kovax

в воскр приедет машина и будем искать - моя мысль была такая же)))

w163 ресте (судя по году 2001) иммо (ключи) находятся в блоке FBS - там мотя...

хорошо

чувства юмора нет совсем? трудно вам жить наверно... если соблюдать букву порядка, то марки должны писать на оригинальном языке тогда уже... по теме понял, ради 2х машин покупать дилера особого нет желания, но ни кто в городе не хочет их ремонтировать... ЗЫ я стринги больше предпочитаю видеть в гостях, для дет сада - мерсы...

я нормально спросил про оборудование, а не софт... а так есть у нас спец сервис по французам - спрашиваю чем пользуешься, лексией - нет, говорит, пежо планет... больше спрашивать не было смысла... спрошу по другому - кроме лексии 3 есть варианты?

Какое купить оборудование для обслуживания елок и львов? (лаунч чтото не особо дружит)

проверю, но как то склоняюсь к проблеме на КАН шине.

визуально там все "идеально", но прозвонить проводку от боси до моторника надо как притащат авто. пока снял моторник и босю - считаю их, код вытащю. а так есть желание клиента перешить в без иммовый вариант - ищю прошивки, может кто поможет с ними (моск МР7,3, BSI сименс D9)?

накачку проверял - дует хорошо, если заведется, то не глохнет. блочок с антеннкой снимали - пропаяли навсякий - толку ноль. приезжал чувак с дилером (без меня) - говорит нет связи BSI с моторником. придется покупать дилера аналог китайский - определиться только какой...

в моем случае свечи старые и новые одинаково вели.... клиент не хвонит 2 недели - значит решил проблему у моториста...

масс в любом авто много - наверняка есть места, где чаще встречаются косяки?

Пыжик совсем задурил - на приборке гирлянда, стрелка тахометра легла в ноль, спидометр замирает на 50, усилитель руля отказал, инфо дисплей погас - машина заводится и ездит нормально, только электроника задурила. раньше смотрел лайнчем - ошибок по всем блокам куча. (дилера нет) дело в BSI или КАН шина залипает где? есть болячки с этими лягушатниками?

моторник бош МР7,3 лаунч не видит BSI - только моторник, АБС и кондер(((( дилера нет по ним((( машина иногда заводится после скидывания клеммы на минут 10, но это редко. есть какое решение по данной проблеме? - чую ключи слетели и беда в BSI вся.

ну я плюсанул сразу - можно в ЛС))) Есть такой авто у жены, пробег за 200, расходомер не молод уже...

мануалы в сети лежат во фри расходомер подсовывали другой с работающей машины (без меня правда еще) - толку ноль, хотя осликом проверял ДМРВ и лямбду - мертвые, моск поставили от япошки - чуть лучше работает, но все равно колбасит, форсунки меняли, ДТ есть реакция, ДПДЗ работает, ХХ работает, ЕГР нет там, свечи провода меняны, катушка на разрядник лупит слона убьет... вся проблема что ДДавления в цилиндр не лезет - было видно кто виноват... клиент неделю не звонит - может починил (как к мотористам отправил)...

наверно имелось в виду, что для дореста, в ресте расходомер отдельно стоит. а вот дорестовая прошивка с вылеченным расходомером (мрут они - замена на выносной бош) была бы интересна)))

Зачем брать))) Да просто я последний кто решился взять этот авто в городе... я моторами не занимаюсь - иметь секас на день чтобы не починить, а потерять время и деньги??? у нас не Питер - тут "готов платить" не работает (хоть неделю возись по 12ч в день - не починил - нет денег, починил - по вашим меркам смешные деньги --- нафига оно мне надо, других дел хватает)... клиент был предупрежден - проверки оплатил, с вердиктом не согласен как бы - ведь метки на валах по мануалу, а по ДПКВ+ДМРВ есть разбег существенный... беда в том, что купил он в таком состоянии, машин таких в городе единицы и вторую для проверки найти пока не удалось... я отключал ДД - мотор чуть ровнее работает, УОЗ не прыгает. Чек только зажигает...

советую полазить по мотору субару и потом советовать --- весь набор датчиков есть - нет лишь переходника чтобы чтобы это все воткнуть в свечной канал... делать остнастку ради одного субару нет особого желания. отсебятину говорите - в мануале есть проверка с вакуумнои и без и ни каких нагрузкой или перегазовкой... естественно стрелка манометра будет прыгать при перегазовках, но это все от лукавого... насос давит больше 6 и с одного включения в отличии от вазиковых. ЗЫ не надо путать современные субару с этими мамонтами из 90х...

если не знаете зачем так категорично писать??? машина с обраткой - давление 3 очка по сервис мануалу. привет собрат по геморою - машина клиента, только 2.5 и без турбы - симптомы теже самые, тему создавал --- облазив осциллографом пришел к выводу - метки не на месте, хотя визуально головы синхронизированы --- отправил клиента к мотористу ремень смотреть с пристрастием. пока нет ответа. форсунки меняли, давление мерили, моск меняли --- идет дикий перелив в 1 горшок, двойной впрыск...

я пробовал вито через переходники обд2-38пин - не видит моторник. забил, старуха есть...

может будете по русски писать - ресурс русско-английский...

нет такого понятия "четвертого стара" - есть SD Connect и кирпич (более старые не рассматривают уже), а также поделки с кархелпа и китая под разными названиями. пользую кирпич - пока небыло мерсов, которые не брал.

слишком легко жить хотите))) в сотнях ссылок нужно находить нужное - это порой долго, нудно и бывает без результатно... по крайней мере по ресурсам выше ищет...

дело не в мозгах - машину также колбасит(((( будет дубль 3 - сделал иголок к осциллографу - попробую встать на 4 форсунки и ДПКВ+ДПРВ - смотреть что там творится онлайн... есть у кого распайка переходника с ОБД субару на ОБД2 чтобы лаунч подключить?

продолжение истории - владелец купил другие мозги - машина заводится и глохнет через 30сек. думаю иммо надо прописывать в мозгах - как это делается в этом авто? перепаять флешку маленькую решит вопрос?