dverchenko

Хотелось бы узнать проблема разрешилась или нет?Если решена,то в чем была проблема,если нет ,тогда тему нужно поддержать.

Прошу прощения,а где считанный сток?

Было похожее на Fiat Ducato.Провозился 2 дня.Проверил всю проводку,датчики,а оказалось все банально-замок зажигания.Все дело в том,что.если машинка глохнет.а ошибок нет,скорее всего проблема по питанию(замок зажигания,разъемы,предохранители клеммы "+"АКБ и т.д. и т. п.)

Есть только такой,может поможет. MERC E220CDI-0281010041-351213-DAMOS.OLS

Тема еще актуальна.Хотелось бы узнать чем все закончилось.

В автокоме(а у вас он есть, судя по посту)есть режим FLY,так вот протестируйте машинку в режиме полета в разных режимах и выложите нам распечатку please!А потом поговорим. В режиме FLY выставите -обороты двигателя,скорость авто,коррекция форс,расходомер(номинал и факт),давление в рампе(номинал и факт),давление наддува(номинал и факт) я думаю этого будет достаточно.

Код ошибки можете указать? Согласен давление завышено(по аналогии с другими моделями)давление должно быть в пределах 1-2 атм. Кстати вспомнил на ТНВД во входном штуцере стоит механический клапан,не подклинивает ли он?Отсюда может быть и избыточное давление на входе ТНВД. P.S.Могу ошибаться.

А после всех действий снимали?Если нет попрбуйте снять любую клемму минут на 10,а потом надеть обратно. Если не поможет я бы проверил все контакты на разъемах,подходящих к блоку,который снимался,ну а также предохранители(контакты колодок оных),реле.

При снятии блока клему с аккумы снимали?

Номер ошибки можете дать?

Давление на входе ТНВД измеряется манометром,который подключается последовательно(тобиж в разрыв подачи ТНВД).Датчик на топливном фильтре: снизу -датчик наявности воды,сверху если есть(на этой модели не знаю)датчик температуры топлива, а также подогрев топлива.

Можно поподробнее,я так понял после замены подкапотного блока реле или после снятия и установки родного блока? Номер ошибки please.

Компрессию меряли? Кстати на счет двух шайб не забывайте,было такое правда на рено мастер 2.5 dci.

Хотелось бы узнать результат.Получилось оживить машинку или нет.Если получилось,то в чем была причина?Ну а если нет предлагаю тему поддерживать.

Ищите проблему в топливном баке,похоже на насос низкого давления.Ну а также проверьте не создается ли избыточный вакуум в баке,не забит ли заборник топлива.НЕ исключайте так же и топливный фильтр.

Задний привод-подвесные подшипники,кардан,а если передний привод полуося в частности трехшипы,выработка в стаканах.

Пользуюсь Galetto v.54,пока еще не подводил,славаБогу.По вашему блоку не знаю,обычно заявленно в спецификации поддержка тех или иных эбу.Желаю удачи.

Ловите Kia sorento 2.5CRDI 140HP 0281011284 367017.ori

Спасибо.

Ошибка P0113 и методы её устранения Ошибка P0113 возникает при отказе датчика температуры всасываемого воздуха. Данный датчик установлен в воздушном патрубке. Сопротивление датчика меняется в зависимости от температуры. Датчик температуры всасываемого воздухаБлок управления в свою очередь производит корректировку ширины импульса, подаваемого на форсунки. Благодаря этому уменьшается или увеличивается объем поступающего топлива и меняется угол опережения зажигания. Функция датчика температуры всасываемого воздуха очень важна при запуске двигателя, так как совместно с датчиком ОЖ они дают точную информацию для определения времени впрыска, что позволяет избежать проблем при запуске горячего двигателя. Ошибка формируется в ЭБУ, если показатели фактической температуры сохраняются ниже минимальной в течение 1.5 минут. Если сделать сброс кода p0113 сканером, а причину возникновения ошибки не устранить, check engine в скором времени снова загорится и автомобиль опять будет работать с перебоями. Методов устранения данной проблемы не много, все они заключаются в датчике или в его цепи 1) Выход из строя датчика температуры всасываемого воздуха. 2) Загрязнение масляными отложениями. 3) Обрыв провода. 4) Пропал контакт в разъеме питания. Если вы сняли показания сканера и на дисплее отобразился ошибка P0113, не спешите менять датчик на новый. Для начала проверьте сопротивление датчика при разной температуре воздуха. Это можно сделать при помощи теплой воды или фена, а также мультиметра. Если сопротивление меняется относительно температуры пропорционально, датчик исправен. Далее проверьте контакты в разъёме и проводку датчика (возможен обрыв или окисление). Также может помочь простая чистка чувствительного элемента, так как картечные газы могут загрязнить его. Если все проделанные процедуры не устранили проблему, в таком случае можно заменить сам датчик.

Проверьте систему выхлопных газов. Глушак откидывали?Фильтр воздушный в порядке?

Поддержка русского языка есть? Спасибо за ссылку,судя по отзывам магазин путевый.

Спасибо за ответ.

И как работает,стабильно?

Проблема была все-таки в маховике?