dverchenko

Просмотрел видео,очень даже не плохо,почему бы и нет))) Соединение без механических разрушений-что может быть круче?Вы не согласны?

Всем привет!Благодарность Всем,кто поддерживает данную тему!Прочитал последние посты,и хочу высказаться.На счет пайки проводов-в свое время работал кабельщик-спайщиком в УкрГазТехСвязь при УкрГазПроме Украины(В лихие 90-е)образование техникум-колледж(кто учился в эти годы поймут)радиоаппаратостроение Р89 1/8.Но это не важно.Все дело в том ,что работая кабельщиком-спайщиком,узнал,что жилы сечением менее 1 мм кв. необязательно спаивать,а лучше скручивать,скрутка должна быть не менее 1 см.А если паять-делайте скрутку,а кончик скрутки спаивайте,не более того.А самая лучшая пайка,которая может быть,ребята,это когда вы скручиваете провода,а затем горелкой газовой нагреваете концы скрутки и они сплавляются в одно целое,в свое время ремонтировал технику первого поколения времен СССР.пайки не не было,а было сваривание(военка).

Тема избитая вдоль и поперек.Забитый радиатор.Забитые соты.

Я конечно не великий спец в прошивках,но сравнивая в winols Ваши прошивки не советовал заливать прошивку с тюном.Такое впечатление,Вы где-то,нашли прошивку в просторах инета или я ошибаюсь? Я к чему веду-походу софт не Ваш.

Выложите оригинал прошивки.Или укажите софт.Больше инфы.

Из выше изложенного,я так понял,Вы являетесь владельцом данного авто,или я ошибаюсь? Из выше изложенного,я так понял,Вы являетесь владельцом данного авто,или я ошибаюсь? Откуда такие выводы?Сделайте сами полноценную диагностику и выложите скрины(здесь далеко не все экстрасенсы). Я так понимаю,владелец данного авто заехал на СТО,где сделали диагностику по ошибкам,взяли денег,И на этом все и закончилось))).Единственная ошибка из-за которой не будет заводки-DF272_цепь кодированной линии(в эту сторону и копайте)ПРИЧИН МОЖЕТ БЫТЬ МНОЖЕСТВО-проверьте проводку подкапотную,разъемы датчиков коленвала,распредвала и т.д. и т.п.Повторюсь,если Вы не спец в этом вопросе дешевле довериться людям,которые в этом разбираются)))Для начала нужно сделать полноценную диагностику,желательно при помощи CanClip.

Ну если на то пошло,что мешает проверить все предохранители?

Вы по схеме видите предохранители? Все идет напрямую к ЭБУ ,без предов.

Тогда я Вас не понимаю_допустим ошибок нет(затерта маска ошибок или нет не важно),но есть есть фактические параметры,по которым можно приблизить разрешение проблемы,Вы согласны или нет?

Я реально не понимаю,о чем разговор-ничего личного, Вы специалист или пользователь?А диагностика для чего?

Вам не кажется странным тот факт.ЧТО ПОСЛЕ СБРОСА" НЕСУЩЕСТВУЮЩИХ ОШИБОК", заводился и ездил дальше как ни в чем не бывало .

Согласен,но понятие с эфира не заводится-растяжимое.Смотря как впрыскивать эфир.Откинуть проблемы по механике,можно,если в момент прокрутки стартером постоянно впрыскивать эфир-если двигатель работает,проблем по газораспределению нет.Другое совсем если кратковременно впрыскнуть эфир и авто не завелось-на основании этого делать выводы,что дело в механике,не совсем правильно. Насчет- нет ошибок-не затерта ли маска ошибок,при программном удалении DPF и EGR? В Вашем случае, хорошо было бы ,слить прошивку и посмотреть в ней не затерта ли маска ошибок. Если имеется оригинальная-залить ее и сделать диагностику.

Французы-лучшие)))

Ответил в личку.

Откуда у Вас всего столько набралось,в эти та годы-сажа,adblue?Максимум ЕГР.

Диагностика в режиме"полета"-в движении.Подключите диагностику и прокатитесь на разных режимах,тем самым увидите фактические показания(наддув турбины,давление в рампе и т.д. и т.п.)

У Вас образование радиотехника? Если так,то ищите по цепочки от возгорания. Прежде,чем менять элемент,ищите причину.

Спасибо за совет.Озвучь,будь ласка,цену этого чуда,и все вопросы отпадут. Я прошу прощения,не знаю как у Вас,в Украине цена колеблится от 500 до 1000 долларов и выше.

Со всем уважением к, Вам,не совсем понял всего происходящего,или я что то упустил.Я так понимаю где-то засветился на другом форуме,или ошибаюсь.Другой вариант-Вы знаете в чем проблема(не тот софт).

А где прошивочки?С чем сравнивать?

Диагностику в режиме" полета" делали?

Прошивка считана правильно,контрольные суммы присутсвуют.

Поддержу,в цитате насчет, стояния над душой.Обычно,не стесняюсь,объясняя клиенту,что при его присутсвии быстрее не будет,большинство понимают,а некоторые не понимают,так как работаю на "дядю",иду и говорю в открытую начальству,что в присутствие клиента работать не буду-помогает. Прочитал все вышеизложенные посты,сделал выводы,отметил плюсиками,по моему мнению-полезными в этой теме.Хочу добавить насчет гофры и т.п.Не обматывайте проводку толстым слоем изоленты,под гофрой,любой другой автоэлектрик вас проклянет,разматывая ее.Лучше всего обматать тканью.Насчет поиска в интернете ,вашей поломки согласен на 50 процентов,подсказки могут вас отдалить реально от действительности(из личного опыта),доверьтесь интуиции,включите свои мозги и все у вас получится.Повторюсь,Не ленитесь(прозванивайте провода,проверяйте массы,контакты и т.д. и т.п.)Насчет проводов окисленных(потемневших проводников,не парюсь,скручиваю-проблем не возникало).Паять скрутки-желательно провода с большим диаметром-силовые провода,малого сечения-необязательно.Любая пайка при активной среде не спасет от разрушения иной(имеется ввиду химия,которой посыпаются дороги зимой)касается проводки,которая находиться ,образно говоря,снизу,лучшая защита перенос проводки как можно выше,если не получается-замена проводов,проводки,чтобы не было соединений в активной среде.И в добавок,старайтесь найти проблему и устранить ее без прокидывание своих проводов,когда появляется вторая проводка-выглядет-печально)))Всем спасибо,за внимание.

Я думаю,тему можно закрывать.

Задело насчет инструмента,глаз,да глаз.В идеале клиентов не должно быть в промышленной зоне.Хотя у нас тоже самое творится. Всем огромная благодарность,за поддержание темы.