Paulyd

Хочу спросить как художник у художника.Вы умеете рисовать?

дамп приборки в кальку тебе пин выдаст. апельсин делает. Процедура "привязки" ключа: 1. Блок Приборная панель, 11-Логин, ввести КОД иммо (если значение пятизначное добавить 0 впереди) 2. 10-Адаптация 3. 21 Канал, вводим количество ключей в формате: Четыре нуля, затем число ключей. Например: Хотим 3 ключа, вводим 00003. Максимум можно ввести 8 ключей. 4. Жмем сохранить, Лампа ИММО погаснет. 5. Жмем выход, выключаем зажигание. 6. Вставляем следующий ключ и включаем зажигание. 7. Лампа ИММО загорится, и примерно через 2 сек. потухнет. 8. Выключаем зажигание. Если есть еще ключи повторяем 9. Адаптация завершена. (лампа ИММО моргнет раз обозначая окончание адаптации) 10. Опросить память ошибок. вроде всё понятно должно быть не раз делал все ключики привязывает. можешь васей можешь ляунчем делать

Я уже двадцать лет в гараже сижу и свои деньги заработанные своим же умом и трудом делить ни с кем не собираюсь. Мне государство ничего дало для моего развития так почему я должен давать ему и кормить приспособленцев.

Рега через мобильник. И все устройства и аккаунт привязываются к мобильнику. У меня ещё и MAKS есть он с дампами работает онлайн. Танго отдыхает . Супер чип подготовил дамп отправил остальное делается на сервере . Главное разобраться как китайцы это замудрили. Т.есть ключ они сами ложат тебе приходит готовый дапм под твой чип

Так закройте . При регистрации там все указано кто и как закрывает тему .

Работайте с ключами Xhorse и будут вам токены для 48 чипов

Так и у нас говоришь 50 енотов не не надо. Мы заглушку поставили на AGR только машина ехать перестала чего-то что делать , так кто вам сказал к тому и едьте. Решил распродавать старое оборудование и покупать на свежие авто. А если и хотят зашиться то по цене покупки модуля чтоб не накладно было. Думаю перейти на ключи купил оборудование потихоньку отбивается и заказы есть.

Вы говорите нету круиза. Пару раз было такое приезжает клиент горит пила . Ошибок нет и сброс сервиса не требует . Правды они не говорят что до этого делали . Лечил активацией круиз контроля через ляунч пила тухла сразу после активации. Оказалось прошивали а после прошивки у них режет круиз , и нужно активировать его повторно Кнопки может и не быть но в мозгах он активирован.

У меня есть думаю продать. Купил другой программатор который работает с дампами. Состояние новый .

У меня рисовый Танго такое не делает пробовал не прокатило . Ори делает. Также делал Xhorse VVDI Key Tool Max если есть дамп с авто. Чип прописывал им же.

Я снимал эти насосы (PSG16)отдавал хозяевам , где они делали не знаю но факт в том что из 10 насосов только один работал. Обычно после подключения к насосу после перепайки пишет Замените ЭБУ. После чего вопрос ,а что делать, менять я говорю, так я же деньги заплатил человеку за транзистор , так я вас предупреждал говорю ему. Покупаю насос ставлю ,лёгкие манипуляции по привязке нового насоса и вуаля все ездят и у всех все хорошо Обязательно замена фильтра и чистка бака

Не всегда цель оправдывает средства.

Поменять ЭБУ . Старый отдать детям на дефектовку.

Там работы на минуту

Скажу честно у нас в Беларуси эти мозги 10 баксов стоят . Покупаешь мозги делаешь адаптацию и закрываешь вопросы.

Возьми деньги за проделанную работу. Если возникнут вопросы в дальнейшем по поводу этого блока , едьте туда там где делали . Я извите гавно за кем-то не подтираю. Как то так.

Обязательно Цикловую подачу топлива проверьте ,чем она меньше чем больше тяга. Ставьте Васей 3.8-4.2 Так я эту схему и расписал

Это турбина с изменяемой геометрией на 150 л.с а у него простая турбина стоит Вакумом конечно, когда ЭБУ видит что высокое давление надува поступает команда на N75 клапан и происходит сброс давления в глушитель . Тоесть тебе вакум нужен только для сброса давления сколько газа дал столько и турбину раскрутило.

Вакумом конечно, когда ЭБУ видит что высокое давление надува поступает команда на N75 клапан и происходит сброс давления в глушитель

В этом варианте двигателя турбина без изменяемой геометрии. На турбине стоит сбросной клапан от перенадува который управляется клапаном N75 . 1.7 бар это нормальный надув для этого двигателя. Вакуум управления на этих двигателях создает насос который стоит на двигателе между первой и второй форсункой проверяется он легко просто тормоза в машине плохие будут если вакуумный насос не исправен или вакууометром 0.7 среднее значение.Зажигание поставь 5 градусов+. Цикловую подачу топлива поставь 3.8 - 4.2 . Всё это делает Вася Диагност. Обрати внимание к ЭБУ идёт вакуумный шланг он показыват мозгам давление надува он должен быть целым. Также вскрой ЭБУ там ещё один шланг сними его и поменяй очень часто бывает что лопается от старости .Вроде всё. Логин двигателя 12233 Зажигание смотреть в TDI тайминги

Он не злой ты просто не в теме

Xhorse VVDI Key Tool Max с VVDI MINI OBD Tool попробуйте вот этот дуэт.

Понял

Пишет что не может проверить обновления

Проблема такая Танго не ложит ключ в дамп иммо 2 Опель вектра б. Выскакивает табличка Error data transfer, restart software . Танго рисовый. Подключил первый раз решил проверить как пишет pcf 7935. Камень сам программатор видит, пин и вин номер тоже.