dizmark

вероятность что поможет 0. действительные значения по сканеру про втек (EOP sensor), на заглушенную что говорят?

Р2647 эта ошибка, другими словами, означает что эбу видит давление масла (датчиком давления который с боку), гогда клапан закрыт. от суда варианты которые можно проверить, масло, клапан электрический и механический момент, сам датчик давления в том числе и по показаниям лайфдаты снятием разъема и тп. провода. блок. давно, когда хондами занимался, были все эти варианты примерно с одинаковой пропорцией на разных авто. разве что эбу редкость виновник. но тоже было.

лягушка )

угу, в буте, и незасинхрен. BMW Editor CAS3+.rar

тис и тис если не откроется зарегся, это принцип работы, это все надо понять и проверить нужное. потом уже можно тут правильно задать вопрос. когда так говорит клиент, начинаю именно с них

недавно был лексус, блок был денсо с черной пластиковой крышкой. подробностей не помню, проблема была - не стираемые ошибки 0420! и еще какаято + дроссель на 1000 оборотов после чистки, и не обучался, + переключение на какой то, с затяжкой, ресет не изменял переключения никак. внутри стояла епром серии RH на мотор вроде 56 на акпп 86, есть с ними нюанс при стирании. заменил на стандартную серию 93с, в моторном епроме оставил синхру, в акпп помоему просто тоже что и считал, можно было и занулить. результат - дроссель обучился, после ресета акпп начала себя нормально вести.

в гугле забанили? туц

Нет, проблема в том, что такого драйвера, в этом блоке нет. в дросселе стоит датчик положения заслонки + мотор заслонки. а в блоке стоит драйвер мотора, и по нему бывают ошибки.... но если ошибок нет, то склонен думать что както не так адаптируете, либо подсосы. либо дроссель сильно люфтит. просто на холостых стоя обороты нормальные? или только на пенрекрестке такая ситуация? был енот с подсосом в вакуумнике газовал когда жмеш тормоз.

Для веселого. Как была найдена причина, отхода в мир иной блока....... мазда требьют, с таким же блоком, притащили на веревке, диагнстика не але, чек не гори, везде все есть. говно вопрос - замена болока. тут же на разборке берется такой-же и в полу разобранном состоянии, на весу, один подключает, другой за рулем заводит. А там он так расположен - под жабо в железе кармашик такой и туда втавляется, и когда с переди всё это делаеш очень удобно локти ставить на двигатель, а там бронепровода и катуха с боку. и вот он завелся механ его прогазовывает вроде как подтраивает, а товарищь под капотом, решил блок на место засунуть.... по итогу мы слышим громкие маты, требьют глохнет, и за новым блоком, так как только что купленный повредился от сильных рук и жесткого кармашка ,

так и делай проверку кто давление не держит. если шипение спереди то почти уверен что блок клапанов переда под замену, или ремонт. 220 недавно делал, там по действительным значениям видно все 100%.

у тебя же ответ на твоей второй картинке.... тоесть виновник датчик температуры вдоха есм, бензин дизель хз кто у тебя конкретно.

у меня был р клас дизель, подробности непомню. могла незаводиться, могла глохнуть тоже там чтото про колено ее делали, с переменным успехом она то ехало то нет то дым непонятный. когда к нам прекатили, ошибок кроме непостоянной на колено небыло. обнаружили по итогу что датчик давления в рейке врет безбожно в сторону завышения действительных значений.

Benz Tech 30338 County Road 12, Elkhart, Indiana 46514, United States (574)333-3059

попытка восстановить блок, перед покупкой другого. вон гниль на первом фото с лева внизу. только перед разбором его сдампить бы немешало. и поменять пластик жабо, чтобы больше не затекало

на двух блоках по маркировке разные, на одном царапина нечитабелен на втором SK. на плате подобных маркировок не обнаружил. резистор в обвязке на обоих на впаяном около 8.6ком(не показатель платы сгнившие). если искать sk и j1 , то с этими маркировками встречается некий BSS138.