Michael28

Скорее всего CAN отхлебнул.Как я понял у них это не редкость. В прилепленном картинка в нормальном качестве с точками на блоке. EDC7UC31_test HV.7z

Тоже заинтересован

Так расход по расходомеру и должен так себя вести при исправном EGR

Спасибо

Просто это не японский авто. Такая проблема с изоляцией типична для евромашинок. Особенно на MB, BMW проводка на гоовкахсо временем сыпется и мкнёт

А цикловУю лаунч показывает? Возможно не раздувается вследствии просто недоподачи.

Может просто физически улитка уже не способна на подвиги?

Без нагрева - вообще не стоит этого делать,тем более этот блок

Про TECU - верно замечено, или каскад под к-лайн. В действительности без осцила проблемно в таких древнихтачках ковыряться.

На всех форумах пишут пугалки про EDC16CP39, и про их неизбежную погибель при вскрытии (особенно при отделении платы от алюминия). Не знаю,штук 10 ихсделалбез проблем.Один был после пожара в машине,который впоследствии пришлось задонорить и тот по причине связанной с пожаром под капотом

Грыз я как-то такое ведро,лаунчем в отсутствии старухи (у приятеля в работе оставалась) Прикол в том, что нужныK-line и L-line подключать. И насколько я помню,во всехдоступных хелпахони были перепутаны местами. И еще (2 года прошло не совсем помню) кажется приходилось main-reley принудитеьно включать, оно там рядом с моторным

Без xentry осцилографа и головы с руками рядом с автомобилем - весь этот разговор бесперспективен

Citroen JamperReley3 SID208 10299845AA_9691799280_CAFRRE40 Read by BSL 10299845AA_9691799280_CAFRRE40 Stock.7z EEPROM_9676721380.7z BMW F20 SRS read and clear, manual attached read_d32_e4.bin read_as_9S12XET512_D32_E4.bin Clear_6577-9319493_ok.bin Readme.txt

Есть возможнось посмотреть дамп? Не уверен в правильности. читал TNM5000 там приходится DFlash руками собиMC9S12XET512_DFlash_w_crash.binрать по приложенному мануалу.