kovax

значит надежда есть))) попробую другой шнурок поискать и еще раз проверю все подключения. подключал как на картинке - по статье с драйва2. посмотрю еще осциллографом - есть подозрение, что сброс не выполняется...

по неопытности завалил я свой шнурок походу - поставил ДБ, подключил шнурок - он обновился и погас - больше светик не светится вообще, в системе нет устройства((( попробовал обновить проц - собрал на базе адаптера УСБ -ФТДИ схему, но программа не коннектится к шнурку((( других адаптеров с DSR сигналом нет в наличии((( проц мог умереть при обновлении???

вот такой бодик стоит - какие номера можно на замену искать?

как делать вержин подскажите (как понял новым)? лексию пока не инсталировал еще... машина 307 SW первого поколения, но уже КАНовая вся (в схемах Т5 со стрелкой от и ДАМ 5 значный). флешь там в проце или отдельной стоит? блок вскрывал, весь белый от окислов, помыл что смог (часть функций ожила) - разъединить этот пирог проблематично(((

с пыжами мало общаюсь, сегодня приобрел лексию. в ремонте аварийный 307 2004гв, BSI не адекватно себя ведет, был залит (перевертыш машина) - нет управления ЦЗ, стеклоподъемниками, печкой... на табличке большими жирными буквами К02, звонили разборщикам - говорят BSI одинаковые на 307, 306, 406 - с трудом верится... нужно искать только К02??? подскажите как потом поженить чужой бодик с машиной?

Ни когда не пользовался этой функцией и решил попробовать. Настроил оффлайн, версия 11/2013, кирпич. машина W163, блок ME2.8 Захожу в моторник, находит новую прошивку и запускается обновление, через 5сек вылетает, передергиваю зажигание и так по кругу(( Пишет проверьте кабель или подключите зарядник. Кабель подключен же и внешний БП висит - напряжение 14В. Куда смотреть?

странность в том, что когда сухо, то ошибок нет. может и сигнальные провода рубануть на фишке...

Блок МЕ2.8, машина откодирована на ЕВРО2, задние лямбды отсутствуют. Все нормально - ошибок нет, передние работают, смесь регулируется. старушка в лямбдорегилировании по задним ровные линии рисует. В сырую погоду выскакивают P0161 и P0141, провода подогрева обрезаны на фишке блока, как лужи кончатся, ошибки сбрасываю и все до следующего ливня... Как победить проблему? Резисторы вешать не хочется.

Кто какими защитами свистка пользуется (не шнурок антизабывайка) - на других ресурсах проскакивали переходники, но не сохранил ссылки((( а то сыкотно втыкать в вазики и авенсисы...

Эмулятором я смотрел - явно там нечего отключать по этим двум месагам ((( за батарейку левый САМ отвечает, по ЕСП блок АБР посмотрю что там не так...

Обнулить и ввести в эксплуатацию понятно, но что править чтобы не ругася на батарейку, которой нет и есп подскажите?

Проблема после замены приборки - поставили дорест в рест авто. Такую и купили. Пробег вторичен. Можно ли отключить сообщения по АКБ, которой нет в ресте? По есп надо смотреть, точнее найти блок отвечающий за это сообщение.

Задача ставится как убрать надписи по АКБ и есп, а пробег уже вторичен - разница в 2 раза.

сегодня приехал 211 08года с проблемами - сообщения проверить АКБ и есп висят. В машине стоит щиток дорестовый, пробег в приборке и замке отличаются, в блоках ошибки по связи с приборкой. Стар отказывается сделать синхронизацию естественно. Стоит пытаться ковыряться с дорестовой приборкой в ресте или без вариантов искать рестовую и уже дальше плясать??? И ещё нет связи с ЕСП (211 раньше не приезжали) СБЦ не обратил внимание есть ли... В ресте нет второго АКБ?

я итак ему сэкономил - перетянул потолок, перекрасил салонный пластик, отмыл салон, стоит бесплатно в гараже с декабря и еще ни рубля не получил... вот и не хочется потом выслушивать что чтото перестало работать или глючит, а оно точно будет...

в очередной раз срабатывает правило - не надо экономить деньги клиента, но дед 75 лет на пенсию восстанавливает - стало жалко...

но тема про лаунч, а не про жизнь и список доп оборудования (умения им пользоваться)... такая ситуация с каждым удачным ремонтом (сарафанное радио)... приезжают с чеком - если стереть ошибки, то лаунч, а если решить проблему, то дилера достаю - все таки разное кол-во времени тратится и выхлоп другой (по деньгам и по качеству результата)...

тогда согласен насчет 2тр... просто везде путают диагностику с читальщиками без мозгов... и если прочитал за 300р, то и устраняй за теже деньги и тут их настигает разочарование, почему так дорого...

это везде так... поменяли датчик толку ноль - хреновый диагност, едут к следующему... по этому работаю по узкой специализации, а лаунч чтобы тупо клиентов не терять (в нашей деревне их мало) - хоть чтото прочитать...

много пьете (дорого) и жирно живете за 2тр диагностика - в простонародье прочитать ошибки во всей машине, тем более такой хренью как лаунч... за марочный сканер и то дорого... насчет приедет лукавите - уезжают совсем, если на 100р дороже чем в соседнем гараже...

Чек лс

А что там фоткать то - снаружи отмыто, внутри не видно ни чего. Вставляю разъём машина не видит ключ, сделал перемычку все заводится. Поскольку я восстанавливал более 30 проводов где сгорело, да сами разъемы были залиты, бодик оплавился - у клиента денег мало, хотел помочь съэкономить - в результате бодик и приборку купили с разборки и машину хотят оставить, а эти косяки зеленые по любому всплывут и будут мне Моск выносить - согласились купить салонную, а мне в третий раз все разбирать полностью(((( да ещё косяки всплыли - блок АБС не выходит на связь((( зы все электрики в городе отказались от этой машины... Проблематично разъёмы на проводке в ванну, да и нет Ее у меня (нет надобности)...

а где купить такой набор можно? в моем случае контактам похоже писец пришел - вчера сделал обход запаяв напрямую перемычки с блока на проводку и все заработало... пусть клиент покупает живую проводку...

Может у вас клиник на каждом углу, но в нашей деревне... да я вообще не хожу по медикам, не люблю их. Позвонил знакомому, у него жена стоматолог - может подгонит что))))

хорошо, буду стоматологов искать знакомых...