a_electric

А где тебя учили на работающем авто снимать клемму акб? После таких экспериментов какие угодно глюки могут появиться, вплоть до выгоревших в уголь блоков.

На дату темы смотрим? Три года вряд ли кто то будет ждать совета.

Ну в двух мозгах косяк один и тот же маловероятен. Фото блока ни чего не даст. Поможет только чтение флэши и просмотр в соответствующей программе компетентными людьми, которые смогут там увидеть какой прописан хх.

Не нужно ни чего перемыкать - нет там транзитных блоков. Единственный транзитный блок, это подкапотный. Там весь кан паралелится. Если и прозванивать кан, то с подкапотного с соответствующих контактов на соответствующие блоки.

Вот при отключенном патрубке рхх и попробуй отрегулировать нужные обороты винтом. На хх при тесте потихоньку добавляй "газ", те эфир(быстрый старт). Будет видно что из-за топлива или по другой причине такая разница в работе на хх. Качнул последнюю версию диско, но прога ругается на не верный формат фала.

Ну раз времени валом и что бы не задавал вопросов по схемам, качай и устанавливай. https://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1156343

Ну коль мотортестер есть то сделай тест эффективности цилиндров.

Да можешь просто снять патрубок, который идёт от рхх и пальцем перекрыть. Пол минуты времени и станет ясно.

Ещё раз говорю - заглуши рхх и подрегулируй винтом. Посмотри что будет. Станет нормально, тогда и с дпдз будешь разбираться.

Так я же пишу, что обязательно заглушить рхх, что бы исключить его косяк. Ну не может мотор работать без воздуха. Дпдз мог кто то уже тоже покрутить до тебя. По датчику давления. Я тоже не брал тот что в комплекте. На разборе нашёл за копейки от кандея DENSO 499000-7060. Для дизелей там же на разборке взял вот такой - 0265005303. Выточил переходники, написал настройки. В эквиваленте вышло пару пузырей водки.

Я всегда регулировал хх так. Моется заслонка, глушится напрочь рхх, прогревается двигатель до рабочей температуры и регулировочным болтом заслонки выставляется правильный хх. Если нет подсосов воздуха обороты всегда приходят в норму. Далее выставляется правильное напряжение дпдз. Снимается заглушка рхх. И если после её снятия повышается хх, разбираемся с рхх. Обычная картина на авто тех годов - накрученый регулировочный болт начального положения(хх) заслонки. Засирается заслонка, пропадают холостые и владелец, что бы как то их поднять, крутит этот болт. Очередной владелец авто есно о крученом болте ни чего не знает, считает что туда ни кто не лазил. Моет заслону и получает картину как у ТС. Попробуй зделать так как я описал. Если подсосов нет, должно всё получится.

Поделись, что это за нормальное оборудование?

Опкома мало, нужен ещё и программатор.

А предыстория какая? Как всё начинало проявляться?

А температуру ож какую показывает?

А с каких это пор для Siemens 56.0 VDO стал родным?

Опечатка в 3.38. В 3.45 правильно. Вот из тиса.

C цветом проводов я ошибся - зелёный и синий. Но с пиндатой - нет. Плохо опираешься. Смотри внимательней на схему.

Так и не поможет. Ищи почему нет связи. Пока не устранишь ошибки по связи ни какое программирование тебе не поможет и новый блок тоже. До программируешся так, что... И так уже видны ошибки по связи с несуществующими блоками на машине. Они хоть и отсутствующие, но говорят о том, что шаловливые ручки прошлись по кодировкам.

Ещё раз повторяю - кан на моторном 83-й и 84-й пины. Цвета проводов зелёный и белый соответственно. Контакты чистые где - на моторном или UEC?

Ну что проще простого стать на 83 и 84-е ноги(кан) и померить сопротивление. Есть 120 ом, значит до абс провод целый. Абс и моторник являются терминаломи. 120 ом в каждом и того 60 ом на двух линиях. Есть 60 ом - берём осцил и смотрим уровни. Накрайняк тестером. Кому писал? Зачем писал? Где ты увидел ошибки по иммо? Присутствующие ошибки только по связи, так что страх пока не большой. Вот ссылка на скачивание https://yadi.sk/d/2kLsawMO3YjJuY

Вот и разбирайся почему у тебя моторный не видит сим и абс. Программирование не устраняет плохой контакт или сгнивший провод. Кан на моторном 83-й и 84-й пины. Цвета проводов зелёный и белый соответственно. Ну и почитай документ. Если бы сразу начал с анализа ошибок, то давно уже нашёл бы перегнивший провод шины или затёкшие разъёмы UEC (Подкапотный центр электрооборудования) И что в этих автомобилях все проблемы лечатся программированием? can-bus_oct_rus.pdf CAN.pdf Can1.pdf

Читай флэш и иммошник - поправлю синхру.

Ошибки то когда будут выложены на обозрение? Или ты хочешь слышать только советы типа протереть стекло или постучать по колесу.

А зачем вообще полез что то сбрасывать? Какие ошибки изначально были? Ты их проанализировал? А чтоб моторник привязать в него и не нужно заходить. И сбрасывать нельзя сразу два блока - сим и моторный. Есть очень высокая вероятность попасть на новые ключи. Да ну? Раскриптовал дамп и сразу высветился пин? Скажи честно - подсказали в личку.