Alexlimex

Наверное не правильно посчитан :-)

Peugeot 5008 1.6 HDi 2012 MKPP
DPF, EGR, SCR Off
SID807 KTAG, выкладываю фулл и правленные карты
HW: 9663241480
SW: 9666571380
SW upg.:9679020080
Peugeot 3008 (DPF EGR SCR OFF)PR062F0000000 .FLS Peugeot 5008 1.6 HDi 2012_ktag_master_backup Peugeot 5008 ori.EPR Peugeot 5008 ori.FLS Peugeot 5008 ori.MPC

MB E200 CDi 2011
DPF, EGR off. Stg1 Во вложении два варианта, с увеличением мощности и без.
Delphi CRD3. Kess
HW: 6519040001
SW: 6519021901
Spare: 0064461540
SW upg.: 6519034318
MB E200 (DPF EGR OFF STG1)6519007500 MB E200 (DPF EGR OFF)6519007500 MB E200 CDI 2011_kess_stok

nu Ok -  Посмотрим на сколько благодарны те кто качает файлы  ... Если +сов будет меньше скачек самых , больше такие темы делать не буду !  Хватить халявно качать - и не благодарить  .... 
Citroen_C3 _ 2010 год _  механика _ 1.4 HDI DPF-EGR off  EDC17C10 Номер софта в скрине ! 


EDC17C10 STOK.mpc Citroen_C3_ 1.4 HDI DPF-EGR off.bin
какой загрузчик думаю сами догадались .... " кто в теме "
Надеюсь Модераторы заценять пост )))

BMW X5 (G05) xDrive25d 2000 228CV  BOSCH DDE853 MD1CP032 TC299
-KTAG - 
сделан   E2  
Если помог ставим благодарность ! Вам нетяжело - мне приятно . Ну и в подальшем будут еще проекты . 
BMW X5 (G05) xDrive25d 2000 228CV BOSCH DDE853 MD1CP032 TC299.ori BMW X5 (G05) xDrive25d 2 MD1CP032 E2

понятно . скажу .что не во все авто прописываются  по OBD подготовленные / именно  XT27 (личный опыт )
PCF 7936  в  дамп .  либо 7946  опять же готовим по дампу и только потом прописываем по OBD ( я так понял PIN  есть )
так .что читать eeprom  придется .
"XT27 сконфигурен как ID46 PCF7946 " а это тупо копия .

Привет . читайте  95640  или 95160  BCM     и делайте чип по дампу 

Л С  почитай
 

"подготовке ключа по дампу "  это для PCF 7946
 PIN 62 --8
прописан только один PCF7946

Там должен Бси Магнети Марели стоять . Аварийный запуск по пин коду прокатывал по моему только с бси Делфи . Катушку приемника смотрите , накачка есть ?

Запкск по пин коду возможен с моторным евро4 (dcu102), на этих моторный евро5 скорее всего, не слышал чтоб на них была возможность запуска по пин коду... А что мешает подключить диагбокс и посмотреть, есть ли в меню моторного этот пункт?

в личке

https://mega.nz/file/T0c3wKSS#nRqZKZY3GzUbWPai3Xa4PeKtdD9vQ2vYQjK0GK25v8s
Сборник (help от DimSport) для подключения блоков 892 pdf файла распиновок,и расположение GPT и бут.
Без пароля!   архив 1.3 ГБ .
 

STOK от x431ProV    RU/EN/DE/FR
на 10.01.2021
сток x431ProV 2020.txt
обновы за январь на 26.01.21
сток 01.21 x431ProV.txt

активатор кан клипа до 2029года
key до 2029 .txt

Машина пыталась схватывать, но как-то отдаленно. Если хорошо просушить свечи, продуть цилиндры - заводилась на несколько секунд и потом глохла и дальше уже отдаленные попытки схватывания и залитые вхлам свечи после 3х 4х попыток. Заменили бензин, слив все, что было в баке. Несколько попыток и все тоже самое... Сняли рампу с форсами и развернув, на прокрутке посмотрели - вроде пылят нормально, все одинаково. На всякий случай почистили в ультразвуковой ванне, сравнили распыл после этого - особой разницы не обнаружили, поставили форсы на место. Несколько попыток - без изменений. Оставили машину с залитыми свечами, сняли ЭБУ слили флеш и епром. Прошли сутки.
Сравнили поведение машины с таким же мотором при запуске на холодную (-2). Так вот, время впрыска в момент запуска выдало около 60мс!!! Машина завелась и за секунды 3 время впрыска упало до 8 мс и дальше по мере прогрева падало. Выходит в моем случае 50 мс это нормально и росло оно у меня до 60 по мере прокрутки так как машина не заводилась.
Так вот, спустя сутки, и сравнения запуска на другой машине, было принято решение залить чистый епром и привязать блок, чтобы исключить слет еепрома.  Но сильно смущало, что на нормальной машине было тоже большое время впрыска, хотя ожидалось увидеть его не более 10 -20 мс. Решили последний раз попробовать перед обновлением епрома. Машина завелась как будто ничего и не было!!!! А всего-то она простояла сутки с залитыми перед этим свечами от неудачного запуска, ну и ЭБУ пролежал на столе обесточенный после слива прошивки. Так в чем же было дело???? Бензин??!!
Еси бензин, то очень странно, ведь после его замены, было много попыток запуска и он уже несколько раз обновился в магистрали, рампе, форсунках....
 

Время впрыска изменяется при прокрутке. Сначала оно меньше, затем плавно увеличивается, если двигатель не запускается. На этих моторах частая проблема с приводом механизма изменения подъема клапанов. При этой проблеме даже на слух ощущается снижение компрессии.
Также на этих моторах нередко выпадают седла клапанов. Проблемы с форсунками маловероятны. И еще важный фактор - иногда попадается негорючее топливо. Точнее на холодную не горит, а если мотор прогрет, то горит) 
Ну и черные свечи искру не дают

Проблема решена. Повезло, что удалось добыть все оригинальные дампы в состоянии crash. Человек, который пытался сделать блок до меня, все вычитал, а записать не смог. Вернее при записи пострадала flash1. Из-за этого блок SRS не выходил на диагностику и в разных других блоках висело ошибки потери связи с ним. Залил оригинальный flash1, залил поправленный flash3 дальше уже, когда блок ожил, выяснилось куча других неприятных моментов. В группе измерений сопротивления пиропатронов показывало 0 Ом, появилась ошибка U3000 о неисправности блока. Нашел поврежденный резистор 5 Ом на плате в цепи измерительного драйвера - в него хорошо паяльником ткнули, он треснул и оказался в обрыве. После замены все стало как надо. Для чтения и записи использовал XProg.
В архиве все 3 флеши и проверенная версия с удаленным краш. Может кому пригодится.
 
F_EXPLORER_2016_GB5T-14B321-AC_XC2336a-72.zip

Добавлю прошивок под праздник. Плюсуем кому помог. 
VAG_MM 7GV_Armeev.7z
VAG MM 7GV Simos 3.x 7.x 9.x Armeev_14_04_2015.7z

Пробуйте, пароль в ЛС
Только учтите, у вас на вашем стоке мониторинг всего отключен, в т.ч. и пропусков зажигания
 
WinOLS (VW Jetta (Importierted Version) - S713117000000) E2 + Tun.rar

Пробуйте прошивку от другого калибровщика!

Один раз была такая же ситуация, только на Skoda Oktavia 1.6_102 лошадки двигатель BSF. Решилось все покупкой прошивки у другого калибровщика.

Косяк в прошивке, и нечего тут гадать. На своём авто так же были приколы после тюнов, и ошибки которые на голову не налазят.

Машина сделана. Спасибо всем откликнувшимся за помощь. Для себя уяснил, что эти блоки надо делать желательно приборами, которые умеют без снятия с машины. С программатором типа X-Prog тоже можно, но очень хлопотно   У меня получилось только тогда, когда вывел наружу разъем для программатора, чтобы быстро пробовать разные прошивки не ворочая и не тряся блок с процедурой подпаивания.
Вот бэкап флешей, если кому понадобится для восстановления:
Volvo_31429050AA_flash_0_1.zip
Hardware PN 31429050 AA,  software PN 32221579 AA
flash3 из этого комплекта выложена выше.

Машина сделана. Спасибо всем откликнувшимся за помощь. Для себя уяснил, что эти блоки надо делать желательно приборами, которые умеют без снятия с машины. С программатором типа X-Prog тоже можно, но очень хлопотно   У меня получилось только тогда, когда вывел наружу разъем для программатора, чтобы быстро пробовать разные прошивки не ворочая и не тряся блок с процедурой подпаивания.
Вот бэкап флешей, если кому понадобится для восстановления:
Volvo_31429050AA_flash_0_1.zip
Hardware PN 31429050 AA,  software PN 32221579 AA
flash3 из этого комплекта выложена выше.