shundrov

Только сегодня привезли блок ЕСП. Сейчас механики меняют, прокачаем тормоза и на тест

Ну, в талантливых руках... )))

Сами коды ещё должны быть правильными. Одна ошибка и процедура не пройдёт. Вместо цифры "0" могут букву "О" тулить. Вместо "8" букву "В" И таких вариантов много, особенно если форсы стоят на авто и коды толком не видно

Была проблема, что не мог сканером прописать коды из-за шрифта на форсунках. Неправильно срисовали коды на бумажку, соответственно их не принимал ЭБУ

У автора датчик холла, пропусков зубьев нет. А то, что сигнал неровный, как понимаю это просадка АКБ от стартера Валы на шпонках? ДПРВ все зубья показывает?

Как-то этот комментарий остался у меня без внимания. А по факту это на самом деле избавило бы меня от кучи лишних телодвижений. Если что, отмечу его как решение проблемы) Вакуум сбрасывал для того, чтобы увидеть, есть свободный ход педали или нет

Да, но при всём при этом, после поездки, при высоком давлении тж я могу нажимать на педаль тормоза пока не выйдет вакуум из вут. После чего у меня остаётся только свободный ход педали и рукой уже сложно надавить на педаль больше того свободного хода

Гтц новый, все симптомы остались. А вот тесты исполнительных проводил как на заглушено двигателе, так и на заведённом. Нажимая педаль, там где требует тест, или вообще её не трогая. Тем самым как по мне исключая варианты с гтц и вут

Вчера механики снимали гтц ещё раз, смотрели на вут, игрались с регулировочными болтом. Всё ниочем. Болт только опустил педаль вниз, соответственно загорелся стопсигнал. Пришлось возвращать назад. Сегодня прокачали тормоза с компьютером. Тоже не помогло. После этого всего игрался пол дня с тестом исполнительных механизмов АБС. В итоге получил такую картину: Без какой либо закономерности тест у меня заканчивался с тремя вариантами. 1. После теста давление в норме, всё ок. 2. После теста давление высокое, но если нажать несколько раз педаль тормоза, давление падает к норме или близко к тому 3. После теста давление 10-25 bar, педаль колом (при этом есть свободный ход около 5мм) Сбросить можно только потянув педаль вверх. Завтра обещали привезти другой блок АБС, посмотрим, что из этого получится ЗЫ: для замены блока АБС достаточно ли прописать кодировку из старого и сделать адаптации? Защиты компонентов, или ещё чего подобного не предвидится здесь?

сканером, который это умеет, через обд

Когда тяну педаль тормоза вверх, я не слышу, чтоб она куда-то вернулась на своё место. Просто через силу тяну, и этого достаточно, чтоб сбросить давление. При сброшенном давлении жидкости и разряжении вакуумника есть похожее на свободный ход педали, миллиметров 5. К сожалению не проверил этот свободный ход при зажатых тормозах и на заглушенном авто без вакуума. Но, если давление сброшено, то педаль можно немного нажать, прежде чем начнёт подыматься давление. Если колодки зажаты, и двигатель работает, то даже от легкого касание педали видно, что давление подымается

Сейчас катаемся с отключеной фишкой. Симптомы вроде как остались. Правда тормоза пока не насиловали. Сейчас на обратном пути проверим. У нас сбрасывает давление если открутить штуцер от гтц. Почему и приговорили изначально главный.

Здравствуйте! Ситуация такая, при движении и интенсивной работой педалью тормоза начинает зажимать колодки. В параметрах, до начала движения давление по датчику G201 0,33-1,9 BAR. Где-то через километр начинает зажимать колодки, и если ничего не предпринимать растет пока авто не станет. При чем, даже после остановки давление продолжает расти, подозреваю от перегретых суппортов (видел цифру даже в 40 BAR). Если потянуть через силу педаль тормоза вверх давление сбрасывается до нормы. Был заменён ГТЦ, всё осталось по старому. Подскажите, может кто сталкивался, что ещё посмотреть? На педали есть чтото похожее на регулировочный шток. Стоит ли его трогать, может есть мануалы по его регулировке?

С обманкой 1кОм все начало работать. Всем спасибо!

Ну, так ты баллов здесь точно не заработаешь. Только минусов. Если нужен конкретный файл, попроси автора темы где ты его нашёл.