй их заготовки для возможности многократной перезаписи на случай неудачи. На КД сейчас много жалоб, но у меня получалось сделать ключ для трафика на заготовке NB-ATT-46 с измененными пейджами. С тех пор у них появились новые файлы для NB-multi. Их не проверял еще. Х-Конь дает вроде больше шансов на успех. Почитай форум КД

Ну и: "Прихвати тут сваркой, а я уж дома все качественно проволокой прикручу"))) Сори не удержался от флуда) Тут, как вариант, в продолжение клиент говорит, что конкретно нужно сделать. Если речь идет о конкретной, определенной работе, то почему бы и нет? Но, всегда, перед началом таких работ, ставлю условие, что если эта работа не устранит неисправность, я не виноват))) Но в большинстве случаев оказывается, что вся "диагностика" была только "чтение ошибок" А я, типа должен на основе этих ошибок отремонтировать авто. И всем похрен, что те-же пропуски воспламенения могут быть из-за разных причин. Одному такому умному сказал, давай начнем с капиталки ДВС, обиделся)) Зачем типа капремонт, тут всего-то пропуски какие-то)